Можно ли проверять мотоакумулятор нагрузочной вилкой?, не крутит стартер на джебеле 200 Опции

[мэн]

Привет знатокам. Задолбался искать причину - еле еле прокручивает стартер на джебеле 200. Всё проверено, прочищено, протянуто, даже новый китай.стартер поставил. Есть сомнения что всё же акумулятор пора выкинуть. Внешне акумулятор хороший, заряженый выдаёт 13.5вольт, лампы горят , гудок гудит. Решил проверить его нагрузочной вилкой, заказать её на озоне. Но не где не нашёл в инете, можно ли мотоциклетный акумулятор проверять этой вилкой, всё же она тянет аж 100А, будут ли адекватные показания? Или может есть другие способы проверить силу акумулятора. Покупать для проверки новый акумулятор не охота.

[KmvWeb]

Я в цифрах не силен, но вот инет говорит, что при нормальном сопротивлении до 8 мОм превышение в два раза уже подразумевает замену АКБ.

Поэтому и дорогой вольтметр для Вас))) А цифры есть в свободном доступе и позволяют довольно неплохо ориентироваться))

Для мото АКБ, типа YTZ8V, YTZ7S и т.п., нормальное значение сопротивления для нового АКБ (Если YUASA, то есть, качество), ~11-15мОм.
Новый китайский АКБ показывает уже ~18(если сильно повезет), но в основном, ~20-23мОм.
Еще у новых качественных гелевых АКБ, ввиду некоторых особенностей технологии, сопротивление чуть выше, ~18-22мОм.
Сопротивление для таких типов АКБ, свыше 30мОм считается уже зоной повышенного риска.
А около ~40мОм и выше - уже, как правило, или мертвый или может умереть прям в любой миг.

Для LiFePO4 (Качественный, типа Skyrich, Shorai) - новый ~5–8 мОм, зона риска от ~20-22мОм
Повторюсь, все эти данные есть в свободном доступе.

А вот ДЛЯ АВТО! Цифры другие, новый АКБ ~2.5–4.0 (Тоже если качественный, например Furukawa), а труп, как правило, выше 12мОм.

Так что, десульфатация - как мертвому припарки)

Вы правы, но лишь отчасти, если речь идет о дешевом Китае, то да, если увидели большие цифры сопротивления, его проще выкинуть и купить новый. Но одновременно с этим, YUASA показывает прекрасно то, почему она стоит, порой, как 10 китайских АКБ. И ей помогает десульфатация. Но стоит ли эта переплата за YUASA - другой уже вопрос, не в рамках этой темы.

Почему бы не возить компрессор с функцией бустера

Вещь хорошая, но это лишний вес и место, в моем случае, я катаюсь в горы одним днем, с раннего утра и до позднего вечера. Стараюсь максимально налегке, брать самое нужное и необходимое. Поэтому, лично для меня, проще ориентироваться на здоровье АКБ и превентивно его менять.
Но для путешествий, однозначно, взял бы бустер)