NIBBI PWK 34, Замена карбюратора на PWK 34 в DR 250 S Опции

[Лукоша]

Приветствую всех любителей DRок. Недавно приобрел такой мопед 94 гв под покатухи по лесу и оврагам. Провел комплекс восстановительных работ и "улучшайзинг" этого мопеда. Выяснил, что стоковый карб льёт и сцытся под мопед из - за топливной иглы. Мои попытки исправить на коленке не увенчались успехом и я решил взять самый подходящий по размерам диффузоров NIBBI PWK 34. После небольшого "колхоза" все оказалось на своих местах. И мой мопед поехал, но есть провал с холостых в средние, при резком открытии газа. Жиклер ХХ 32, а главный топливный 132. Регулировка качества отвернута на 2,5 оборота, это лучшее что можно сделать, но провал есть. В лесу, на бревнах, в оврагах иногда нет возможности раскручивать мотор и это печально. Медленное вилли хочу потренить, а с оборотами это не то как то получается. Вот я перешерстил форум и ничего подобного не нашел, а поэтому и решил создать тему. Подключайтесь. Обсудим если интересно

Вот ещё фото моего DRa

[Лукоша]

Продолжу тему. Приобрел по случаю датчик кислорода и прибор с табло, который показывает качество смеси по выхлопу. Теперь можно все карбы свои отрепетировать. Начал с FCR 33 с Алика. С ускорительным насосом. Настроил и мопед поехал. Есть небольшой затык с характерным прострелом в выхлопную (с низов). Грешу на недопроизводительность ускорительного насоса. А так прибор помог.