Из мотарда в эндуро..., Переделка Honda XR400sm Опции

[Витаха]

Привет всем! Покатался по асфальту , но как в поговорке, сколько волка не корми он всё в лес смотрит.
Что изменил: Бензобак Clarkе 18 литров, переднее колесо 21" (от хr250), переднее крыло (от YZ400), звезду заднюю на 40 зубов(длины цепи хватило), перетянул сидушку(положил под булки гелевую вставку 10мм), соответственно резину поставил зубастую, (Mitas e09 -140/80/17), (Mitas E-13 Rally Star - 90/90/R21), внедрил выключатель на фару, установил ходовые светодиодные огоньки, мне изготовили багажник, очень крепкий (понял что под мои задачи он маловат, так что продаётся 3500к, окрашен порошком, черный мат). В плане сварить другую багажную систему, под сумки пвх(сошьют на заказ). Может кто подскажет какие сумки можно пошить или купить готовые?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[rus28]

Уже 3 года как счастливый обладатель xr400sm, уже переделанного в эндуро.




Что было сделано:
1. Карб был не родной, работал не адекватно, был заменён на китайский вакуумник.
2. Для удобства навигации на алике был приобретён кронштейн-обтекатель, на него установлено быстросъёмное крепление для телефона sp connect (тоже с алиэкспресс), и usb зарядка.



Саму фару выдвинул вперёд, в образовавшемся пространстве разместил подсумок в котором в быстром доступе находились инструменты, клей, фильтра, и даже пара баночек напитка тоже туда помещалась.

3. Штатная приборная панель показалась слишком громоздкой, заменена на китайскую. Понравилась что на китайском спидометре есть возможность просмотра оборотов двигателя, подключение не доставило больших хлопот.
4. Из профильной трубы изготовленная багажная система.
В такой конфигурации мотоцикл проехал не одну тысячу км по Амурским и Монгольским землям.



Кронштейн обтекатель очень понравился, китайский антивибрационный sp connect за 2 т.р. со своей задачей справился на ура.

Что не понравилось:
1. Фара была откровенно слабой, подходила только для вынужденной поездки в сумерках.
2. Сумка на морде была слишком громоздкой, а вся система была не сильно жёсткой, на бездорожье играла как желе, ухудшая управляемость, но сама концепция инструмента в быстром доступе весьма понравилась.

К сезону 2025 года немного поколдовал с фарой, добавил доп свет «испепелитель», который по ощущениям прожигает кусты. Подсумок с морды убрал, оставил меленький гермомешок с инструментом. Управляемость понравилась, не для харда лютого, но в целом по бездору и сопкам комфортно.

Ещё один момент, вилка мотардовская достаточно жесткая, хоть даже самое жидкое масло залил. Пару раз на кочках ощущал нехилый удар по рукам, не пробой вилки, а именно её жесткость. Установка обтекателя и размещение инструмента позволило немного подгрузить вилку и о чудо, больше по рукам ничего не пробивает, работает мягко, по грунтовкам показалось идёт как джебель.
Всё устраивало, но внешний вид выдавал колхозинг, нет законченности какой то.




К сезону 26 года решил переделать обтекатель в раллийном стиле. Просмотрев сотни фоток изобразил понравившийся экземпляр в бумаге, затем перенёс на комп. В качестве материала приобрёл поликарбонат на озоне, вырезал на лазерном станке, загнул с помощью нихрома и строительного фена.






В качестве кронштейна для фары взял алюминиевую полосу на которую разместил основной и доп свет. К этой же шине-кронштейну крепится обтекатель в нижней точке.

Нарисовал и распечатал графику и уже совершенно другой вид.





Бензобак. Во время дальняка 24 года ехал со штатным баком и канистрой 5 литров. В принципе, хватало везде, но танцы с канистрой докучали.
Психанул, купил бак 22 литра для хр250, 400r. На мотард из коробки он не подходит. Изготовил для него крепления на штатные уши, встал как влитой.








Небольшой майский 3х дневный выезд проблем не выявил, и в такой конфигурации мотоцикл поехал в Монголию.

За почти 3000 км по Алтаю, Монголии и Забайкалью данные доработки нареканий не вызвали.











Есть конечно мысли на будущее, но уже пожалуй к следующему сезону.