Honda CRF250LDH, редкий заниженный CRF250L Опции

[ra4fnh]

Купил себе с аукциона в Японии Honda CRF250LD MD44 2017 года с пробегом 7624км (Спасибо Илья VL за помощь).
Буду сюда писать про особенности и эксплуатацию.
Пока запилю несколько фоток.

Фотки

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Предыдущий, первый мой мот, был Honda XR250 1996 года, поэтому буду сравнивать с ним.
Сразу скажу - я не профи, опыт вождения мото небольшой, задачи, которые ставятся перед мотоциклом - легкие эндуро-покатушки по лесным тропам. Мот покупался с прицелом на долгое время безпроблемной эсплуатации, как более современный вариант старого доброго иксэра.

Первые впечатления:
После XR250 он нифига не едет Со светофора в потоке машин по прежнему уезжаю первый, но после 80 динамика разгона сильно проигрывает. Хотя эндуро чекушка - это не про гонки, поэтому особо не расстроен. Зато в плюсах инжектор.
Центр тяжести по ощущениям ниже, поэтому 145кг веса (лишние 15 ?) не ощущаются. Хотя это не точно, xr250 продал 5 лет назад, возможно уже забыл просто
По управлению на асфальте разницы с XR нет, передним тормозит хорошо, задний тормоз такой же невнятный и если чуть пережмешь - колесо срывается в юз. Да, на японских CRF250L нет ABS (правда сейчас уже вышла MD47, в которой он есть, но ценник неприятный, оно и понятно, мотоцикл новый), а на европейский рынок почти все шли с ABS.
По сухому грунту и песку держак отменный, зад не виляет, хотя возможно это заслуга нештатной задней покрышки Dunlop D756, на xr стояла D605.

Мот заниженный с завода, это конечно плюс для новичка, я уверенно достаю до пола обеими ногами при росте 172. На XR было на 5см выше и первое время это сильно напрягало, а потом привык сползать с сиденья вбок на одну ногу.
Как это сказалось на ходах подвески по сравнению с незаниженным - не могу, сравнить не с чем

По фоткам явно видно что перья ниже

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Сразу обслужил мот: заменил масло, фильтра, антифриз, тормозуху, поставил защиту ручек, радиатора, багажник, ну и естественно помыл и смазал цепь, куда уж без этой периодичной операции.
Кстати была беда - в баке бензина не было от слова совсем, пришлось искать канистру и ехать на заправку, т.к. с моей машины слить дизельное топливо конечно можно, но мотоцикл его не ест

Есть момент - на скоростях около 10-15кмч приходится играть сцеплением, иначе даже при плавном открытии газа мотоцикл резко дергает, проверил настройку ручек газа и сцепления по мануалу - вроде в норме, почему такой косяк пока не разобрался, если бы был карб - подумал бы на него. У кого есть CRF250L - напишите у вас как с этим.

[Danis593]

вот и я думаю что не должен он дергать.

Скорей всего задняя звезда без демпфера, вот и чувствуются рывки. Ну и газом нужно работать плавней

[ra4fnh]

газом нужно работать плавней

Куда уж плавней, чуть открываю, только свободный ход выбрал - сразу рывок.

Скорей всего задняя звезда без демпфера

Вот тут поподробней если можно. Звезды сток, пробег 7800, не изношены. Демпфер должен быть с завода и потерялся? leshka пишет, что не должно быть рывков...

[Danis593]

Вот тут поподробней если можно. Звезды сток, пробег 7800, не изношены. Демпфер должен быть с завода и потерялся? leshka пишет, что не должно быть рывков...

Демпфер с завода должен быть) Там звезда на отдельной ступице. Ступица эта вставляется в колесо в пазы, а в пазах стоят резинки/демпферы.

Куда уж плавней, чуть открываю, только свободный ход выбрал - сразу рывок.

Значит, не достаточно плавно У меня на WRR тоже по началу рывок был, потом наловчился газом работать и все стало нормально.

[leshka]

Демпфер с завода должен быть) Там звезда на отдельной ступице. Ступица эта вставляется в колесо в пазы, а в пазах стоят резинки/демпферы.

На нормальных эндуро-мотоциклах - нет, не должен, только лишний вес . Собственно, по этому на CRFL их и нет. На всяких дорожниках и туристах гораздо чаще встречаются. Рывки не из-за их отсутствия, конечно же. Сам посуди, насколько мизерно могут сглаживать рывки 5-6 мм довольно жесткой резины. Они только немного продлевают жизнь трансмиссии - вот и всего делов.

leshka пишет, что не должно быть рывков...

Да это не рывки, не парься даже). Всё-таки одноцилиндровый мотоцикл, а не электро-самокат . Вот на 650 и на кроссовой 450 - там да, подёргивает. Ну если уж совсем неприятно - подожми сцепление немного, оно там очень плавно срабатывает.