Кому хочется побольше (DRZ-400) Опции

[Wert]

Ну что состоялись первые покатухи на новом мотике, ощущения разные и противоречивые.
Решил создать отдельную тему для людей кто ещё не определился с выбором мотика и только подыскивает себе двухколёсного коня.

начну с того что три года отъездел на Джебеле, мотик очень понравился своей неприхотливостью и универсальностью.
Был сделан небольшой тюнинг, что бы подстроить аппарат под себя: Раздушка впуска выпуска, перенастройка карба, подгон подвесок под себя.
Всё что можно по максимуму, дале только замена штатного цилиндра на больший объём. А вот этого делать не хотелось.
Поэтому и решил поменять на более кубатурный.
Далее, не ода определённому мотоциклу, а попытка сравнить две модели в условиях бездорожья.
И так по порядку.
сейчас имеем DR-Z400S
Что понравилось изначально, мотоцикл явно уже и существено выше ДЖебела. Людям ростом мене 175 см на этом дрыне будет сложновато. Можно прослабить заднюю пружину, можно перья передние опустить см на 3, ну и всё. Все остальные регулировки не меняют высоту. Да, можно сиденье другое сделать,ещё - 5 см. И ффсё.
Про настройки ходовой писать не буду пока, сам не разобрался, их там по три -четыре штуки на колесо,да ещё и по 11 различных положений.
Затея с заменой мотика была связанна с желанием иметь большую мощность, так как сам мальчик не маленький-105 кг чистого весу.
Мощность порадовала несказанно, особенно после установки комплекта звёзд 14-47 и новой цепи. Мощности хватает везде,даже в стоковом варианте.
Но на бездорожье мощность не является решающим фактором. Более того, она- мощность играет злую шутку с седоком.
На Джебеле в сложных условиях приходилось накручивать ручку газа, что бы преодолеть препятствие или выбраться из чачи и лёгкий мотик выпрыгивал из засад.
На ДРЗете игра с ручкой газа приводит к закапыванию мотика аж по ступицу и это на злой резине. Так же перегазовка может привести к опрокидыванию мотика на крутых подьёмах на раз два.
Вобщем предстоит мне интересная и нелёгкая задача сращивания с техникой.
Из за большего веса на ДРЗете тяжелее управлятся в лесу и сложных дорожных условиях,это когда на руках ....справился но вспотел капитально.

пока всё, надеюсь продолжение последует.
Так что эта техника имеет свои нюансы и человеку смотрящему в эту сторону нужно реально взвесить свои шансы и оценивать физическую форму.

[Mister]

На дорожных звездах пойдет.
Но за маслом следи.

[Anderrey]

На дорожных звездах пойдет.
Но за маслом следи.

на др250s и хр так же сухой картер, че там по маслу никто не акцентирует

Кому пойдет?
В 2013 году на 'Байкальском берегу" встречал пару дрз Е. (Е это типа кросс, да?) Прошли Монголию и бывшие советские "Станы".

Так пересеченная там местность или хайвей?

[St.]

Так пересеченная там местность или хайвей?

Пересеченная местность?! На мотоцикле. Дальняк? Корчеваться это не дашьняк.
Ну и про хайвей. Там была пара вроде из Бельгии. Нет не хайвэй и ни фривэй и даже не автобан.

Я это к тому что, без разницы какой мот.

Куда собрался то? Что за дальняк?)

[Anderrey]

Куда собрался то? Что за дальняк?)

На дрз? Да хоть в кругосветку!

[St.]

На дрз? Да хоть в кругосветку!

Где ты, а где кругосветка?!) Будь реалистом, коса Назимова, берег татарского пролива или Байкал.

[Anderrey]

Где ты, а где кругосветка?!) Будь реалистом, коса Назимова, берег татарского пролива или Байкал.

Байкал итак видел, проездом. Коса - особо ничего интересного. Вот арабатская коса, это да, мечта.
Сахалин не тянет. Ехать надо туда, где ностальгия. Есть, места.

[St.]

Байкал итак видел, проездом. Коса - особо ничего интересного. Вот арабатская коса, это да, мечта.
Сахалин не тянет. Ехать надо туда, где ностальгия. Есть, места.

Но ты в инете....печаль, бЯда.)))