Маслосъёмные колпачки, Несколько вопросов Опции

[Даос]

Уважаемые ИксЭрщики и не только.
Причиной расхода масла могут быть маслосъёмные колпачки.
Вот, что меня интересует, ряд смешных (но для меня важных) вопросов:
1. Название. Автомобилисты мне говорили термин "сальники клапанов". Это функционально одно и то же?
2. Местоположение и внешний вид. Может ли кто нибудь выложить иллюстрацию, а где всё это находится? Я штудировал сервис мануал, нашёл клапана, сборный рисунок, но из-за незнания не смог определить, где эти колпачки.
3. Название на немецком и английском.
4. Комплект на двигатель. Сколько штук, что ли.
5. Партнамбер. (Модель двигателя MD17E. год выпуска 2001)

Напоследок самый глупый вопрос: мот берёт масло. Возможно, после долгого простоя эти колпачки "задубели" (я интересовался). А могут они сами по себе "раздубеть"? Вот, что хочу спросить. Или не могут? Эластичность не восстанавливается?
Спасибо всем, вытерпевшим и прочитавшим до конца

[us]

вообще то как бы да. Есть такое явление - залегание колец. кольца сели в канавках на поршне, плюс продукты коксования и т.д. в результате кольца теряют эластичность и плохо прилегают к зеркалу цилиндра. более заметно это явление на старых моторах с заметной элипсностью и когда мот зимует с поршнем в вмт или нмт.
в следствии этого явления в народе популярно выражение-'дать просраться мотору после зимней спячки' во время работы всякое говно из канавок вымывает и выдавливает, кольца начинают ходить свободнее и лучше прилегают к зеркалу цилиндра. в результате начинает лучше сниматься масло и увеличивается компрессия.
визуально - мот перестает дымить.
вообще это прописные истины... я удивлен твоим вопросом

все что ты написал справедливо для старого изношенного мотора, потребляющего масло , кокс от которого находится везде, в том числе и в канавках, и тогда да, есть вероятность, что после стоянки кольца не вернуться , потому как они уже не очень то ходили
в моем же случае при выставлении диагноза нужно было поинтересоваться в первую очередь: а был и у меня расход масла и в каком состоянии движок, а расхода не было и движок идиальный, с запуском по холоду на всех горшках ровно, отличной отдачей мощности, явно больше паспортной, так как по характеристикам максималка 225, а мот реально едет 245, и минимальным для своего объема расходом бенза
и прописные истины которые ты изложил известны, но везде есть нюансы, так что не удивляйся, а задавай больше вопросов и не спеши с диагнозами

в случае с копачками расхода масла не было правда, просто мот дымил после зимы, даже расстроиться успевал, но через пару дней все проходило

а - даже вопросы задавать не надо, просто читать внимательно