Смена масла и сальников вилки перевертыша DR250s 91г Опции

[motodennis]

А теперь представляю правильную инструкцию по смене масла вилки:
1) не снимая с траверсов откручиваем болт, который обозначен цифрой один, а потом тот, который обозначен цифрой два. (Первый болт требует специального ключа, который я никогда не всречал и если его нет, то можно воспользоваться пасатижами. Первый болт связан с трубочкой, через которую идет давление для регулировки жесткости с руля. Внутри болта для этого есть маленькая дырочка)




2)снимаем вилку с травесов и выбиваем стакан с пера, если надо менять сальники. А если не надо, то только просто сливаем масло, перевернув вилку. При смене сальников обязательно запомнить то, как установлены все части вилки в районе сальника. При сборе, если забыли как, что стояло, то в помощь схема:




3)Итак, собираем вилку, установив новые сальники. При выбивании стакана пришлось откуручивать ту часть, от которой на первом изображении нужно откручивать болтик, связывающий вилку с регулировкой жесткости. Она же на втором изображении (схеме) обозначена циферкой 1.

Вот изображение того, как эта часть выглядит в снятом с вилки виде (2шт с соединенными шлангами, которые идут на релулировки):



4) Вкручиваем ее на место, при этом соблюдаем расстояние 12+/-0,5мм, как показано на изображении:



5) Ту часть, о которой речь шла выше вкручиваем после того, как зальем масло в вилку. А залить его надо 404мл. Смотрим изображение:



6) Как только залили масло 404мл и вкрутили ту часть о которой я много говорил выше, заворачиваем болт, который обозначен на самом первом изображении цифрой два. Затягиваем его до конца, закрепив вилку в траверсах.

7) Настала пора залить масло в ту верхню часть, которая связана регулировкой. Заливаем его, используя шприц, как показано на фото выше. Заливаем эту емкость до конца и закручиваем болт под цифрой один.

Вот и все. Масло заливал Fork Oil Factory Line 7.5W. Вроде как заводское той же вязкости. Может чуть мягче, но точно не жестче.

А вот так выгледят сальник и пыльник:


Размеры сальника 41X54X11
Размеры пыльника мне не известны. Да и менять его не обязательно

Думаю можно даже в статьи оформить, если serg одобрит.

[motodennis]

1. Чтобы разъединить стакан с пром - лучше РАЗДЕРГИВАТЬ их, а не сбивать.
....
4. Рекомендую менять масло в вилке 1 раз в начале сезона (инспекция + там такое гно выливается вместо масла...)
5. Если вилка потекла - перебирать обязательно, а вот менять направляющие и сальники - не обязательно! Сальник мог потечь от грязи, от удара, от чрезмерного сжатия вилки, от износа направляющих, от появления элипса в стакане в месте работы направляющих (внутренний край сальника изнашивается, теряет эластичность, стареет и т.д.)
6. Полностью разбирать вилку - перевертышь смысла НЕТ, достаточно разъединить перо и стакан.

По смазкам - литол можно положить и в сальник, но не думаю что будет большой смысл... а вот смазать смазкой рабочую поверхность сальника нужно, чтобы сел мягко.
Направляющие (изношены) - ВСЕГДА смазываю графитовой смазкой (новые не смазываю), ездил сезон на стертых нижних направляющих смазаных графитом - терпимо. Вилку перебирал раза три за сезон, каждые 10 000 км получалось примерно. Могла потечь просто от того что в гараже мот стоит - под собственным весом.

1. Ага, раздергивать

4. Больше завит от того кто скога ездит, кому через сезон менять, а кому через 2-3. С другой стороны кто-то покупает моц 90х годов, а там масло с завода и не меняли, и хозяин думает: "не течет и ладно". Не знаю, как это скажется на износ и на износ каких именно деталей, но кроме как вязкость изменитяс не думаю, что случится что-то слишком страшное, хотя может как раз и полетят в этом случае первыми направляющие?, но эт наверно тока в случае если пыльник с сальником грязи напускали...

5. Собственно по тому, что " внутренний край сальника изнашивается, теряет эластичность, стареет и т.д." , а также изнашивается из-за неровностей на пере, особенно острых, которые надо сраже при обнаружении устранить, и из-за грязи стоит поменять сальники

6. Когда разъеденишь перо и стакан - считай почти вся вилка разобрана, там только стржень из пера вынуть останется и пружину, само сабой их вытаскивть нет смысла (хотя если делать нечего, то можно, ну или если пружину там поменять...)

3 раза за сезон, какждые 10000км...

эээ, а ты 30000км накатал за сезон?

эх, мне бы стока времени и бензина, чтоб так много кататься...