Корректор фар Опции

[send2u]

Вот такая простая доработка, для тех кто не носит в качестве оберега крестовую отвертку




Родные винтики М4Х50+, шаг 0.7
Берем чуть длиннее - М4х70, соответствующие гайки, и органы управления.
Отрезаем шляпки болгаркой, делаем на точиле небольшую фаску.
Смазываем самым адским резьбовым фиксатором, вкручиваем в барашки и контрим гайками.
Если внутри утеряны пластиковые квадратные гайки, обтачиваем на железных 2 стороны, чтобы влезла.
Собираем, получаем ручной корректор.

[ksr]

Опыт есть. Менял турбину на коллекторе тойотовского мотора, она хомутом крепится. Стяжной болт из жаропрочной нержавейки был в хорошем состоянии, а гайка его с хорошей резьбой, но снаружи изъедена коррозией. Болт с гайкой заменил на новые из нержавейки, поставил, затянул нормально, без фанатизма. Далее решил изменить положение хомута, начал раскручивать обратно. Сначала пошло как обычно, затем усилие стало нарастать.

С нержавейкой не все бывает просто. Недавно сам попал, когда не смог открутить болтик с гайкой М6 на хомуте турбины. Крепеж был свежекупленный, чистый и ничем не смазанный. Гайка откручивалась с нарастающим усилием, и когда конец болтика уже сравнялся с плоскостью гайки, грани слизало. Пришлось пилить. Затем продолжил откручивать гайку в тисках, сделал еще пол-оборота и остаток болта сломался внутри гайки.

https://best-krepeg.ru/info/primeneniya-ner...shpilki-ili-bo/

В итоге точно не помню, вроде бы завинтил новый болт из нержавейки в стальную оцинкованную гайку с высокотемпературной смазкой для болтов коллектора.

Кстати, аналогичный опыт есть и по силиконовой смазке.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...st&p=887224