Дризина решила дать дуба... Опции

[fgtrzn]

Салют, товарисчи! речь пойдет за DRZ400S 2007
Валялся мопедик года три в гараже с крайне редкими вылазками в виду отсутствия времени. В этом году времени стало чуть больше, решил возобновить мототуры.
Подкинул новую поршневую 434 кубиков, ввиду большого расхода масла старой. Собрал, поехал катать. по началу малеха постреливал на высоких оборотах, и с течением километров проблема стала усугубляться. километров через 20 стал стрелять и чихать с провалами на всех оборотах. Карб FCR39 был трижды снят и вымыт, заменены все резинки. включая средние. НЕ помогло. Свеча, точнее три новые свечи черные. На отсутствие воздушного фильтра и даже воздушного жиклера особо не реагирует. Поставил родной карб (перед заменой на фцр был полностью исправен) тоже ничего не поменялось. Соответственно карб отмел. Новые катушка с бронепроводом не спасли. Гена в норме, все три обмотки 60+вольт дают, сопротивление в норме. Напруга на клеммах акб 13-13.3в. РР наверно мандит, заказан новый, жду, но говорят, что в нем не может быть дело. ЕПрст а в чем может быть дело? Я чет0 уже хз куда копать.
ПыСы клапана в норме, тепловые зазоры в норме, метки на месте.

Парни, ну не все разом, давайте по очереди)) А если серьезно, все так плохо, что даже идей нету? Может такая фигня быть из-за сенсора? пикапщик который

[Rakshasik]

несколько километров. это только по возвращению домой что-то начало отрыгивать

Согласен, в таком случае карб можно исключить, прогрев двигателя врятли дал бы такие сильные изменения.

А пропуски вспышек разве не ощущаются на слух и подергиваниями ?

-----------
Обзор от ИИ:

Проблемы с зажиганием мотоцикла при нагреве часто связаны с плохим контактом в системе зажигания или в электрической цепи. Это может проявляться в виде пропадания искры, нестабильной работы двигателя или даже полным отказом зажигания.
Вот возможные причины и решения:

1. Неисправности в контактах:
Поврежденные или окисленные контакты в проводке, особенно под катушкой зажигания, датчиками или датчиками холостого хода.
Плохой контакт в разъемах или штекерах.
Решение: Проверьте и очистите все контакты, затяните соединения, поменяйте поврежденные детали.
Дополнительно: Если контакты очень плохо окислились, можно попробовать использовать специальные очистители контактов.

2. Проблемы с электропроводкой и катушкой зажигания:
Окисление, повреждения или обрывы в проводах.
Неисправность катушки зажигания.
Решение: Проверьте и почините проводку, замените катушку при необходимости.
Дополнительно: Если проблемы возникают только при прогреве, возможно, катушка нагревается и не справляется с нагрузкой.

3. Неисправности в системе управления двигателем (ECU или мозги):
Неисправность датчиков (например, датчика температуры, кислородного датчика).
Проблемы с ECU.
Решение: Проверьте и замените неисправные датчики, возможно, потребуется диагностика ECU.