Полная разборка амортизатора Опции

[Nikitin_477]

Всем привет.
После больших трамплинов на сузе амортизатор перестал подавать признаков жизни(амортизатор стал прыгать)
Решил я его полностью перебрать и воскресить сделать его преимущественно для возможных прыжков на мотокроссе.
После того как достал шток была обнаружена причина его неправильной работы, резиновое кольцо на поршне просто разорвало.
Вопроса пока три:
1. Как разобрать нижнее ухо крепления амортизатора.
2. Какое масло заливать на лето для мотокросса.
3. Где купить поршень подешевле

[sibir]

Решил я его полностью перебрать

Тебе выше все правильно ответили. Вилку снизу нетрогай.

Есть большая просьба, сможешь снять размеры и набросать чертежик втулки которая стоит под клапаном сжатия, который между стаканом и бочком с грушей стоит, его когда откручиваешь под ним шайба/втулка стоит с конусом такая, очень нужны размеры, чтоб у токоря сделать. На моем аморте ее нет, предхозы пролюбили.

[Nikitin_477]

Тебе выше все правильно ответили. Вилку снизу нетрогай.

Есть большая просьба, сможешь снять размеры и набросать чертежик втулки которая стоит под клапаном сжатия, который между стаканом и бочком с грушей стоит, его когда откручиваешь под ним шайба/втулка стоит с конусом такая, очень нужны размеры, чтоб у токоря сделать. На моем аморте ее нет, предхозы пролюбили.

Ок, посмотрю

1. https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10837 тут объяснено почему не надо вилку откручивать. откручивают гайку сверху.
2. как по мануалу указано- такое и лей. при чём вязкость надо не по надписи на упаковке смотреть, а по указанной в техдокументации к маслу. Нальёшь гуще- амортизатор не будет успевать возвращать колесо после кочек и подвеска будет складываться. Если хочешь жёстче- пружины тоже надо будет жёстче ставить. При чём сразу зад и перед, потому что в стоке подвеска соответствует друг другу.
3. может не поршень, а бушинг(голова с сальниками) 37-1008 код олболса. размер 44x16. я катался с бушингом этой фирмы некоторое время. вроде норм. правда для дрз он оказался выше на 5 мм скрадывая ход подвески. Поэтому вернул родной с новыми сальниками.

Значит, все таки прийдется бушинг полностью разбирать, боюсь за шайбы.

[sibir]

Значит, все таки прийдется бушинг полностью разбирать, боюсь за шайбы.

Блин у нас походу аморты разные...
Померь наружний диаметр сальниковой сборки, если 44 мм тогда с втулкой не морочся, она не такая как у меня, а если 46мм тогда очень прошу нарисуй чертежик с размерами