Литиевый аккумулятор на чекушку Опции

[wenger]

Собрал аккумулятор для Серова из четырех китайских банок LiFePO4 типоразмера 32700. Аккумулятор получился втрое легче и вдвое меньше родного, при емкости примерно на 20% больше (реальная емкость банок оказалась не 7Ач, как указал продавец, а от 4 до 5,5Ач. Если бы были по 7Ач, то ёмкость была бы почти в два раза больше родного). Легко завёл Серова после 7 лет простоя, крутит в целом не как реактивный но вполне на уровне нормально заряженной свинцовой батареи.

Основная проблема была в фиговом качестве банок. У меня их было 10 штук, и чтобы выбрать подходящую четверку пришлось немало времени потратить на измерения ёмкости (хорошо есть модельный зарядник) и внутреннего сопротивления каждой банки (миллиомметра нету, мерял с помощью вольтметра и здорового низкоомного резистора). В итоге все равно пришлось устанавливать на аккумулятор активный балансир на 1,2А с того же алиэкпресса, так как в конце разряда пара банок норовит уйти ниже допустимого минимума для железофосфата. Поведение при перезаряде не проверял, т.к. на моте РР настроен примерно на 13,6В и перезаряд аккуму не грозит. BMS ставить не стал. Банки соединял аккуратно пайкой, выводы сделал из надерганных из витухи жилок и клемм-ушек под болт М6. Потом обтянул куском ПЭТ-бутылки вместо термоусадки.

Литий-железофосфат - лучшая из доступных химия на замену свинцово-кислотным АКБ. Можно заряжать до 3,65В на банку, т.е. до 14,6В. Разряжать можно до 2,5В на банку. Но обязательно нужен балансир!

В целом делать такой аккум можно, но ценник из-за необходимости подбора банок выйдет непредсказуемым. Четыре штуки 32700 на алиэкспрессе сейчас стоит 1300р, балансир 350р.

[ksr]

Озадачился сборкой lifepo4 аккумулятора. В размер аккумулятора djebelа,drz влезает только один пакет из 4-х 32700 аккумуляторов.

Либо из 24-х 18650, а также 12-ти 26650. Это если еще плату бмс там же разместить. Без платы в отсек можно больше запихать.

Никто не в курсе какой ток на стартер идёт?

Сам не мерял, в интернетах пишут для DRZ400 80-85 А. Для Harley-Davidson Road King и Road Glide 90 А при проверке снятого стартера. Еще где-то про 60 - 90 упоминалось.

У одноцилиндрового мотора его и померить непросто, он во время прокрутки сильно меняться будет. С учетом того, что в ролике 100-амперную бмс выключало и они рекомендуют плату на 150 А, наверное и батарею надо собирать с максимальным током не менее хотя бы 120 А.

https://www.wildberries.ru/catalog/135453868/detail.aspx
https://zbat.ru/akkumuljatory/akkumuljator-...-bez-zashchity/

А что будет, когда bms отключит зарядку аккумулятора? Это получается заведённый мотоцикл без аккумулятора? Ну фара горит конечно, но это же всё равно не очень полезно, да?

На Джебеле у меня отключатель массы пару раз на ходу срабатывал. Свет пригасал вроде бы, приборка моргать начинала. Мотор работал без изменений. Ничего не погорело, но режим неприятный.
Так работает регулятор напряжения шунтирующего типа - при отсутствии опорной точки для контроля напряжения бортсети в виде аккумулятора, он при любом всплеске напряжения коротит обмотку генератора и получается просадка, которую ничто не компенсирует. Для нормальной работы такого регулятора в бортсети нужен хотя бы конденсатор.