Подскажите в выборе китайского Эндуро, Китайский эндуро для новичка Опции

[nikolay_solovev9...]

Приветствую, выбираю первый мотоцикл среди Китайских эндуро, это первый мотоцикл, так что опыта в этих моментах нет.
Рост 191 см, вес 100 кг.
Уважаемые эндуристы, подскажите пожалуйста на какие модели обратить внимание, бюджет 200-250 тыс.

[nasorda]

Моделей миллион, но многое пересекается между моделями.
Главный вопрос: нужен мот с ПТС (выезд на дороги общего пользования предполагается?)
Ну и в догонку: как планируется основное использование мотоцикла?
И потом уже плясать от того, на что бюджета хватит.
Если первый мот, то двухтактное отсекаем)

-Дальше смотрим моторы: 172 мотор с балансиром очень распространен, изучен и достаточно надежен.
-Карбюратор 30-й неплохой, лучше чем 28-й.
-Обода бывают алюминий и железо. Алюминий получше будет, но на что уж бюджета хватит.
-Еще толщина спиц бывает разная. Значений не помню, но отличается от модели к модели точно)
-Вилки и амморты часто бывают без регулировок. В принципе, для первого мота можно и без регулировок обойтись, лишь бы хода подвески были подлиннее)
-Толщина ломов вилки разная бывает, чем толще, тем лучше)
-пластик должен быть не хрупким, гнуться во все стороны.

Также общее правило для Китая, чтоб модель была более менее распространенной на рынке, а то какие-нибудь мелочи, или тот же пластик потом тяжело будет найти.
Ну и если новый мот покупать, надо обкатать мотор сначала, дольше прослужит)

[nikolay_solovev9...]

Моделей миллион, но многое пересекается между моделями.
Главный вопрос: нужен мот с ПТС (выезд на дороги общего пользования предполагается?)
Ну и в догонку: как планируется основное использование мотоцикла?
И потом уже плясать от того, на что бюджета хватит.
Если первый мот, то двухтактное отсекаем)

-Дальше смотрим моторы: 172 мотор с балансиром очень распространен, изучен и достаточно надежен.
-Карбюратор 30-й неплохой, лучше чем 28-й.
-Обода бывают алюминий и железо. Алюминий получше будет, но на что уж бюджета хватит.
-Еще толщина спиц бывает разная. Значений не помню, но отличается от модели к модели точно)
-Вилки и амморты часто бывают без регулировок. В принципе, для первого мота можно и без регулировок обойтись, лишь бы хода подвески были подлиннее)
-Толщина ломов вилки разная бывает, чем толще, тем лучше)
-пластик должен быть не хрупким, гнуться во все стороны.

Также общее правило для Китая, чтоб модель была более менее распространенной на рынке, а то какие-нибудь мелочи, или тот же пластик потом тяжело будет найти.
Ну и если новый мот покупать, надо обкатать мотор сначала, дольше прослужит)

Выбираю без ПТС. Цель катка по лесу, по горам, со временем, когда освою, небольшие прыжки.

[nasorda]

Выбираю без ПТС. Цель катка по лесу, по горам, со временем, когда освою, небольшие прыжки.

По конкретным моделям, увы, не подскажу, тк я в свое время выбирал только с ПТС, а если без оного - там и выбор шире, и цена должна быть приятнее)

Мое мнение такое:
В китайских эндурах надо понимать свою философию: если мы берем низкий и средний ценовой диапазон, то получается, что 90% таких китайских эндур - это конструкторы собранные из одних и тех же деталей: двигателей, подвесок, колес, карбюраторов и прочего просто в разной комбинации. И тут не сильно важен бренд, а важно из каких компонентов собран конкретный экземпляр.

Поэтому советую изучить все варианты двигателей, вилок, карбов и прочего - (их там не много разных) и подобрать под себя и бюджету лучшие характеристики. И смотреть кто из собранных экземпляров подходит. Потом примериться - чтоб по росту более менее подходил и всё))