За сезон дохнет АКБ. Опции

[Olymp]

Чего-то я уже устал думать и гадать, поэтому взываю к коллективному разуму.

С момента покупки мота в 19ом году меняю АКБ фактически каждый год. Причина всегда одна: акум перестает крутить стартер. Чаще всего происходит так: в начале сезона покупается новый акум. Сезон катается без проблем, на зиму акум забирается домой, периодически проверяется и подзаряжается. Весной при первом запуске акум довольно быстро дохнет. Далее, как повезет: один раз еле дотянул до конца второго сезона, но чаще его приходится менять, потому что он начинает самостоятельно разряжаться в течение нескольких суток.
Так как по первости я грешил на плохое качество АКБ, то не проводил системной диагностики и не пытался выявить закономерностей.
В общем и целом на данный момент: проверена система зарядки и генератор (в норме). Бортовой вольтметр всегда показывает величины в пределах нормы. Было заменено реле-регулятор пару лет назад. Китайское. Периодически менялось местами с родным (в этому году после зимы оно сдохло - LED лампа начала мерцать и напряжение упало до 13,1 Вольта. Проехал на таком минут 5, заменил на оригу).
Как писал выше, установлен вольтметр уже давно. Подключен к клеммам АКБ, поэтому напряжение в сети я вижу всегда.
Тока утечек нет. На всякий случай, пару лет назад установлен выключатель массы.
Снимал стартер, разбирал несколько лет назад. Был в состоянии близком к идеалу. Сейчас вот опять лежит разобранный - в плане состояния ничего не изменилось.
Осмотрены все электрические контакты на предмет плохого контакта. Все в норме.
Единственное, что пока не делал - это не включал стартер напрямую, минуя реле. Об этом подумал, уже когда снял его.
Что еще можно сделать? Куда смотреть? Может ли быть дело в декомпрессоре?
АКБ покупал в основном Дельту, но однажды была Варта (еще до того, как она ушла из РФ). Она, кстати, сдохла, не прожив и одного сезона. Поэтому вариант некачественных АКБ всегда в голове сидит, но не настолько же я невезучий.
До этого Дельта на дорожной Ямахе служила 5 лет, с ней и продал.
Последний АКБ, который был куплен в начале сезона 2025 года уже очень тщательно проверялся всю зиму: Напряжение в течение зиму не падало ниже 12,6. Перед первым запуском акум был поставлен на зарядку и зардное сказало, что он полностью заряжен (то есть заряжало его буквально 5 минут). Но при попытке запуска чувствовалось, что акуму тяжело крутить стартер. При этом, при подключении бустера стартер крутится очень бодро, и двигатель запускается без проблем. После первого запуска АКБ был снят и заряжен. Через пару недель мот надо перегнать с работы в гараж - и АКБ не справился с запуском без бустера. В прошлую субботу намечалась поездка. За три дня передней ней АКБ опять был заряжен, но в субботу утром не смог прокрутить стартер. Опять был заведен с бустера. За субботу я проехал 100 км. И при коротких остановках заводился нормально. Но после ночи в лесу акум опять сдох.

[zlcat]

Хм. Юса с которой мотоцикл купил уже в салоне она была севшая и с бустера мотоцикл запускали. Но как то месяц одного сезона и весь следующий прожила.

Затем у меня на Рейде с 2009 года и по 2025 было все лишь два аккумулятора. Первый такая же Yuasa 9 лет и в конце еще как то работала, но за пару дней садилась, если не ездить.

Затем был Бош (таже Варта по сути, даже маркировка одинаковая). Вот с ним вообще какая то неразбериха была. Во первых когда после покупки его заправлял, то накосячил, хотел убыстрить процесс и трёс немного картриджи с электролитом, когда они выливались в аккумулятор. Видать в этот момент электролит частично куда то не туда попал и года три понемногу, по нескольку капель вытекал наружу. Приходилось снимать аккумулятор то и дело и вымывать там все.

Кстати в инструкции к Бошу указан в применимости мой мотоцикл, но также указано, что аккумулятор нельзя наклонять больше чем на 30 градусов вроде. Если кто то видел как в Рейде стоит аккумулятор, то должен понять мое недоумение сочетанием этих взаимоисключающих пунктов. ))))

Далее у меня начало глючить реле зарядки, то есть оно работало, но периодически выдавало только 12 вольт и я никак не мог этот глюк поймать. То есть либо аккумулятор иногда садился, либо я видел что например свет тускло горит в фаре. При этом само низкое напряжение никак мультиметром не мог поймать. Пока доберусь до аккумулятора напряжение уже нормальное. Только когда поставил вольтметр на мотоцикл увидел эти глюки. Заменил реле на китайское. Но с тех пор аккумулятор на мотоцикле садился за пару дней. Но так как ездил уже редко, аккум хранил снятым и подзаряжал перед поездками. Короче этот Бош тоже 9 лет прожил, так и не дошли руки купить новый, с ним и продал, предупредив о его возрасте покупателей.

В целом могу сказать, что аккумуляторы служат долго на технике, которая постоянно используется на мой взгляд. Если катаешься иногда, то лучше аккумулятор или снимать или хотя бы отключать на время простоя. Ну и подзаряжать хотя раз в месяц, если не пользуешься.

На Трикере дочери стоит Дельта, не знаю сколько ей, но пока работает.

На Трикере дочери стоит Дельта, не знаю сколько ей, но пока работает.

03 Марта 2021 Только сегодня узнал как на Дельте проверяется дата выпуска. Первый раз такое вижу!