Crf250L или djebel 250, ttr250 ride., Помогите с выбором Опции

[Александр1991@54...]

Понятное дело что живых из старой троицы нет. Но чисто теоретически если были бы. Не смотря на запчасти , или обслуживание надёжность. Просто где будет заднице комфортнее (Со спиной проблемы)? Сейчас так получается что 30 летний джебель стоит как срф л почти новый. Кто конкретно катался и на том и на другом? Если дорога больше грунт, плохой грунт, поля, лес, вдвоем часто. Трассы почти нет. Выбор старого эндуро из святой троицы это будет более правильный вариант? Или все же подвескии срф л не настолько уж плохие и можно смериться в счёт надёжности движка и инжектора?
Если отбросить лирику, задам конкретный вопрос, допустим перед нами грунтовая дорога, ямы, мелкие камни, скорость на хорошем новом авто комфортная например 60км ч. И задача на эндуро держать скорость 70 с пассажиром. На каком именно эндуро из моего списка (wr не предлагать) вам было бы конфортнее, приятнее ехать ? Чтобы было чувство что мотоцикл и его ходовая меньше всего напрягается.

[car-bon]

У всех этих софтов +-21 сила на колесе. Если кто-то говорит, что у джебела 31-это сказки.

А кто кроме тебя об этом говорит?
У Джебела мощность двигателя 31 л.с., а на колесе у него двигателя нет.
Ну и кто чуть понимает в технике, тот знает что единственным параметром на который влияет максимальная мощность и единственным случаем когда она реализуется, является максимальная скорость

половина резинок потрескалась, подвеску сразу в переборку, все подшипники разобрать и промазать. Чудес не бывает. Мопеду 15 лет минимум.

Как страшно жить!
Но такое лучше наверное дедам у гаражей рассказывать. Здесь вряд ли настолько впечатлительные найдутся

Александр1991@54646, я понимаю что хочется отчитаться перед собой, что выбор сделан осмысленный и обоснованный.
На основании неоспоримых фактов и железобетонных аргументов.
Здравое желание!
Жаль только абсолютно нереальное
Все эти параметры не несут совершенно ни какой смысловой нагрузки каждый по отдельности.
Покупатель, три часа достающий весь персонал автосалона рассуждениями о преимуществах той или иной компоновки, двигателях или трансмиссии, уезжает как правило, на КРАСНОМ автомобиле, даже не заглянув под капот
Так что, почитать что напишут может быть полезно. Главное, всерьёз это всё не воспринимать