Что делать с задним амортизатором?, Печаль печальная. На что менять или как дорабатывать? Опции

[riog]

Всем привет!
Вопрос подвески на нашем ДР - вопрос мук и страдания. Я уже успел поменять переднюю вилку на DRZ400 от S версии, к переду теперь вопросов нет.

С задом пробовал многое - полный ребилд амортизатора, замена масла, накачка до нужного давления (15 ам.), даже пробовал заказывать изготовление усиленной пружины 9.5, но сильно эффекта от нее не заметил, зато за сезон она просела ниже штатной и искривилась. Сейчас вернул штатную пружину.

Интересуют более продвинутые способы улучшения задней подвески, что бы устранить следующие проблемы:

- мотоцикл болтает, задница скачет и пробивает. При прыжках так же пробив подвески. Работа зада не стабильна при заезде в горки.
- мотоцикл откровенно низкий. С моим ростом 186 мне хочется большего клиренса. За счет аммотрта хотелось бы его еще поднять. Часто сажусь на брюхо, при езде в колее бывало что задевал ногой об землю.
- при езде с грузом мотоцикл еще и просаживается, подвеска не работает с грузом от слова совсем.

Нужно:

План А: Найти хорошую замену (от чего подобрать?). Склоняюсь к какому-нибудь варианту от кроссового мотоцикла, но от чего подойдет без больших переделок и что бы он реально работал хорошо? Кто пробовал менять?

План Б: Купить готовый вариант. Но есть ли реальные проверенные варианты и живые отзывы?

[riog]

В общем, пока решил пойти дешевым путем решения проблемы, дам родному амморту еще один шанс. Не поможет - куплю дорогостоящий тюнинговый амортизатор.

1. Заказал на заводе в Питере усиленную пружину. Родная имеет жесткость 6 кг, заказал 8.5 кг. Посмотрим, потестим.

2. Заказал на ЧПУ станке укороченные линки доя подъема клиренса мотоцикла. . Сделал 2 варианта: короче оригинала на 0.5 см и короче оригинала на 1 см. Примерю оба, где больше клиренс и «доставание» ногами понравится, ту высоту и оставлю.

Все будет готово к концу недели, так ято надеюсь на выходных уже покататься и испытать.