Гидравлическое сцепление на DR-Z400, Аспекты установки Опции

[sey18]

Наконец дошли руки установить на ДРЗ гидравлическое сцепление. Предистория вопроса такова. Периодически рвались тросы и хотя на «дальняк» я всегда беру запасную жилу(124 см ,со стороны двигателя запаяна, со стороны ручки стоит съемная бобышка),все таки некоторое неудобство напрягает .Ну не люблю я ремонтировать что либо в полевых условиях. Лучше тщательнее готовиться до выезда. Так вот. До этого устанавливал Магуру на CRF450X,а на Хонду ХR ставил китайскую ноунейм самую простейшую. Два года поездил-понравилось. Правда после 2-х лет потек исполнительный цилиндр. Не удалось подобрать на него манжету,там цилиндр был какой то диаметрром 17,5 мм. Менял цилиндр целиком. Хотел на ДРЗ давно установить, но по нынешним временам Магура не бюджетна ничуть. И тут летом по случаю дешево купил комплект гидравлики: два главных на сцепление и передний тормоз(чтобы было однотипно,по фэншую)))),армированный шланг 120 см,и главный цилиндр.





Взял еще один ,в запас, вдруг манжеты или поршень накроется. Выбрал 19 мм, посчитал что по усилию выжима будет оптимально



Осталось сделать крепеж, оставил до зимы, до всеобщего ТО к сезону т.к . в отличии от Хонды место установки малодоступно. Сделал плату крепления цилиндра ,причем пришлось учесть, что при втягивание штока рычаг сцепления поворачивается и есть перемещение как и вдоль оси штока ,так и отклонение от оси где то мм на 5. Трос гибкий, он компенсирует этот изгиб ,а здесь боковой изгиб штока не к чему. Самое простое-плата вращается относительно одного из креплений к двигателю. Сделал втулку, на ней и сидит плата. Так что при работе цилиндр самоустанавливается.




Прокачал систему, попробовал ,все заработало как надо. При выжиме ход по рычагу привода на двигателе -10 мм. При условии свободного хода на рычаге около 2 мм этого хватает за глаза. Попробовал при включенной передаче-да, сцепление полностью выключается при выжиме. Единственно, ручки гламурные с регулировкой вроде как чуть великоваты для меня. Я привык к коротким. Да и защита на руль с короткими лучше становится. Ну если не понравится- всегда можно поставить классические «неломайки». Вот!


Впрочем,усилие выжима осталось примерно на том же уровне. Зато стабильно и прогнозируемо.
Но для меня главный резон-надежность.Теперь осталось зачистить и покрасить плату,все загерметизировать и -в путь!

[GrizLee]

Автор, как себя показало такое сцепление на дрз?)

[sey18]

Автор, как себя показало такое сцепление на дрз?)

Ну вот третий сезон эксплуатирую,нареканий нет. В конце второго сезона потек цилиндр ,не криминально,но сочился.Был далеко от дома,пришлось взять на заправке тормозуху и по чуть доливать.Доехал благополучно без проблем.Вскрытие показало что износилась манжета.Заменил,благо с Али заказал комплект,аж 10 штук.Вот до сих пор езжу.Единственно,нужно хорошее уплотнение штока,особенно если встречаются броды.Решил тоже резинками с Али.ТИам есть уплотнение для велотросов.Отлично служит.
Да,второй сезон такое же на ДР650 стоит.Правда там поболее заморочек.Места там мало.Другой,поменьше,стоит гидроцилиндр.И пришлось теплоизолировать выпускной патрубок кремневой лентой.Чтобы шланг не грелся.Все решаемо.И так же без проблем в эксплуатации