Про Honda XR400 Опции

[Gomer]

Уважаемые! Будьте добры, расскажите мне про XR 400, особенности обслуживания, скока прет, скока жрет. Плюсы и минусы.

[abbott]

буквально на днях отписывался комраду pahan_kovrov в личку по 400ке.


400ка, на мой взгляд самый сбалансированный мотик у Хонды!
Езжу уже 3 год - не нарадуюсь.
И в говно залезть можно и в дальнобой скататься.
Мотор очень сильный на низах (прям как трактор), отличная середина, высокие так себе.
Есть западло с заменой масла!
Оно по паспорту через каждые 1000 миль (1500-1600км).
Но меняю его реже - где то в 2000км.
Все зависит от того, как дубасить - если по асфальту много то можно и раз 3000км менять, если говна много, то тут и раз в 1000км поменять не грех.
На высоких оборотах поджирает масло, но это нормально.
На низах ни жрет вообще
Нашел у пендосов 16 звезду на него - можно по асфальту смело валить 110, не думая о расходе масла.

Зимой делал капремонт двигла - на круг (вся поршневая, прокладки, маслосъемные все родное) с работой уложился в 20000тр.
Была расточка под первый ремонт ( у Хонды три ремонтных размера ).

Из больших смешанных поездок - поездка в Башкирию на майские.
Использовал звезды 15(16) на 45 для асфальтовых трансферов.
И 14(15) на 45(48) для говна.
Прошли 4500 с копейками - ни где не подвел!

Основной минус - наличие ТОЛЬКО кикстартера!
Вся проводка на переменке.
Для подключения GPSа пришлось городить выпрямитель и стабилизатор.
При падении на правый бок или перевороте, со стоковым карбом заливает свечу - надо вентилировать при помощи декомпрессора.

Единственное заподло, что такого класса мотики кончились в 2001 году sad.gif
Потом их стали зажимать по экологии, а переделка SM в эндуро не дает ожидаемого результата - коробка другая.
Пробовали переделывать - едет как Джебель

Ну вот как то так.
Если чего еще интересно - спрашивай!

[Gomer]

буквально на днях отписывался комраду pahan_kovrov в личку по 400ке.

О-о, все путем, спасибо, но возникли вопросы: иксер 400 и иксер 400 р не сильно отличаются? Здесь http://www.motosvit.com/Honda%20XR400-650.html они как будто различаются. Еще насторожило про скорость 110, опять же это надеюсь не максималка, а если максималка то каковы габариты ездока и скарба? Вообще у меня джебель, залазить в говна не задача (хотя покувыркаться спецом иногда езжу), но вот на рыбалку, охоту обычно сначала по асфальту, а потом по "направлению" к месту отдыха. Джебель всем хорош но насиловать на трассе не хочу, поэтому интересуюсь иксером 400 и крейсерская, максимальная скорости здесь будут одними из решающими обстоятельствами.

[Serufat]

иксер 400 и иксер 400 р не сильно отличаются? Еще насторожило про скорость 110, опять же это надеюсь не максималка, а если максималка то каковы габариты ездока и скарба? Вообще у меня джебель, залазить в говна не задача (хотя покувыркаться спецом иногда езжу), но вот на рыбалку, охоту обычно сначала по асфальту, а потом по "направлению" к месту отдыха. Джебель всем хорош но насиловать на трассе не хочу, поэтому интересуюсь иксером 400 и крейсерская, максимальная скорости здесь будут одними из решающими обстоятельствами.

Есть XR-ы с поворотниками. На моем япошка вообще замутил что-то с электрикой- по всему цилиндру накручены провода массы и замок стоял, так же пассажирские подножки присутствовали. Мот действительно универсален, но для этого надо два комплекта звезд. Для твоих задач задняя должна быть зубов на 40- не больше. Но динамика будет не ахти и для окрестных покатух желательно другое передаточное отношение. К заводке киком легко привыкнуть, автодекомпрессор присутствует. Мне мот достался в плачевном состоянии, но двигатель никогда не подводил, тоесть заводился и работал всегда: даже когда жор масла был 1литр на 100км, когда заливался поганый бензин и даже когда был серьезно треснут и негерметичен патрубок (insulator) между карбом и цилиндром. Что не нравится: сильные вибрации, при падении переливы и невозможность завестись когда мот достаточно отклонен от горизонтального положения, как уже отмечалось- быстрый износ подшипников заднего колеса и (в моем случае), более частая чем раз 1000км, замена масла (расход топлива у моего тоже немалый).

[Gomer]

Есть XR-ы с поворотниками. На моем япошка вообще замутил что-то с электрикой- по всему цилиндру накручены провода массы и замок стоял, так же пассажирские подножки присутствовали. Мот действительно универсален, но для этого надо два комплекта звезд. Для твоих задач задняя должна быть зубов на 40- не больше. Но динамика будет не ахти и для окрестных покатух желательно другое передаточное отношение. К заводке киком легко привыкнуть, автодекомпрессор присутствует. Мне мот достался в плачевном состоянии, но двигатель никогда не подводил, тоесть заводился и работал всегда: даже когда жор масла был 1литр на 100км, когда заливался поганый бензин и даже когда был серьезно треснут и негерметичен патрубок (insulator) между карбом и цилиндром. Что не нравится: сильные вибрации, при падении переливы и невозможность завестись когда мот достаточно отклонен от горизонтального положения, как уже отмечалось- быстрый износ подшипников заднего колеса и (в моем случае), более частая чем раз 1000км, замена масла (расход топлива у моего тоже немалый).

Жор масла такой бывает? Что-то совсем как-то настораживает.. А сколько же он жрет бенза, уже боюсь спросить и при этом какова скорость?

[Serufat]

Жор масла такой бывает? Что-то совсем как-то настораживает.. А сколько же он жрет бенза, уже боюсь спросить и при этом какова скорость?

Изношенный цилиндр,поршень с трещиной в юбке, треснувшее компрессионное и "никакие" маслосъемные кольца- а двигатель работал и заводился без проблем. Сейчас с обновленной поршневой и езде "во всю дыру" жора масла не наблюдается (даже несмотря на дополнительную тысячу рабочих оборотов)!

по мне, так 400 от 400R отличаются только буквой!
они практически одинаковые, за исключением настроек подвески ( у R версии крутится и отбой и преднатяг), у обычной настроек меньше.

Нет различных моделей XR400 (SM не всчет). Подвески у всех одинаковые. Все различия только япошами добавляются.