wr250r, Обновился Опции

[Мистер]

После нескольких некрояпов довелось взять свежий wr
До этого было два xlr и yamaha dt230 lanza
Мот 16г выпуска, куплен у нас у дилера. Предыдущий хозяин купил его в 17году, несколько раз выехал и так он простоял до натсоящего времени с пробегом 640км
Пока толком не катался, по ДОПам однозначно приятнее, крейсер 90-100 на 5й передаче. Рулится неплохо. Инжектор конечно рулит по сравнению с карбами. Мотор крутится и тянет от средних и до отсечки как не в себя, по ощущениям очень похож на 2т, низкие обороты тоже в принципе неплохо, но не как на xlr/xr
Единственно, что пока не привык это очень большая высота по седлу, опустил его штатной регулировкаой по максимуму, но всеравно высоковато для моего 178см роста. Ну и кажется тяжеловатым иза за высокого центра тяжести по сравнению с ланзой
Подвески это что то, прокатившись по разбитой гравийке понятно почему wr250r самые дорогие из софтов
Мот был полном стоке, купил защиту двигателя, рамы, ручек и новый руль.
Приятно конечно, когда в мопед еще никто не успел приложить свои шаловоивые ручки

[car-bon]

Древняя методика для ловких и тонких пальцев:
Ничего не снимается и не разбирается.
Остатки старого отбойника разрезаются прямо на штоке узким лезвием ножа между витков пружины.
Новый колхозный отбойник (с неколхозным такое делать жалко) разрезается по спирали.
Спираль последовательно пропихивается между витков пружины и обматывается вокруг штока.
Отбойник так же между витков обматывается несколькими слоями изоленты.
Снизу на него наносится силиконовый герметик (не спрашивай зачем, это ритуальное действие, в джебеле таким образом успокаивают шайбу, которая находится под ним )
Отбойник торжественно опускается вниз по штоку на своё место.