Ценообразование и целесообразность XR650R, А стоит ли?! )) Опции

[Iprit]

Добрый день всем участникам, с прошедшими праздниками, это мой первый пост.
Пытаясь догнать ускользающую юность (мне скоро полтинник) созрел к приобретению XR650R.
Цель приобретения - для себя, надолго, пробеги - небольшой спокойный уральский город/пригород (живу в пригороде в окружениии лесов и рек), лайтовые одиночные вылазки в лес +/- 30 км. от стационарной базы, обязательные разумные физические нагрузки, «повышение скила» так сказать.
«В живую» с кросс/эндуро общаться не приходилось. Отечественная техника или «покататься» на китайцах знакомых - не в счет.
В наличии давно имею два Triumph - Tiger 955 и Trophy 1200 (праворукий sidecar).
Тигра купил необдумано, для города он великоват и неудобен, для проселка - тяжел. Его стихия - межгород, а вот межгорода у меня и не получается)) Одному ехать скучно, а моя старуха на второй номер не садится.
Езжу я обдумано, спокойно, без компаний.
С желаемой моделью определился сознательно, хочу именно Honda, и именно 650R.
От этого есть несколько вопросов.
1. Доступность моторных зч на 20 летний мот. Не хотелось бы встрять из за невозможности покупки клапанов, распредвала или вала кпп )) Ваши прогнозы по поставке зч на пять лет вперед. Вообще целесообразность приобретения XR в эксплуатации вперед лет на 10.
2. Наличие откровенно слабых мест мото. Надеюсь, что их нет, но все таки. К примеру на тигре крякнул бендикс, перегруженый узел.
3. Унификация зч по модельным рядам серии XR.
4. На мото готов потратить 5 тыс долларов. Насколько я считаю, это разумная цена. Но судя по ценам Авито - продавцы со мной не согласны, оценивая свои пробежные аппараты в 400-450-550 тр.
Ваше мнение - запрошенные цены продавцов вызваны качеством/надежностью/редкостью/востребованностью модели или это просто «хотелки»?

Спасибо за мнение.

[car-bon]

разумные физические нагрузки

С этим будет сложнее всего. Особенно учитывая "скоро полтинник".
Там где он будет ехать (99% всего пути) и нагрузки нет, а там где засадишь - уже ни о какой разумности речи не будет: или грыжа, или вертолёт вызывать
Гиперболизирую конечно, но после первого валяния-застревания желание сворачивать с асфальта резко уменьшится и мопед будет дублировать маршруты Тайгера
Это я не пугаю прелестями эндуризма, а намекаю, что в местах, в которых 200-ка или чекушка способны доставить неземное наслаждение "разумными физическими нагрузками" , BRP способен предложить только тоску и безысходность.

[LoneWolfRU]

Там где он будет ехать (99% всего пути) и нагрузки нет, а там где засадишь - уже ни о какой разумности речи не будет: или грыжа, или вертолёт вызывать

Было дело, катались втроём, доехали до ручья меж двух холмов с болотистыми берегами. Джебель 200 его прополз ходом, Raid протолкали, XR650R несколько раза два туда-сюда его перескочил ходом, но на третий остановился и завяз. Мы его втроём волоком на боку по болотине вверх на склон тащили, он с места стронуться не мог, закапывался сразу. Хозяин его потом на 2т пересел.