Не заводится на горячую XR600, Низкая компрессия Опции

[sapper]

Всем привет,
Являюсь счастливым обладателем XR600 1990 гв. Есть проблема и куча вопросов к ней, а именно: на горячую не заводится, совсем. Померял компрессию - 4атм, постоял пол часа, компрессия 6атм - завелись как с добрым утром. Почитал форум/интернет - клапана зажаты у вас батенька. Ну значит регулируем, полез в мануал, выставил 0,1 впуск и 0,13 выпуск, ничего не изменилось. Даже сделал раскоксовку лавром, но ожидаемо результата это не принесло.
Поэтому вопрос, что еще может быть причиной низкой компрессии и как следствие, мотик не заводится на горячую?

ЗЫ Пока регулировал клапана не поял как регулируется клапан с декомпрессором выдержка из мануала:

вольный перевод "тк в ВМТ клапан поджат(что?) регулировать его надо в другом положении" в каком? Покрутил коленвал, по клапанам выставил на такте сжатия когда выпускные закрыты и у коромысла есть свободный ход.

Также касательно компрессии, в мануале есть показатели к измерению:

вольный перевод "с декомпрессором 6 атм, без декомпрессора 14. Если компрессия сильно низкая сделайте зазор на клапане с декомпрессром в почти 1мм" значит ли это что шток декомпрессора все время должен бы поджимать клапан?

А у меня без декомпрессора стабильно 6 атм на холодную, а если декомпрессор выжать то клапан открывается и компрессии нет совсем. И вот совсем не понятно, либо мотор кончился либо я делаю что-то не правильно.
Вразумите меня люди добрые

Есть также в мануале указания причин, если низкая компрессия:
1. регулируйте клапана
2. притирайте/меняйте клапана
3. компрессия уходит в щель между гбц и цилиндром(проверил, нет)
4. задиры на цилиндре или поршне( смотрел эндоскопом, хона конечно нет но и царапин тоже)

Поэтому прежде чем разибрать ЦПГ хотелось бы убедится в правильности измерений и верной интерпретации данных.

[СЕМЕН]

Сколько масла залито,так же понять бы что с сапуном и изменения в системе смазки

[sapper]

Сколько масла залито,так же понять бы что с сапуном и изменения в системе смазки

Залито под верхнюю метку по щупу на заглушенном двигателе, с сапуна же давление скачками, но выходит причем также ощутимыми, причем если все остальные отверстия закрыты давление с сапуна усиливается.

На мерсах нет датчика давления масла.
Чего ты хочешь от спортивного снаряда. Там задача проехать гонку, дальше мот на капиталку. Зачем при таких условиях нужен датчик давления масла?


Промерий компрессию. Промерий давление масла. Если все в норме, то ездить и смотреть за расходом масла.

Компрессию мерял, ногой больше 6 атм надавить не получается. А вот с маслом сложнее, надо таки врезаться в магистраль, датчика то нет, куда можно манометр добавить.

Вот посмотреть бы на нормально работающем мотоцикле идет ли выхлоп в двигатель также сильно как и у меня или нет и это не норма то что происходит.

Чего ты хочешь от спортивного снаряда.

О тут верно подмечено на этом спорт снаряде я уже научился быстро и эффективно скидывать ЦПГ, можно даже на норматив сдавать.
Но такое в моей практике впервой, не сказать что я прям моторист, но пару движков перебирал и такого не было, все с первого раза - собрал поставил и поехали.