Ценообразование и целесообразность XR650R, А стоит ли?! )) Опции

[Iprit]

Добрый день всем участникам, с прошедшими праздниками, это мой первый пост.
Пытаясь догнать ускользающую юность (мне скоро полтинник) созрел к приобретению XR650R.
Цель приобретения - для себя, надолго, пробеги - небольшой спокойный уральский город/пригород (живу в пригороде в окружениии лесов и рек), лайтовые одиночные вылазки в лес +/- 30 км. от стационарной базы, обязательные разумные физические нагрузки, «повышение скила» так сказать.
«В живую» с кросс/эндуро общаться не приходилось. Отечественная техника или «покататься» на китайцах знакомых - не в счет.
В наличии давно имею два Triumph - Tiger 955 и Trophy 1200 (праворукий sidecar).
Тигра купил необдумано, для города он великоват и неудобен, для проселка - тяжел. Его стихия - межгород, а вот межгорода у меня и не получается)) Одному ехать скучно, а моя старуха на второй номер не садится.
Езжу я обдумано, спокойно, без компаний.
С желаемой моделью определился сознательно, хочу именно Honda, и именно 650R.
От этого есть несколько вопросов.
1. Доступность моторных зч на 20 летний мот. Не хотелось бы встрять из за невозможности покупки клапанов, распредвала или вала кпп )) Ваши прогнозы по поставке зч на пять лет вперед. Вообще целесообразность приобретения XR в эксплуатации вперед лет на 10.
2. Наличие откровенно слабых мест мото. Надеюсь, что их нет, но все таки. К примеру на тигре крякнул бендикс, перегруженый узел.
3. Унификация зч по модельным рядам серии XR.
4. На мото готов потратить 5 тыс долларов. Насколько я считаю, это разумная цена. Но судя по ценам Авито - продавцы со мной не согласны, оценивая свои пробежные аппараты в 400-450-550 тр.
Ваше мнение - запрошенные цены продавцов вызваны качеством/надежностью/редкостью/востребованностью модели или это просто «хотелки»?

Спасибо за мнение.

[OttoFrija]

Добрый день всем участникам, с прошедшими праздниками, это мой первый пост.
Пытаясь догнать ускользающую юность (мне скоро полтинник) созрел к приобретению XR650R.
Цель приобретения - для себя, надолго, пробеги - небольшой спокойный уральский город/пригород (живу в пригороде в окружениии лесов и рек), лайтовые одиночные вылазки в лес +/- 30 км. от стационарной базы, обязательные разумные физические нагрузки, «повышение скила» так сказать.
«В живую» с кросс/эндуро общаться не приходилось. Отечественная техника или «покататься» на китайцах знакомых - не в счет. ...

..., хочу именно Honda, и именно 650R

Не подходит ордену Насер.
Мне сильно кажется, это задачи под Серова 225 или Супершерпу, ну ладно, Большую Тройку, не кидайте тапками.
В говнах на японце в одно рыло, с поправкой на возраст:
1. Вес.
2. Вес.
3. Вес.
4. Момент.
5. Подвеска.
6. Сальники.
7. Балансирные валы.
Мне так кажется.

"Сперва по Абрикосовой, сверну на Виноградную и по Тенмстой улице я съеду прямо в лог..." далее вдоль ерека по дороге от МТЗ и ЗИЛ-131 это не Дрз 400, это Серов 225.
ДРЗ это 120 км по М-4, а потом по такыру в степи 120 км/ч, после по степным грунтовкам 80.

[Iprit]

Мне сильно кажется, это задачи под Серова 225 или Супершерпу, ну ладно, Большую Тройку, не кидайте тапками.
В говнах на японце в одно рыло, с поправкой на возраст:
1. Вес.
2. Вес.
3. Вес.
4. Момент.
5. Подвеска.
6. Сальники.
7. Балансирные валы.
Мне так кажется.

Всем привет.
Побеседовал с молодежью, эксплуатирующих эндуро. К сожалению, только китай, но достаточно интенсивно.
И случайное фото в сети привело к пересмотру концепции вовсе.
Так что ориентиры на 250 кубов.
Дилемма - взять годовалого китайца бу за 150, с возможностью гарантированной быстрой продажи с минимальными потерями или бу пробежного японского «кота в мешке», с пессимистическим сценарием долгого ремонта и сложностью в последующей продаже, или брать беспробег, но тут невнятное ценообразование (платить 4 + тысячи долларов за 15 -20 летний 250 кубов так себе идея).
Предложили TW225, купленый с аука и так и не катавший по стране. Недорого, но как то мне он не очень )) Под моё телосложение.

[inostranez]

Дилемма - взять годовалого китайца бу за 150, с возможностью гарантированной быстрой продажи с минимальными потерями или бу пробежного японского «кота в мешке», с пессимистическим сценарием долгого ремонта и сложностью в последующей продаже, или брать беспробег, но тут невнятное ценообразование (платить 4 + тысячи долларов за 15 -20 летний 250 кубов так себе идея).

Китай бэушный как раз сложно продать, он сильно теряет в цене

Посмотри инжекторный Кавасаки KLX250 2008+ они вроде от 350 стОят

некрочекушки - сложная тема. Более-менее живые за вменяемые деньги можно найти. Без пробега по РФ из Японии в хорошем состоянии часто несуразно дорогие

[Iprit]

Китай бэушный как раз сложно продать, он сильно теряет в цене

Посмотри инжекторный Кавасаки KLX250 2008+ они вроде от 350 стОят

некрочекушки - сложная тема. Более-менее живые за вменяемые деньги можно найти. Без пробега по РФ из Японии в хорошем состоянии часто несуразно дорогие

В том то и дело.
Если купить китай за 150 тыс руб (много предложений в возрасте год и пробеге 1000 - 2000 км), то, можно попробовать эндуротему, накатать еще 1000 и независимо от того, понравится или нет - продать за 120 тр. Потеря несущественна.
Приобретя с авито бу 20 летний агрегат за условные 300 тр, есть почти 100% вероятность скорого ремонта еще на полтинник. И висят в продаже некрояпонцы долго - долго, быстро продаются с весомым дисконтом.
Брать беспробежный в качестве пробного мото - за оверцену - бред.
Гнать самому - что 650 кубов, что 600, что 250 все так в 3500-4000 долларов и выйдет (с моими движениями)…
А самая боллшая проблема - то что не уверен вообще, понравится мне эндурозабава или нет…
Стояцей техники по гаражам и так шесть ед (((