Ремонт корзины сцепления, Варить? Выбрасывать? Забить? Опции

[лкп]

На корзине сцепления отломило зуб (перемычку между пазами под выступы фрикционов). Обломки благополучно найдены. После звонка широко известному в узких кругах мастеру огня и железа Ульфу выяснилось, что ни он, ни тем более я не знаем, а поддается ли данная деталь сварке? Беглый поиск по форуму, мировой паутине результата не дал. Выяснилось только, что PRO-X делает свои тюнинговые корзины из сплава 7075.
Может кто-нибудь занимался подобным ремонтом, или есть какая-нибудь инфа по типу сплава корзины?
Понятно, что в ближайшие дни Ульф с пристрастием потыкает в корзину электродом и все выяснится, но информация лишней не бывает.

Заодним хотелось бы потеоритезировать, что делать если ремонт не возможен. Пока видятся два варианта:
- забить - ибо на такой корзине я, похоже, ездил с начала мая (по дороге на Сарану после преодоления одной из засад при выжиме сцепления стал раздаваться странный звенящий призвук из под правой крышки). Да и ездил бы дальше, если бы обломки зуба не улеглись под вилочку вала переключения
- "Обломать" второй зуб с противоположной стороны для уменьшения дисбаланса и снова забить
Естественно, вариант купить новую, поискать б/у с ебеев можно не предлагать

Ну и исконно руский вопрос: что же послужило причиной? Лопнувшие фрикционы выдавили перемучку? Или сначала сломалась перемычка, а уж потом из-за перекоса? поломало фрикционы?
Немного фоток для наглядности:

[tarantula]

знач смотрите - лепесток у корзины не сплошной а с пропилом.. корончатый.. зочем это сделано не ясно.
НО. осколка три. два из них это зубцы этого лепестка.
следите за руками - крайние диски сцепы давят в зубцы лепестка и их ломает причем по очереди. далее остаётся половина лепестка, и его отрывает тоже.
хотя на огрызок давило уже только полпакета фрикционов.
вывод ? - конструкция странная. и остальные порвёт так же.
менять корзину.