Перебои в работе ДВС. Опции

[Olymp]

Очень интересная проблема возникла на днях:
В пятницу был перегон по асфальту 130 км, потом 100 км по лесам, в воскресенье 250 км обратно по асфальту. Асфальтовые участки ехали со скоростью около 95 км/ч. Так вот, в таком режиме - на 4й передаче на малом газу - периодически, без какой-либо системы, буквально на долю секунды появлялся провал в работе ДВС. Выглядело это, как будто я случайно, на короткий миг, закрывал газ и мот начинал тормозить двигателем, затем мотор снова начинал работать нормально. Иногда по нескольку раз за пару минут, иногда полчаса ни одного проявления. Интенсивность тоже была разная - иногда еле заметно, а иногда чувствительно два раза друг за другом. При чем, в остальных режимах работы никаких аномалий замечено не было.
Как думаете, что может быть? Ни разу не сталкивался с подобным.

Как-то очень смахивает на пропуски зажигания. Но для пропусков очень редко и бессистемно.
Свечи я, конечно, поменяю, но, может, кто-нибудь что-то еще посоветует?

[ksr]

Я бы искал причину в таком порядке:

Сначала проверил Power source coil и Pick-up coil согласно мануалу на обрыв, неверное сопротивление и замыкание на массу. Тут может быть сложность в том, что на ранних стадиях неисправность может проявляться только при работе двигателя и без разборки ее не поймать.

Если тут проблем не обнаружилось, далее поэтапно:

1. Проверил провода и разъемы от блока CDI до катушки зажигания. Провода на предмет перетирания, излома, разъемы на потемнение клемм из-за окислов, в т.ч. и в местах обжима. Подозрительное чистить или переделывать.

2. Проверил высоковольтные провода внешним осмотром и измерением общего сопротивления согласно мануалу. Поискал утечку через изоляцию в темноте.

3. Убрал блокировку искрообразования. Для этого провод от CDI на выключатель бокового упора соединил с массой или к общему минусу, как проще по месту.

4. Питание на CDI подключил напрямую с аккумулятора временной перемычкой. Так получается обход замка зажигания и кнопки стоп-двигателя.

5. Поменял катушку на любую двухискровую, например от ЗМЗ 406, Оки.
https://www.ozon.ru/product/katushka-zazhig...PF2wmpN2fXrVD3D
Как вариант, вообще на любую исправную, если этот DR способен работать ровно на одной свече.

6. На некоторых модификациях DR 650SE у датчика нейтрали есть дополнительная пара контактов, идущая в CDI. Что они там делают, я пока не знаю, возможно это подобие розового провода Джебела. Я бы отключил двухпроводной разъем от датчика нейтрали чтобы определить влияние на работу двигателя.

После каждого этапа проверять результат.
Последовательность может быть другой, если окажется проще или быстрее.