Стрельба с пламенем из глушителя., Внезапно появляющаяся стрельба из глушителя,дергание и глохнет на ходу Опции

[Масяня]

Уважаемые Форумчане! Поделитесь опытом решения моей проблемы. Мотоцикл DR SJ-45 движок, имеет такую проблему: Запуск хороший, разгон резвый и т д., НО! Можно беспроблемно продубасить по сопкам 100 км и уставшим но счастливым вернуться домой. А может появиться из ниоткуда резкая потеря мощности, стрельба с глушителя вплоть до полного заглохания через 10-25км., с таким впечатлением, что тупо не хватает бензина. Через некоторое время танцев с бубном уже отчаявшись уехать самостоятельно, мотик пропердевшись после 30 запуска, как ни в чем не бывало едет дальше 20-50км и возвращает седока в родные края. Карб чистый(простой не вакуумный)- снимал и продувал жиклеры и сетки,замена свечи,катушки и колпачка с проводом ,ревизия бака и крана топлива. Может кто сталкивался с подобным? На форуме нашел подходящую тему с похожими симптомами,- советуют искать причину в гене или датчике положения к/в.Спасибо.

[KmvWeb]

Мне уже Вы не первый говорите о статоре,и я его уже давно приобрел,только пока не решаюсь заменить. В мотике так и есть- все детали еще родные,кроме расходников. Не могу понять одно, как неисправность гены может на перебои в работе,при том что зарядка АКБ в порядке. Да и стрельба появляется из ничего и туда же и уходит.

Это две разные системы в одном корпусе. Статор выдает ток на фару и зарядку (три желтых провода), а Pick-up coil (синий и зеленый) - это как дирижер для зажигания. Они физически находятся на одной детали, но электрически не связаны. Зарядка может быть идеальной, а датчик в это время может умирать от перегрева и давать искру невпопад.

Почему стреляет? Стрельба в глушитель - это же топливо, которое не сгорело в цилиндре (потому что искра пропала) и вылетело в раскаленную трубу, где и бахнуло. Это подтверждает, что проблема именно в моменте зажигания, а не в бензине.

Почему это "плавающая" проблема:
Внутри датчика положения коленвала намотана очень тонкая медная проволока. От старости, от тысячи циклов нагрев-остывание лак на проволоке трескается и разрушается. Тут все просто, двигатель нагрелся - металл расширился - контакт пропал (мот заглох).
Постояли, "потанцевали с бубном" - мот чуть остыл и вуаля - контакт снова появился.