Новый Джимник или новая Нива 1.8(и менять раз в три года) плюс TRIUMPH SCRAMBLER1200XE. Опции

[Hlebnik]

"Имею желание купить дом, но не имею возможности. Имею возможность купить козу, но… не имею желания. Так выпьем за то, чтобы наши желания всегда совпадали с нашими возможностями!" Уважаемые форумчане! Есть желание прикупить Джимника в новом кузове...но постоянный задний привод...На полном долго и быстро не рекомендуется...На Ниве 140 не проблема( вторая Нива уже в пользовании)...К тому же в конце лета выйдет с 1.8! Вопрос! Есть ли смысл покупать Джимни за три цены Нивы...или купить Ниву и раз в три года её обновлять...а на съэкономленые деньги прикупить TRIUMPH SCRAMBLER1200XC... Есть мнения?

[serg]

по ходам подвески нива выиграла.

Только у Нивы подвеска сыпется в жёстких условиях, а у Джимни - нет.

Да все ощущается.

Ты ездил достаточно долго на заднем приводе зимой?

Передний привод с системой парктайм как дружит с ездой по горным каменистым дорожкам в крутые подъемы, ничего там не сломается при его подключении?

Ездил, не сломается.

По поводу КПП пишут что АКПП предпочтительней на нем, если на нее допрадиатор повесить как рекомендуют по горам скакать уже можно будет без проблем или только в лайт режиме?

У "старых" (2000-2017 года) Джимни МКПП имеет недостатки. Каждые 100-140 тыс км её надо перебирать и менять подшипники. Как зашумели - пора. Больше ничего не изнашивается. АКПП таких сложностей не имеет, к тому же с нею просто удобнее ездить. Для охлаждения АКПП в радиаторе выделена нижняя часть, и это работает только в лёгких условиях. В тяжёлых желательно радиатор заменить на тот, что с МКПП, без отдела под охлаждения АКПП и на саму коробку поставить отдельный эффективный радиатор. Тогда можно лезть во всякие перди без риска укатать коробку перегревом.

Всплывало в сети упоминание что если на пониженной передачи часто ездить раздатка быстро изнашивается буквально за 1 т.км это что действительно так?

Нет, не так. Наоборот, рекомендуется в любых условиях, сложнее сухого просёлка всегда включать пониженную. Тогда нагрузка на цепь резко падает. Я цепь менял на 265 тыс пробега. В остальном раздатка в идеале. Машина используется в грязях каждый год, и не однократно.

Чувствуется же недостаточная поворачиваемость?

Настолько слабо (и только при включенном ПП), что этим можно пренебречь. Никаких сложностей не вызывает. Просто не надо считать Джимни Феррари или хотя бы Крузаком. Он такой, какой есть.
Машина специфичная (как и Нива) и к ней просто надо привыкнуть, если есть необходимость именно в таком средстве транспорта.

Дастер с его муфтой где то по середине между нивой и джимни как и большинство других кроссоверов.

Дастер между переднеприводными пузотёрками и Нивой. И Нива по трансмиссии намного ближе к Джимни и остальным его аналогам.

[madmaks]

Ты ездил достаточно долго на заднем приводе зимой?

Ездил достаточно долго на переднем. А по весне на лете по снегу.

Машина специфичная (как и Нива) и к ней просто надо привыкнуть, если есть необходимость именно в таком средстве транспорта.

Во! Вопрос в том, есть ли у ТС такая необходимость.

чет странное сравнение конечно - нива тут пролетает по всем параметрам, были у меня нивы... а 140 на ниве - это вообще самоубийство... ее после 110 уже начинает переставлять по дороге

Это не тот автомобиль, который покупают чтобы ездить 140. Думаешь джимник на 140 сильно лучше?