Диагностика системы зажигания. Опции

[Vannawhite48]

Здравствуйте.
Такая неисправность у мотоцикла -- пропуски в зажигании. Двигатель заводится, но работает неровно, при движении есть очень заметные рывки.
Проблемы с железом и топливной системой исключаются -- тут все в порядке.

Открыл мануал, нашел значения измерений с помощью мультиметра катушки зажигания, реле-регулятора, катушек генератора (pick-up coil, source coil).

В электрике ничего не соображаю и мультиметр купил только вчера.

Сначала проверил катушку зажигания в режиме проверки сопротивления на мультиметре. Выдал такие значения: первичная обмотка -- 1 Ом (0,1-1 в мануале), вторичная -- 11,6 кОм (12-22 в мануале). Тут все в норме.

Начал проверять реле-регулятор. В книге есть такая таблица:
Как его правильно тестировать? В режиме прозвонки диодов на мультиметре или в режиме измерения сопротивления?
Значения в таблице указаны в кОм. Я измерял в режиме проверки сопротивления и щупы ориентировал согласно таблице (+ и --).
Так верно? Значения мои получились отличные от мануальных. Например, сопротивления между B/W и Y 1,2,3 получились равны бесконечности, а между B/W и O -- 28 кОм. Остальные значения тоже не совпадают.
Если реле-регулятор не исправен, то может это быть причиной такого поведения мотоцикла? Он как-то влияет на систему зажигания мотоцикла? Аккумулятора у меня нет.

Далее стал измерять сопротивления на катушках генератора.
Получил такие значения: pick-up coil -- 227 Ом (250-270 Ом в мануале); source coil -- 3,5 кОм (250-370 Ом в мануале). Сопротивление на source coil получилось очень большим, это может быть причиной такой работы мотоцикла? За что отвечает эта катушка на генераторе?

Добавлю ещё, что пробой бронепровода, колпачка свечи исключаются -- тут все новое, качественное. Свечу менять пробовал -- не помогает.

[Olymp]

Потому, что я так ощущаю.

Интуиция - это главное в диагностике!)))

[Vannawhite48]

Интуиция - это главное в диагностике!)))

Ну ладно, а как тогда проверить прибором?