О периодичности замены масла в двигателе, Про Джебел, но касается всех воздушников и не только Опции

[serg]

Итак, как и обещал, завожу тему.
Дело в том, что движок у меня при вскрытии оказался несколько плох. Это не так важно, вопрос решаемый так или иначе, от замены движка в сборе, до вдумчивой переборки с заменой всего подряд. Вопрос не в этом, а в том, что его довело до цугундера.
Масло я менял довольно редко, в среднем через 3 тыс км, а в дальняке допускал промежутки до 4,5 тыс км. Пока пользовался весьма стойким к разложению от перемалывания шестернями и перегреву полусинтетическим Кастролом, родом из Финляндии, мне это сходило с рук. Но сначала синтетический Кастрол, а потом Мотюль 5100 расставили всё по местам. Т.е. движок ёк. Сначала я грешил на то, что Мотюль кака. Но это не так. После разговоров со знающими людьми и личных размышлений на тему, кто виноват и что с этим гадом делать, пришёл к мысли, что Мотюль хорош по сути своей, просто его надо чаще менять. Опыт применения Мотюля 300V Андреем Wert'ом в ДРЗ-400 показал, что это великолепное масло, но, как любое отличное рейсинговое масло, оно работает отлично, но сравнительно недолго.
Мой личный опыт на изношенном, поедающем масло движке был интересен. При высоких оборотах масло улетало на ура. Если ехать со средними оборотами, то пока масло свежее, жора вообще не было и так продолжалось до 1,5 тыс км пробега. Потом масло резко чернело и начинало уходить заметно. При тех же оборотах. Масло - синтетический Кастрол 10W50. Т.е. за 1,5 тыс км масло ощутимо теряло свои свойства. Раньше, когда движок был не изношен, масло чернело, но не угорало, если не превышать определённой скорости, довольно высокой, кстати.
Сравнив разные мысли по поводу, личные впечатления, собственные домыслы и не очень радостный опыт пришёл к мнению:
1. Масло надо менять чаще.
2. Чем круче и дороже масло... тем чаще его надо менять. Парадокс, но это так. Т.е., при неспешной эксплуатации, полусинтетику можно менять реже, чем синтетику. Если жечь и торкаться в грязи, то всё надо менять часто.
В общем, применительно к Джебелу я пришёл к выводу по поводу периодичности замены:
В дальняке стойкое, типа финского Кастрола-полусинтетики, масло можно менять раз в 3 тыс км. И не позднее.
Мотюль при прочих равных ходит меньше. Т.е. его в варианте 5100 полусинтетики имеет смысл менять в таких условиях км на 500 раньше. 7100 и тем более 300V надо менять ещё чаще, край 2000 км. Синтетика того же Кастрола проработает так максимум 2500 км.
При лазанье по какам, без отжигания, периодичность надо ощутимо участить, т.е. не реже 2000 км максимум, всё остальное в аналогичных пропорциях.
При аццком отжиге по буеракам менять надо каждые 1000 км вне зависимости от применяемого масла. Но крутая синтетика позволит движку ходить дольше в этих ужасных условиях. Для того и создана.

В водянках масло ходит при прочих равных дольше, но не в разы, там сильно зависит от степени форсировки.

Всё это моё личное мнение, основанное на собственном опыте и мнении людей, к кому я прислушиваюсь в техническом плане.
У кого какие мысли, высказываем.

[XAPOH]

Форум опопсел. Слишком много людей, готовых написать любую шляпу типа "+1", "и я", "зато offroadpeople" и прочее гуано непонятно для чего. Фраги что ли в виде количества написанных сообщений набивают... Или я просто брюзжу. Но и я в последнее время время перехожу в разряд читателей, пусть пишут фанаты писать... Накипело что ли ))
Это не про данную тему, просто высер, если кому будет угодно.

А про мнение, да есть их. Но наблюдений больше.

Почитайте drz-club, там у 2х из 3х мот масло жрет. Врядли какое-то одно: у каждого расходуется свое масло. И все терпят. Одни возят мот в пикапах (это не камни в огород), другие из-за жора масла продают дрз, третьи возвращаются с Мурмана на попутных фурах.

Мой маленький мопед на трассе тоже ест масло - от оборотов не уйти. Зато на пересеченке не ест. Ну и пусть ест вкусное масло, лишь бы не хандрил. А пробег его (реальный ли?) под полтинник и живет вполне здорово. И на масле ТНК 10w40 (GL и не обсуждается) возвращался из Карелии - и ничего, жив чертяка. Масло меняю раз в 3000 км с фильтром.
Вот генераторы горят, но это другая тема :-)

Большой (DR650) до того ездил (и был уезжен не одним гонщиком) на автомасле (не помню каком, вроде кастрол), сейчас на мотюле (7100 как и маленький) гремит-шумит-вибрирует и едет. Тоже ест чуть на максимальных оборотах на трассе. Какой там пробег? Да кто ж его знает... А замена масла по мануалу раз в 6000 км, замена фильтра раз в 12 ткм. Врядли меняли чаще...

Вот Парменыч обещал ездить на автомасле на своем Трансальпе. Да, там форсировка не та. Но он уже все перебрал в мопеде кроме двига. Если не прав - пусть поправит.

А историю Гринича (ту старую) все помнят? Может и масло было в теме?

К чему все это? Не маслом единым...
Много косвенных факторов влияют на износ как ЦПГ и двигатель в целом, так и на остальные узлы техники.
Все мы катаем по-разному, льем разное масло, но эта тема (форума) не в системе.
Вот умершие статоры в системе, но это опять же другой рассказ ;-)

Вся лирика является личным мнением автора.
Контакты для кидания мотоботами можно найти в соседних темах.