Передний и задний суппорты, обсуждение проблем, замены колодок Опции

[zlcat]

Quote (Evgen)

Интересный ход мыслей Про смазку диска кажется небыло написано… Смазывались направляющие №№ 6,8, (пост №1) на которых суппорт и передвигается. Когда направляющие покрыты ржавчиной и суппорт не двигается, это приводит к неравномерному распределению усилия на колодки… Соответственно эффективность тормоза уменьшается и колодки изнашиваются неравномерно.

Вот видите еще один человек методикой заинтересовался! Скоро впечатлениями поделится!

[Huandi]

Quote (serg)

Это ж как мазать надо... Диск с другой стороны колеса...

Баллончком с пшикалкой неосторожно шевельнуть и готово - а потом думать, что случилось с тормозами.

[serg]

Quote (zlcat)

serg, зря иронизируешь!

Да я, в общем-то, и не иронизирую. Просто мажу нижнюю ветвь цепи и случайно разве что покрышку могу обрызгать сбоку (что не раз успешно и проделывал ).
А за направляющими действительно надо следить. Мазать, считаю, их имеет смысл чем-то типа силиконовой смазки, чтоб потом никуда не текло... Есть, кстати, специальный спрей-очиститель тормозов. Эффективность оного мне пока неясна.
Лёгкая ржа на дисках меня не трогает, в первую поездку сотрётся колодками.

[mehannik]

Вот, что с направляющими суппорта случается, если их не смазать вовремя! Чистка мало чего даст, ведь износ уже есть. Но все же...

[AntoSlava]

Всегда следите за деталями, иначе пропустите момент износа...

[mehannik]

Я не могу ездить спокойно, если знаю, что с деталью не все впорядке. Просто до меня на Джебеле ездил какой-то халатный к технике дилетант-япон...

[wenger]

Сегодня менял колодки, могу подтвердить: меняются они без снятия колес, что передние, что задние.

А теперь мои советы

Сзади мне показалось, что проще вставить сначала "ближнюю" новую колодку (которая дальше от спиц). Перед этим утопить единственный поршень поглубже (практически заподлицо с корпусом суппорта) и притянуть суппорт на направляющих "к себе", от спиц колеса. Всунув ближнюю колодку, суппорт двинуть "от себя", вставить вторую колодку (они одинаковые), воткнуть фиксирующие болты. Суппорт снимать с маятника совсем не надо, кроме, вероятно, тяжелых случаев, если направляющие закисли и суппорт перестал ездить по ним.

Спереди нужно выкрутить заглушку в самом низу суппорта снаружи (плоский шлиц, мощная отвертка), закрывающую доступ к единственному направляющему болту под шестигранник на 5. Мне показалось, что проще снять суппорт (2 болта) при замене колодок -- потому что две фигурных железяки выпали вместе с колодками и вставить их, не снимая суппорта -- можно разве на перевернутом вверх ногами мотоцикле А суппорт на шланге легко повернуть как надо, отжать два поршня, вставить колодки и уже со вставленными колодками поставить его на место.

Примечание. От старых колодок осталось меньше миллиметра, новые -- каждая миллиметров 5 на глаз плюс подложка (точнее не померил, сузуковские оригинал). Задний поршень я смог вдавить, не стравливая тормозухи, так чтобы влезли новые колодки, а вот передний суппорт хитрее -- вдавливаешь один поршень, второй вылезает Поэтому чуть ослабляем (ключ на 8) штуцер прокачки на суппорте и вдавливаем поршни на место, потом штуцер закручиваем. Не залейте колодки тормозухой! Держите наготове чистую тряпочку.

[Serg696]

Quote (serg)

Есть, кстати, специальный спрей-очиститель тормозов. Эффективность оного мне пока неясна.

Очистители скорее всего на основе спирта(не этилового ), а нужен для очистки если масло, ну и ещё какая бяка попала на колодки, он их высушивает и обезжиривает. Скорее всего так.

[shupaltse]

это что за ?)
полез в заднем суппорте крутить, что крутилось. крутилось немного. две вот эти направляющих, все потёртые, с повреждением металла. остальное всё загадочно. колодки достать не смог. а полез вообще потому что вроде колодки не до конца отходят от диска.

[wenger]

Quote (shupaltse)

две вот эти направляющих, все потёртые, с повреждением металла.

Это не направляющие, а шпильки, которые предохраняют колодки от смещения и выпадания. Направляющие в резиновых пыльниках, и по ним суппорт должен довольно легко ходить влево-вправо по ходу мотоцикла.

Quote (shupaltse)

колодки достать не смог.

Сначала разожми их. В дальней от спиц колеса щеке суппорта поршень -- он должен утопиться при разжатии.

[Huandi]

Quote (wenger)

ходить влево-вправо по ходу мотоцикла

Загадочная фраза!

[wenger]

Ну, "ходить перпендикулярно плоскости симметрии мотоцикла" было бы еще загадочнее

[shupaltse]

wenger,

Quote (mehannik)

Вот, что с направляющими суппорта случается

, по предыдущим комментариям я подумал, что ольга ошиблась, но никто её не поправил. ну и я как баран повторил) спасибо за поправку.
про поршень не очень понял, так как суппорт для меня тёмная штука. навещу его ещё раз.

[wenger]

Ну нельзя сказать, что это прямо "ошибка", может и так и так правильно. Главное понять, про что идет речь. А вообще в верной терминологии часто заключается путь к успеху

Поршень можно увидеть, заглянув в суппорт сзади мотоцикла, если колодки сточены. Он цилиндрический, и давит на наружную (правую по ходу) колодку по направлению к тормозному диску, когда в суппорт нагнетается тормозуха.

[shupaltse]

Quote (wenger)

Поршень можно увидеть, заглянув в суппорт сзади мотоцикла,

видел его, отодвинул. а что возвращает его обратно, когда отпускаешь рычаг? давление?
у меня ощущение, что очень близко колодки к диску, а может даже и трутся.
даже подозреваю, что диск немного кривой в одном месте и так как колодки близко к диску, то они цепляют его и при движении создаётся как бы качение. не вибрация, а именно поступательное движение, будто яйцо на покрышке у велосипеда) сначала подумал, что с ободом чё-то не так, но чё-то посматриваю исподлобья на тормоза...

[wenger]

Quote (shupaltse)

а что возвращает его обратно, когда отпускаешь рычаг? давление?

Интересный вопрос Честно говоря, и не знаю! Вероятно силы упругости какие-нибудь, конструкция не абсолютно жесткая. А давление в гидросистеме, наоборот, сжимает колодки.

Quote (shupaltse)

подозреваю, что диск немного кривой в одном месте

Вот это фигово, снимай его и проверяй плоскость на ровной плите или ребром линейки. Кривой диск нормально работать не будет, конструкция гидравлических тормозов отличается малыми зазорами, которые саморегулируются по мере износа колодок и "ручных" регулировок зазора нет -- будет шоркать, нервировать и бенз лишний жечь.

[serg]

Quote (shupaltse)

даже подозреваю, что диск немного кривой в одном месте и так как колодки близко к диску, то они цепляют его и при движении создаётся как бы качение. не вибрация, а именно поступательное движение, будто яйцо на покрышке у велосипеда) сначала подумал, что с ободом чё-то не так, но чё-то посматриваю исподлобья на тормоза...

Мозги не парь себе и окружающим. Попала какая-то фигня между где-то, как начнёшь ездить, вылетит. Кривой диск явно чувствуется на педали тормоза толчками. Если этого нет, забей и не парься. А то потеплеет, приезжай в гости, я тебе точно скажу, в чём именно ты ошибаешься

[shupaltse]

Quote (serg)

Мозги не парь себе и окружающим.

ну уж нет) я тут как раз чтобы вас всех мучать.

Quote (serg)

Попала какая-то фигня между где-то, как начнёшь ездить, вылетит.

пробег уже целых 160 км) - ничего не вылетело. на разных скоростях различный уровень качения (работа амморта). я просто предположил, что это колодки, так как они очень близко к диску, и я впервые вообще с дисковыми тормозами сталкиваюсь, поэтому не знаю, как там должно быть в норме. в подкрепление проблемы с тормозами приведу факт, что с выжатым сцеплением на ходу с моста мотик сбрасывает скорость, а не набирает... у меня даже 469ый уаз 86ого года набирал скорость ) я понимаю - вес, но мотик тоже должен набирать скорость при таких раскладах.
п.с. колёса не вывешивал, так как ещё не накачал мускулы.

Quote (serg)

А то потеплеет, приезжай в гости, я тебе точно скажу, в чём именно ты ошибаешься wink

я уже намазал лыжи в твою сторону на майские, но хочу приехать свежеиспечённым опытным профессионалом и сам давать советы ) спасибо за приглашение!
а если честно, то просто хочу, чтобы мотик доехал без проблем. и ещё и вернулся обратно)

[wenger]

Quote (shupaltse)

я просто предположил, что это колодки, так как они очень близко к диску

Они и должны быть близко к диску (доли мм), но касаться не должны.

Quote (shupaltse)

с выжатым сцеплением на ходу с моста мотик сбрасывает скорость, а не набирает...

1) Поезди, не пользуясь тормозом и потрогай диск -- если нагрет, значит трет.
2) Проверь подшипники в колесах и вообще их, колес, состояние ("восьмерки", "яйца")

[Wert]

shupaltse,
Дисковые тормоза так устроенны что возврат и отвод колодок от диска происходит за счёт микробиений и неровностей самого диска.
Если биения сильные это чуствуется на педале или рукоятке-диск подлежит замене.
При нормальной работе колодки всегда прижаты к диску и имеют с ним минимальные зазоры.
Может быть слышал фразу - свистят(скребут) колодки. Это дефект качества колодок.
так как они всегда трутся об диск,в колодки добавляют смеси что бы не скрипело...
Что касается дискового тормоза, при отпущенной педали(рукоятки) -колесо должно свободно вращатсяя,пусть даже с небольшим шуршанием
в области колодок.

[SD250]

Всю жизнь считал что тормозной диск погнуть нельзя...биение может быть от неравномерного износа..
а чтобы погнуть..скорее он треснет или расколется при сильном ударе ибо закален основательно..если кто нить сталкивался с их проточкой, то видели как он при обработке крошется в порошок, а не вьется стружкой...

[Wert]

SD250,
Диск не гнётся, его как правило ведёт или он крошится и ломается.
на моцах редко встречал,на авто сплош и рядом: после интенсивных торможений влетаешь в лужу-попал на диск.
Решающее значение-качество материалов изготовления.

[SD250]

ну я типа про то же, только своими словами

[serg]

Quote (shupaltse)

хочу приехать свежеиспечённым опытным профессионалом и сам давать советы

Крут ты, однако. Круче варёного яйца
Опытные профессионалы не могут быть свежеиспечёнными. Минимум сезон реально активной езды и возни с мотиком нужны, чтобы НАЧАТЬ разбираться, что к чему. Я АКТИВНО езжу уже 16 лет, и то не считаю себя крутым профи в мототеме. Хотя опыт совкоциклов - неоценимый опыт... Японская техника скучна по сравнению с ними

[shupaltse]

да я ж смеюсь над собой) а ты поверил хехе
у меня опыт три катания (160 км) и три полноценных свидания в гараже с поцелуями, вылизываниями карба и т.п.
короче веселимся на полную.