Yamaha XT 600 vs Suzuki Freewind Опции

[vsvwolf]

Привет всем!
Неспешно ищется второй мотоцикл к имеющемуся и радующему Джебелю 250.
Джебель используется для всего: город, туризи, легкие покатушки. Из-за универсальных настроек для основных поездок по твердым поверхностям с покатушками возникают сложности. Если поставить резину зубастую, то в городе не поездить как надо. Сыну 16 лет, можно передать Джебель ему и кататься на пару.
Цель:
1. Город, трасса и грейдер до 600 км в день.
2. Иногда с пассажиром до 60 кг до 150 км в течении дня.
3. Груза не много.
4. Крейсер 110 - 120, больше не надо.
5. Возможность легких покатушек с сыном на Джебеле.

Идеальный видится вариант Suzuki DR650 (ездил=вещь, Джебель, только слегка упитанный). Очень близким к идеалу видитсяYamaha XT660R (с уклоном больше в асфальт). Но ценник от 350.
Проскакивают в районе до 200 Suzuki Freewind и Yamaha XT 600.

Собственно вопросы:
1. Насколько реально найти живых?
2. Подходят ли под мои задачи?
3. XT600 с киком, насколько страшно? Есть 600Е там никаких проблем.
4. Есть еще 650 RSE, но как то не сильно они нравятся.
5. Как на Фривинд и ХТ 600 с запчастями?

[vsvwolf]

Все еще неспешно ищется...... с концепцией правда точнее определился: нужен средний около 600 кубов турэндуро, но что бы полегче.
В финале Фривинд или Гусь 650 второго поколения, который уже с инжектором и АБС и бак в жопе.

Очень пугает бОльшая техническая сложность Гуся и проблемность в обслуживании, меньшая надежность. Ну и Гусь какой надо подороже будет.
В плюс Гусю АБС и возможно больший комфорт, все таки водянка.


Пробеги среднем ожидаются до 300 в день, разово до 600 км в сутки, например в Москву или еще куда смотаться. Пассажир редко и не далеко.

Подскажите, что в теме Фривинда и Гуся.

Все еще неспешно ищется...... с концепцией правда точнее определился: нужен средний около 600 кубов турэндуро, но что бы полегче.
В финале Фривинд или Гусь 650 второго поколения, который уже с инжектором и АБС и бак в жопе.

Очень пугает бОльшая техническая сложность Гуся и проблемность в обслуживании, меньшая надежность. Ну и Гусь какой надо подороже будет.
В плюс Гусю АБС и возможно больший комфорт, все таки водянка.


Пробеги среднем ожидаются до 300 в день, разово до 600 км в сутки, например в Москву или еще куда смотаться. Пассажир редко и не далеко. Из бездора в основном грунтовки, крайне редко съезд с дороги.

Подскажите, кто в теме Фривинда и Гуся.

Фривинд это аналог гуся маленького. Или той же априлии пегасы. Главный минус и почему она не подходит под вышеуказанные задачи- хрупкий пластик. У неё же он обычный дорожный не гибкий. То есть на бездорожье лучше не суваться. Разве что на грунтовые дороги и всё.

У Гуся пластик лучше или такой же?

[Мотойог]

Про пластик- надуманая проблема!

Я дважды на Фривинде серьёзно прикладывался по асфальту- всё целое, только царапается. Неболее хрупкий чем на БМВ.

Самый класный пластик- на ХТ600е- хоть крути, хоть гни, хоть что.
Самый ломкий в ТрансАльпе.

Фривинд явно полегче БМВ будет. Его воздушно-масляный мотор неперегревается, проверено Кавказом.

Фривинд более простой в обслуге и затратах.

Вообще непонимаю чем БМВ так популярен, наверное дизайном угадали.
С тем же мотором лучше уж Априлию брать- и полегче и грамотней технически.

П.С. свой Фривинд поменял на ХТ600е потому как по асфальту накатался, больше на грунты тянет