Центральная подставка на DR-Z400, Для шиномонтажа в дороге Опции

[sey18]

Проблема бортировки колес в дороге вдали от дома и обжитых мест всегда меня волновала и добавляла головной боли. Ну не люблю я что либо делать вне своей мастерской и привычных удобств и инструмента. А проколы случались иногда частенько, как- то раз за одну поездку в 600 км 8 раз менял камеры.
Готовых решений для вывешивания колес для шиномонтажа довольно много, я последовательно делал и испытывал всякие аварийные подставки. Начиная от простых распорок разной степени толщины и надежности, компактности удобства



Сейчас пришел к такой вот раскладывающейся с регулировкой по длине и фиксацией ее на защите двигателя




ДРЗ все таки высокий мотоцикл, подставка нужна длинная и не всегда удается надежно закрепить его, да еще груженый. А падение без колеса не очень приятно. Делал и вот такие основательные подставки с регулировкой высоты(если ставил комплект линков для занижения). Два варианта сделал.



Но не особо удобно ставить мотоцикл на подобную подставку, хотя весь спектр работ можно надежно проводить.
И вот задумался о центральной подножке как на дорожных ,удобно, всегда с собой в дороге и надежно. Но! Есть нюанс. Постоянно таскать ее не хотелось, используя мотоцикл в лесных, грязевых покатушках . Не целесообразно это. Снижается дорожный просвет ,через бревна проезжать плохо, да и лишний вес не к чему. Поэтому такие технические требования к подножке:
1.Быстро- и легко- съемная .
2.Достаточно легкая ,но прочная.
3.Регулиремая по высоте.
На ДР-650 видел такие, даже ставил один раз английского производства. Крепилась она на раму и не очень восхитила, да и дорогая была. Решил исходить из своих реалий. У меня стоит прочная защита двигателя, уже проще- креплю к ней. Поставил резьбовые заклепки- прочно и надежно, креплю через них. Сама подножка из профильной трубы с возможностью регулировки на 60 мм. Клиренс съедается после установки на 28 мм.



Вот так в сборе



Предусмотрел и фиксатор подножки в сложенном состоянии, защелкивается при уборке. А вот так выглядит на мотоцикле.




Нижние площадки подножки сделал под углом, чтобы удобнее было ставить мотоцикл перекатом. Помнится, на Иж-Пс подобные были, очень легко ставился одной рукой. Для груженого актуально. Попробовал, испытал, благо погода позволяет- удобно все. Впрочем -это пилотный вариант, летний сезон позволит обкатать и наверняка будут какие либо доработки, но пока задача выполнена.
Кстати,установка/демонтаж занимает около 10-15 минут со снятием защиты.

[Huandi]

Разрезал пополам,концы вулканизировал.

и ремонтная легко вставлялась.

Имба!

Клиренс съедается после установки на 28 мм.

У кого-то тут есть Джебел с двумя подножками - слева и справа. Вроде как тоже альтернатива центральной, плюс можно ставить на одну на альтернативную сторону. Я про такое думал для DR650.

[sey18]

У кого-то тут есть Джебел с двумя подножками - слева и справа. Вроде как тоже альтернатива центральной, плюс можно ставить на одну на альтернативную сторону. Я про такое думал для DR650.

Делал такую справа.Также крепил на защиту,тоже делал складывающуюся -регулируемую.Это чтобы не торчала огромной кочергой,ведь мот заваливался на стоковую подножку и правую надо делать длиннее. Но посчитал менее удобной,чем центральная и в конце концов снял.
На ДР-650 сейчас подумываю сделать центральную,но пока заказали сделать на КЛХ250,есть мысли кое что доработать в конструкции