Люфт маятника, Подскажите куда в первую очередь смотреть? Опции

[elnazr]

Сразу скажу купил пробежного Джебеля 200 в феврале, пробег 27000, это мой первый мотоцикл. Историю мота с момента пригона знаю, эксплуатировался постоянно но акуратно.
Накотал примерно 1000 км. в принципе все устраивает, но так как осознаю что я и не знаю как должно быть решил посмотреть. А тут еще колесо спустило и помыл как раз перед этим, в общем решил залезть посмотреть.
Снял колесо, Берусь за маятник а он верх вниз примерно на 8 мм ходит в вбок на 1-2 мм. При ощупывании при шатании люфт ощущается во всех соединениях, но более всего в креплении прогрессии и аморта. Подшипник развалился?
Я дальше разбирать не стал, новых то пока нет. Да и у вас решил совета спросить.

Еще обнаружил что пора срочно менять воздушный фильтр (паралон уже отживает мастами небольшие дырочки), передние колодки, цепь (уже немного осталось тянуть)

И еще расход масла за эту тысячу долил примерно литр. Это уже совсем плохо?

Заранее спасибо

[Бэм]

...И еще расход масла за эту тысячу долил примерно литр. Это уже совсем плохо?

Была такая проблема, на полностью выкрученой ручке - был большой угар масла. Вылечилось просто - поменял кольца. Угар остался, но только в том случае когда долго едешь с полностью открытым дросселем(на полном газу) да и то мало заметный. В остальном угар не наблюдается. У 200ки движок более простой конструкции чем у 250ки. И возможно угар масла на предельных режимах для него естественен. А для примера, Сузуки в руководстве(п.5-3) по Джимни пишет русским по белому: Расход масла не более 1 л на 1000 км.