Люфт маятника, Подскажите куда в первую очередь смотреть? Опции

[elnazr]

Сразу скажу купил пробежного Джебеля 200 в феврале, пробег 27000, это мой первый мотоцикл. Историю мота с момента пригона знаю, эксплуатировался постоянно но акуратно.
Накотал примерно 1000 км. в принципе все устраивает, но так как осознаю что я и не знаю как должно быть решил посмотреть. А тут еще колесо спустило и помыл как раз перед этим, в общем решил залезть посмотреть.
Снял колесо, Берусь за маятник а он верх вниз примерно на 8 мм ходит в вбок на 1-2 мм. При ощупывании при шатании люфт ощущается во всех соединениях, но более всего в креплении прогрессии и аморта. Подшипник развалился?
Я дальше разбирать не стал, новых то пока нет. Да и у вас решил совета спросить.

Еще обнаружил что пора срочно менять воздушный фильтр (паралон уже отживает мастами небольшие дырочки), передние колодки, цепь (уже немного осталось тянуть)

И еще расход масла за эту тысячу долил примерно литр. Это уже совсем плохо?

Заранее спасибо

[VIT]

есть полный смысл переходить на бронзу с пресс масленками будет не хуже.

смысла нет так как ШС установлен для тог чтобы аморт играл в разные стороны а на втулках этого качения не будет и шток аморта завернёт быстренько ну как минимум втулок будет хватать на пару выездов

[Товарисч Влад]

смысла нет так как ШС установлен для тог чтобы аморт играл в разные стороны а на втулках этого качения не будет и шток аморта завернёт быстренько ну как минимум втулок будет хватать на пару выездов

Покачай на мото собранную прогрессию за маятник без колеса и пружины амртизатора и всё увидиш сам амортизатор не куда не (играет) ,я свой первый полностью самодельный эндурик сделал на втулках и бронзе прошло 7лет проехал на нем весь Северо-Запад шток аморта до сих пор не завернуло. А как ты объясниш установку на взрослых 250ках везде в прогрессии иголь чатых подшипников они же работают по принцепу качения как и втулки и аморт там не куда не (играет) я уже писал как бронзой отремонтировал прогрессию ХР 600.