Люфт маятника, Подскажите куда в первую очередь смотреть? Опции

[elnazr]

Сразу скажу купил пробежного Джебеля 200 в феврале, пробег 27000, это мой первый мотоцикл. Историю мота с момента пригона знаю, эксплуатировался постоянно но акуратно.
Накотал примерно 1000 км. в принципе все устраивает, но так как осознаю что я и не знаю как должно быть решил посмотреть. А тут еще колесо спустило и помыл как раз перед этим, в общем решил залезть посмотреть.
Снял колесо, Берусь за маятник а он верх вниз примерно на 8 мм ходит в вбок на 1-2 мм. При ощупывании при шатании люфт ощущается во всех соединениях, но более всего в креплении прогрессии и аморта. Подшипник развалился?
Я дальше разбирать не стал, новых то пока нет. Да и у вас решил совета спросить.

Еще обнаружил что пора срочно менять воздушный фильтр (паралон уже отживает мастами небольшие дырочки), передние колодки, цепь (уже немного осталось тянуть)

И еще расход масла за эту тысячу долил примерно литр. Это уже совсем плохо?

Заранее спасибо

[VIT]

джебел 250, и сколько ходит там саленблок?

всю жизнь у меня был джебл 99г в и саленблок был в идеале и мотов перековырял нормально ни на одном проблем с этим саленблоком не было

и агрессии здесь не надо

та я то без агресии смайл сзади фразы не просто так поставил

не все могут себе позволить дорогостояшие запчасти ещё если это гдето в Российской глубинке а бронзу рассматриваю как альтернатитиву доступного и временного ремонта.

с китайской мота подходит почти, надо просто завтулить аморт так как у китайского ШС наружний диаметр чуток меньше остальные размеры точ такие же стоимость китайского ШС -- 10 доларов ---вот тебе артернатива не заморачивайся с бронзой

Я на своей самоделки раз в два года мнял.

по поводу самоделки --- рама самодельая то же была ? или взята с более крепкого мота ( боле жосткие подвески)

потому и рама не работала на кручение и втулки дольше ходили (а мот в поворотах менее устойчев на жосткой раме)

KTM досих пор делает моты на стальной раме думаете это просто так?

[Товарисч Влад]

всю жизнь у меня был джебл 99г в и саленблок был в идеале и мотов перековырял нормально ни на одном проблем с этим саленблоком не было
та я то без агресии смайл сзади фразы не просто так поставил


с китайской мота подходит почти, надо просто завтулить аморт так как у китайского ШС наружний диаметр чуток меньше остальные размеры точ такие же стоимость китайского ШС -- 10 доларов ---вот тебе артернатива не заморачивайся с бронзой
Да у меня все ШС и подшипник в идеале два дня назад все разобра сменил смазку полернул большой палец сегодня пойду собирать, а если что для своего любимчика преобрету оригинал финансы позволяют ,китайский ШС как альтернатива согласен полностью а с бронзой заморочились потомучто не достать было запчастей по прогрессии древнего ХР 600.

по поводу самоделки --- рама самодельая то же была ? или взята с более крепкого мота ( боле жосткие подвески)
Раму я варил полность сам вокруг двигателя на кондукторе т.есть она полность самодельная получилась очень жеская и довольно легкая ( как говорит мой друг её выведет из строя только немецкая противотанковая мина) делал изночально эндуро для дачных покатушек мот получился очень управляемым и послушным а это большой бонус для самоделки.
потому и рама не работала на кручение и втулки дольше ходили (а мот в поворотах менее устойчев на жосткой раме)

KTM досих пор делает моты на стальной раме думаете это просто так?