Вибрация. Инспекция резьбовых соединений., Периодичность осмотра. Что крутить, что - нет. Опции

[Даос]

Тема, думаю, будет короткой. Но, по незнанию, хочу спросить.
Одноцилиндровый двигатель вибрирует сильнее двух-, трёх- и более цилиндровых, это всем известно. В этой связи необходима инспекция и подтяжка резьбовых соединений на мотоцикле. Хочу попросить знающих коллег: расскажите, будьте добры,
1. С какой периодичностью проводить осмотр мотоцикла на предмет выявления ослабленных резьбовых соединений.
2. На что, в первую очередь, обращать внимание. Какие узлы наиболее подвержены "раскручиванию" от вибрации
3. Что не крутить и вообще не трогать. Мне кажется, что болты и болтики в самом двигателе крутить нельзя.

PS. Я уже один спецболтик потерял. Покупать пришлось.

[Даос]

А уменя ни номера, ни самого хвоста на XRке и нет. Подсветку номера обесточил на обоих мотоциклах. Винты в лопухах тоже ослабевали. На ТА. Про пометку маркером: это, кстати, довольно удобно. Учту. Про красный герметик понял, учту. Вот только забыл, что на него сажал. Но сажал такое, что откручивать или вообще не придётся, или придётся, но очень редко.
Коллеги, никто не написал: трогать или не трогать болты самого двигателя? Я их трогать боюсь.
PS. Сегодня купил динамометрический ключ 19 - 110Нм.