Масляный радиатор, 200-ка Опции

[Kopcak]

Насколько я понял изучив Мегазип,
DR200 начали комплектоваться радиаторами с 2001 года.
А DF200 на протяжение всего периода выпуска (на основании каталога мегазипа).

Куда подключен радиатор не понятно.
На картинках визуальных отличий в крышках и картерах я не обнаружил.

Может кто-нибудь добыть фотку подключения радиатора?
Хочу понять возможность установки радиатора на ДР200 выпущенный ранее 2000г.?

Или может кто уже ставил себе радиатор?

P.S. Изыскание проводится из спортивного интереса в порядке изучения мат. части.

[send2u]

Если найдется время, потестирую в течение 1 дня при одинаковой погоде, на одном и том же участке дороги, при скорости 80км/ч температуру (только вместо лопаты крыло сниму, проще)
- с защитой и крылом
- с защитой без крыла
- без защиты и без крыла
- без защиты с крылом

Лопату не сниму)
Причины:
Главное назначение мотоцикла (как бы это ни было странно) - дальняки.
Съездить поэндурить по грязи, или за грибами - это одно.
Другое - несколько недель ездить по не сильно цивилизованным местам, не имея возможности нормально постираться, помыться и тем более помыть мотоцикл на мойке. Собирать при этом всю грязь на себя не хочу.
Соглашусь, что на трассе лопата не сильно помогает, может даже и мешает больше, зато на пересеченной местности защищает на отлично.
Аргументы в защиту лопаты:
- DF200;
- прошлогодний успешный опыт 3 дневного трипа по волгоградке и Калмыкии в адскую жару (+35 +37), правда градусника масла тогда не было (лопата и радиатор были), но никаких симптомов умирания мотор не проявил.

Так что скорее выкину защиту чем лопату (хотя тоже вещь нужная). Кстати есть идея - как вариант - вместо нее приварить стальной лист к подрамнику, интегрированная защита, так сказать)

Если эксперимент выявит сильное влияние защиты на охлаждение, попробую насверлить в ней много дырок в передней и боковой части (чтобы хорошо продувалась).
Еще может быть стоит на боковых ушках сделать П-образные прорези и отогнуть - сделать загребающие жалюзи (как на запоре 968).
Срезать перед у защиты, думаю, нет смысла, она там тоже прикрывает картер, а также маслопроводы, фитинги.

Кстати данная защита очень муторно ставится, никуда не подлезть, все очень неудобно, гораздо проще было бы на снятый подрамник ее ставить, и потом все в сборе на раму. Так что дырки под ключи однозначно надо делать.