Можно ли проверять мотоакумулятор нагрузочной вилкой?, не крутит стартер на джебеле 200 Опции

[мэн]

Привет знатокам. Задолбался искать причину - еле еле прокручивает стартер на джебеле 200. Всё проверено, прочищено, протянуто, даже новый китай.стартер поставил. Есть сомнения что всё же акумулятор пора выкинуть. Внешне акумулятор хороший, заряженый выдаёт 13.5вольт, лампы горят , гудок гудит. Решил проверить его нагрузочной вилкой, заказать её на озоне. Но не где не нашёл в инете, можно ли мотоциклетный акумулятор проверять этой вилкой, всё же она тянет аж 100А, будут ли адекватные показания? Или может есть другие способы проверить силу акумулятора. Покупать для проверки новый акумулятор не охота.

[KmvWeb]

Учитывая, что современные АКБ необслуживаемые, данные о внутреннем сопротивлении, об остаточной емкости и прочем, не нужны. Заниматься десульфатацией на автомобильном АКБ (которое может занимать до недели непрерывных циклов) при условии ежедневной эксплуатации авто никто не будет. Да и результат эта процедура не гарантирует.

Каждому свое) Кто-то и микроскопом гвозди забивает.
На счет авто - не знаю, может и не гарантирует, но все же форум больше мотоциклетный, так вот один мото АКБ, режим десульфатации, за 12 часов, помог существенно снизить внутренне сопротивление, тем самым, думаю, на сезон еще хватит точно! С 30мОм, до 16мОм, но это YUASA, я в ней и не сомневался.

буду ездить, пока он не перестанет выполнять свои функции

Опять же, это Ваш выбор, в моем случае, когда мотоцикл эксплуатируется исключительно в горной местности, лучше перестраховаться, горы ошибок не прощают, и превентивные меры могут сэкономить огромное количество сил, нерв и здоровья в целом. Поэтому, вариант "кататься до тех пор, пока само не отвалится" - вообще не подходит мне. Когда был Джебел с кик-стартером, более лоялен был к АКБ, а когда пересел на инжектор, стал уже думать иначе.