Китайский поршень на honda crm250, Стоит ли ставить китайский поршень? Опции

[Трудолюбивый Мех...]

В начале осени завладел первой в своей жизни япошкой. Купил не на ходу. Восстановил. Расточил у толкового механика. Воткнул китайский поршень от фирмы AHL. внешне качество было не так уж и плохо. Собрал, завел. работало все идеально. Проехал меньше тысячи километров. И у меня откололся кусок поршня возле выпускного окна. Хотел разобраться в причине. С перегревом вариант исключаю, так как неистовой нагрузки на двигатель не давал, на месте не газовал. Варианты с неправильным калильным числом свечи, некачественным маслом тоже исключаю. Грешу все таки на поршень. И хотел узнать они все по качеству отлива такие или просто мне повезло). Сейчас собрался заново ставить на ход. Расточил на размер(3 ремонт). И купил поршень от той же фирмы. И думаю стоит ли на нём ездить? По отзывам смотрел люди на них тысячами километров откатывают, а у меня меньше чем за тысячу разлетелся. Дайте новичку совет: Стоит ли ставить китайский поршень, какой период до замены? Чего опасаться, чтобы такой ситуации не случилось? Если кто-то обладает ссылочкой на поршень на mk3 под размер 66.75 мм, то попрошу поделиться
Прилагаю фото поршня

[Bobay]

Сунь его в цилиндр и посмотри не попадает ли замок кольца в окно. Если нет, то похоже что с кольцами что то не так

Всех приветствую. Долго у меня поршня не ходили от AHL, грешил на кольца, а точнее замки колец, на одном из комплектных так вообще видно было, что замор кольца проточен криво, у меня 3 поршня хлопнуло в ладоши из за попадания кольца в окно, причину не понимаю до конца до сих пор, ездили по пару тысяч км и "давай миша по новой, всё херня" В итоге случай недельной давности, на пробеге примерно 2к поршень AHL из новых которые белые с чёрной головой, ушёл штифт стопорный верхнего кольца в тело поршня и верхнее колечко пошло наматывать круги замком по окнам, сломало только усики замков, услышал странный шелест, вскрыл и удивился. Решено было не точить, та как состояние цилиндра в принципе нормальное было, купил новый поршень 66.75, поставил и думал всё будет ок хотя бы пару тысяч как обычно, но увы, проехал 500км примерно и неделю назад поймал клина. Вскрыл, верхнее кольцо при ходе поршня вверх, попало в окно и сломало поршень, куски полетели в колено и большим подклинило коленвал, цилиндр как и был почти без повреждений, произошло на выжатом сцеплении и на сбросе газа. Дальнейшие планы: вымыть, выдуть итд, если получится всюсрань из коленвала и подшипников не разбирая мотор, расточить цилинд под последний ремонт, под поршень AHL дешманский, серебристый и наконец попытаться выяснить причину попадания колец в окно, в этот раз особенно, не понимаю какого хера, но есть две версии 1) Это штифты немного не там в китайском поршне(хз после вида замков колец не удивлюсь) и версия №2) У меня снесли при расточке под +0.75 центровочные втулки цилиндра и я собирал без них и видимо цилиндр при езде уехал немного, что и помогло попасть колечку в окошко( да я дурак, теперь ищу как сделать эти втулки) По поводу зазаров: тепловой 7 соток, замки колец 0.33, сами замки колец в этот раз были нормально проточены на заводе, стопорные штифты в поршне на месте(500км куда им деться за это время) Вот такая долгая и тупая история, а поставил бы сразу воснер в 2015 году и проблем бы до сих пор не знал, проехал то 7к всего за это время. При всём этом, если бы не попадали кольца в окно, то поршня годные и ходили бы долго, если кто имеет еще варианты, подтвердить, опровергнуть мои тупые действия и умозаключения, буду рад услышать. PS. Замки колец на том поршне до клина +0.75, на котором штифт ушёл в тело поршня, были на нормальном месте, прямо в середине "перемычек" между окнами, не уйди штифт, ездил бы и ездил видимо, но с хера ли тут так быстро и жёстко влетело кольцо в окошко я хз.

Могу привести из Европу, если вдруг нужно

Приветствую, ещё актуально?