Радиатор dr250s Опции

[motophil]

Как известно на данной модели радиатор ставился опционально. Задумался об установке оного и я. Поиск в течение полугода не дал результатов, и Тогда немного поразмыслив решил поставить от другого мота и паралельно разобраться в какое место магистрали его втыкать и что я обнаружил, инженеры сузуки дураки? Или я дурак? Поковыряв схему и сверив фото как устанавливается радиатор я пришёл в тупик, неужели радиатор охлаждает жижу с картера, а с головы нет? Схему прикладываю

Прикрепленные изображения

 

[Kosya]

Воздушно-маслянные двигатели в температурном режиме уступают водяным. И в воздушно-маслянных моторах масло не работает на столько же эффективно как вода в водяных. Это значит что масло не охлаждает самые горячие места в головке, а температура распредвала и рокеров не такая и высокая. Температура масла в поддоне (в месте где будет проходить забор масла для перекачивания в маслобак) достаточно высокая, хотя и не максимальная.
Расположение радиатора в родной схеме вполне удачное.

[motophil]

Воздушно-маслянные двигатели в температурном режиме уступают водяным. И в воздушно-маслянных моторах масло не работает на столько же эффективно как вода в водяных. Это значит что масло не охлаждает самые горячие места в головке, а температура распредвала и рокеров не такая и высокая. Температура масла в поддоне (в месте где будет проходить забор масла для перекачивания в маслобак) достаточно высокая, хотя и не максимальная.
Расположение радиатора в родной схеме вполне удачное.

СМ первый пост

[Kosya]

СМ первый пост

В картере собирается всё масло, которые было прокачано второй секцией масляного насоса в сторону: головки, шатуной сборки, кпп.
При этом некоторые потоки масла имеют меньшую температуру относительно других, но все они перемешиваются. Затем первой секцией масляного насоса все это перекачивается в маслобак (в некоторых вариантах по пути к маслобаку масло проходит через радиатор), т.е. по этому контуру прокачивается весь объем масла (и из головки в этом числе)


Температура масла на DR 350 не поднималась выше 120 градусов. В лёгких условиях около 70

[motophil]

В картере собирается всё масло, которые было прокачано второй секцией масляного насоса в сторону: головки, шатуной сборки, кпп.
При этом некоторые потоки масла имеют меньшую температуру относительно других, но все они перемешиваются. Затем первой секцией масляного насоса все это перекачивается в маслобак (в некоторых вариантах по пути к маслобаку масло проходит через радиатор), т.е. по этому контуру прокачивается весь объем масла (и из головки в этом числе)


Температура масла на DR 350 не поднималась выше 120 градусов. В лёгких условиях около 70

Всё верно, кроме того что с охлаждения головы масло идёт на прямую в обратку в маслобак, его прокачивает первый контур по полному кругу, но это не меняет дела. По схеме радиатор должен стоять до объединения магистралей, а по факту ставиться до слияния обратки с картера и с головы