Давление охлаждающей системы, Клапан на крышке радиатора Опции

[Денис З]

В мануале написано залить жидкость до горловины,я заливаю как в мануале откручивая винты для сброса воздуха,но каждый раз после запуска уровень уходит,и постоянно в этой камере от куда шланг выходит под крышкой

есть немного антифриза и на крышке вздувается наклейка во время работы двигателя.Это шланг он куда идёт? В расширительный бачок? И по идее после остывания антифриз должен обратно всасываться,и уровень выравниваться,а у меня он вечно ниже пробки.
И ещё возникают подозрения не пробита ли у меня прокладка под головкой цилиндра

[ksr]

Это шланг он куда идёт? В расширительный бачок? И по идее после остывания антифриз должен обратно всасываться,и уровень выравниваться,а у меня он вечно ниже пробки.

Да, шланг идет в бачок и после остывания антифриз должен обратно всасываться, если он есть в этом бачке. А уровень в радиаторе здесь отсутствует как понятие. В этой системе охлаждения все должно быть заполнено антифризом, вытеснен весь воздух и создано давление при прогреве. Этим занимается крышка радиатора.
Следить за уровнем надо в расширительном бачке, для этого его делают прозрачным.

На KSR у этого бачка есть метки уровня FULL/LOW и заливная горловина с пробкой. В принципе эта горловина не особо нужна, если антифриз не расходуется между заменами. Я ей не пользуюсь. Поскольку расширительный бачок расположен ниже заливной горловины радиатора, жидкость в него затекает при заправке радиатора по трубке от его горловины. Наверное поэтому у Сузуки не стали делать в бачке лишних элементов.


Вообще в сузучьих мануалах тема расширительного бачка не раскрыта. Есть смысл почитать мануалы других производителей. Например, для KLX250 прямо пишут:

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости каждый день перед началом движения мотоцикла и доливайте ее, если уровень низкий.

• Проверяйте уровень при холодном двигателе (комнатная или температура окружающей среды).

• Не проверяйте уровень через заливную горловину радиатора, снимая крышку. Если крышка снята, воздух может попасть в каналы системы охлаждения и снизить эффективность охлаждения.

Ну а по теме - согласно мануалу DRZ400 давление срабатывания крышки радиатора: 95–125 кПа (0,95–1,25 кгс/см2). Кому мало - покупают тюнинговую крышку с 1,6 бар, но мануал не рекомендует превышать штатное давление.

На известном сайте есть рекомендации поддерживать уровень в расширительном бачке около 2,5 см.
https://www.thumpertalk.com/forums/topic/71..._medium=organic