ремонт двигателя Suzuki djebel 250 xc запушенный случай Опции

[nsk54]

всем привет, я тут новенький. перебираю движок, помогите советами, Вот купил Suzuki djebel 250 xc 2000г, в хорошем по описанию состояние ))) движок работал шумновато, звук мне знакомый, не страшный я понял что цепочки хана, так оно и было, прошлый даже наварил на натяжитель кусок что бы меньше шумела. на цеп экономить не стал купил DID в 3-4 раза дороже алишных, при установки был выявлен стучек при повороте туда-сюда колена (попробую приложить ссылку на видео в ВК) и люфт подша колена. расстроился и начал разбирать дальше (была проблема снять магнит гены, сварил по быстрому приблуду из швеллера и болта на 16, ели как снял, сварка лопалась, толстый металл гнулся ! фото прилагаю) а вот болты на магните не поддались даже гайковерту который колеса снимает (( до кучи поршень и кольца с большим износом. на шатуне явного люфта нет, отдам его и горшок на промерку. скорее всего постукивал поршень на перекос.
ВОПРОСЫ
1 совместимость поршня и колец Suzuki djebel 250 xc с другими моделями мото ? вроде бы от DR250 подходит ?
2 на подшах колена есть совсем небольшие люфты, может так оно и надо ? слышал я про подши на колено с тепловым зазором, бред ?...
3 что еше глянуть пока движок в раскидан 4
4 допустимый люфт на шатунной сборке ?
5 при выстукивание подша колена с кпп (предположительно) выпала деталька кольцо с ребрами и прорезью, откуда оно ?


ссылка на видео в ВК https://vk.com/video/@id161971408?z=video16...pl_161971408_-2

[nsk54]

мотор собрал, поменял цепь, поршень, кольца, почистил ГБЦ притер клапана, заменил подши на колеле, посадил 1 подш на МС 2000, спасибо за совет ! сел отлично в натяг, притянул гайкой, компрессия была ели как 9, теперь 13+ сейчас задача мот на учет поставить, нет поворотников, приборки и еще по мелочи, заказал все универсальное, ОТ не пройти, без него на учет на себя не поставлю, это основная задача, зимой надо будет еще раз разобрать, обнаружил люфт на направляшках клапанов - выпуск, надо менять. Движок работает тише, но все ровно есть шумы которые мне не дают покоя, во бы послушать в живу. норм Джебела в Новосибирске ... китайский поршень отличается верхней частью, камера сгорания получается меньше, это вполне может вызвать дитон, у меня был опыт с КХ, я его дефорсировал, вырубил доп прокладку из паранита +1мм, он стал кушать 92 и явно + у ресурсу, но - мощность, тут можно сделать так же пока ищу оригу, был за 2к хороший, не успел купить.
не могу решить проблему, СЦЕПЛЕНИЕ СИЛЬНО ПРИХВАТЫВАЕ, на заведенном моторе коробку переключать не реально (( диски все почистил, толшина примерно 2.9-3мм собрал все по книжки. диски явно в порядке, корзина без видимых дефектов, подскажите как сцепу починить ? с тросом все ОК, пробовал разные натяжки, ход есть, без троса рыча


г выжимаю рычаг тоже едет

[далекоездячий]

выжимаю рычаг тоже едет

Возможно нужно добиться ,что бы амплитуда рычага сцепления на руле была больше .
Может просто сработался рычаг , отверстие под болт стало овальным , из за этого тупо недовыжим.
Вообще на джебеле этот узел часто проблемный . для нормальной работы нужен длинный ход .
Бывает , что как только рычаг срабатывается , становиться трудно ловить нейтраль на месте .

Сузучья проблема , когда на джебеле гонял по лесам и пердям по выхам , всегда левая кисть уставала от амплитудных частых выжимов . на ямахах и хондах сцепа лучше организована , полный, выжим всякий раз не нужен и само сцепление мягче.

[nsk54]

Возможно нужно добиться ,что бы амплитуда рычага сцепления на руле была больше .
Может просто сработался рычаг , отверстие под болт стало овальным , из за этого тупо недовыжим.
Вообще на джебеле этот узел часто проблемный . для нормальной работы нужен длинный ход .
Бывает , что как только рычаг срабатывается , становиться трудно ловить нейтраль на месте .

Сузучья проблема , когда на джебеле гонял по лесам и пердям по выхам , всегда левая кисть уставала от амплитудных частых выжимов . на ямахах и хондах сцепа лучше организована , полный, выжим всякий раз не нужен и само сцепление мягче.

сделал просто огромный ход рычага, свозил внутр. корзину токарю, точнул немного места трения, была волна, стало лучше, на холодном переключается, НО теперь буксует, на 3й в пол газа уже буксует и все ровно как нагреется не переключается, на месте с 1й сдвинуть лапку не реально, то есть и буксует и прихватывает (((( еще меня очень беспокоит звук мотора все мне стуки кажутся, но стучать то нечему кроме шатуна, там даже если есть люфт, то микроскопический, руками не чувстуется, весной переберал ZZR400, делал 2ю передачу он не стучал!, я стал шатать шатнуны на колене и был прям сильно ощутимый люфт на одном, а тут все четко и как будто постукивает, прилагаю ссылку на видео https://www.youtube.com/shorts/C4Edgph9TEc?...p;feature=share