Идеальный легкий тур. эндуро, кто что думает |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Идеальный легкий тур. эндуро, кто что думает |
25.11.2011, 21:30
Сообщение
#76
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 350 Регистрация: 31.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Украина Полтава Мотоцикл: Suzuki DF 200, Honda SL230 - 2006, KTM 450exc-2014(EFI), ELEEK POZITIFF MD - EBIKE Репутация: 5 |
Да как обычно, шоссе + грунтовки + говна. Я как бы тонко намекаю, что условия выполнены: подготовка подтянута, новая WR-ка или малокубатурный KTM подготовлены, но ехать-то всё равно не на чем. Ну разве что в сопровождении технички на базе Камаза с еще 3-4-мя такими же мотоциклами. а что, есть опыт кругосветки на легком ктме потребляющем до камаза запчастей всутки? с этого места поподробнее... мыж не срач устраеваем чей мото лучче, а ищем истину... Я не про легкий ктм говорю - не 450 или там 525, а про 690 у которого с ресурсом должно быть вроде как все в порядке. и это при весе дырзета)) - если есть свидетельства ломучести 690р ktm а - натыкайте моськой в ссылки плз... ...был у меня случай попытки форсирования 3х метрового ручейка на drz. оказалось что поверхность дна из мула, а дна вообще нет пришлось выбирать звонок другу... вытащили втроем(прохожего рыбаря еще зацепили)... так это я о чем... я ж упертый)) приехал на следующий раз ужо с друганом (чтоб долго не ждать) на джеблике... Неповерите - засадил точно также, и сам после 40 минут попыток вытащить в одиночку(на машущего конечностями друга гордо не обращал внимания - типа: "щааа я и сам его... он лееегкий") сдался, и вытащили мы его вместе. Усталые но довольные вернулись домой(с) это опять же про голову... про постройку мота с нуля - мысль интересное, но небюджетное. Нет у меня опыта в построении такого мотика. А хотелось бы... рама кастом(кстати титан не пойдет - пробовал на велика раму из титана - пружинит передает вибрацию, и привносит элемент не предсказуемости в езду) из хромолибдена тонкостенного, мотор - ротакс 650 подвески WP, бак на 20 литров, седение эргономическое... и вес 100 кг - и тогда никаких компромисов... надежный, легкий,мощный хоч по трассе 2000 за сутки, хоч по грейдеру 1000... или в какашках поплескаться... кто хочет построить токой мот? Хотябы на бумаге? гмм рама 8 кг бак пластик 3кг мотор ? кг глушитель прямоток ? кг вилка аморт колеса цепь ... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.11.2011, 21:42
Сообщение
#77
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 768 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: г.Рязань Мотоцикл: Suzuki DR 650 se Honda NC700X Репутация: 12 |
идеального во всех отношениях мота не бывает, каждый выбирает свое. Для внедорожного туризма конечно 250-ки рулят)))Я покатался на ктм 505 - вобще жесть, тронулся раза с четвертого наверно, просто не получалось плавно газ окрывать - он глох, только с постоянными перегазовками, сиденье - вообще доска обтянутая дермонтином прорезиненым, вр 450 - такая же дубовая и крутильная, очень понравился Дрз 400 - послушный, спокойный, но у всех маленькие баки, богажников нет, вытаскивать не удобно, Можно все конечно доработать и докупить - все равно эта техника больше подходит для спорта.
-------------------- Ты знаешь сынок, когда мчишь на мотоцикле по равнине......
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.11.2011, 21:50
Сообщение
#78
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 350 Регистрация: 31.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Украина Полтава Мотоцикл: Suzuki DF 200, Honda SL230 - 2006, KTM 450exc-2014(EFI), ELEEK POZITIFF MD - EBIKE Репутация: 5 |
еще размышления...
как база нужна легкая рама - блин ktm рама весит на 1,5 кг легче хонды (сравнивались рамы 450) ktm моторы суперлегкие - их и хают многие за отсутствие мяса... Это что же получается... что легче 138 кг 650ки в природе не существует? дела... получается выходов два брать 690 - менять его мотор на rotax или брать g650x и менять подвес на WP но добиваясь в обоих случаях внятной надежности и управляемости, 138-140 кг остаются.... на этом мысли обрываются идеального во всех отношениях мота не бывает, каждый выбирает свое. Для внедорожного туризма конечно 250-ки рулят)))Я покатался на ктм 505 - вобще жесть, тронулся раза с четвертого наверно, просто не получалось плавно газ окрывать - он глох, только с постоянными перегазовками, сиденье - вообще доска обтянутая дермонтином прорезиненым, вр 450 - такая же дубовая и крутильная, очень понравился Дрз 400 - послушный, спокойный, но у всех маленькие баки, богажников нет, вытаскивать не удобно, Можно все конечно доработать и докупить - все равно эта техника больше подходит для спорта. у спортивного ktm такая логика - не едет он без счепления. На нем надо уметь ездить. Зато в кроссе это понятная и дружелюбная машинка на которой редко переходиш на 3ю при наличии умения и масла в голове Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.11.2011, 22:45
Сообщение
#79
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 465 Регистрация: 29.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: SUZUKI DR 650 RSE Репутация: 2 |
У меня всё сложнее. Нужен турист, но при этом эндуро. Мало того ,чтобы 2х вёз да ещё и с грузом. DR 650 RSE пока справляется, а вот ходовую меняю на DRZкую. Посмотрим, что получится.
-------------------- Больше ездишь - больше видишь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.11.2011, 23:02
Сообщение
#80
|
|
Научный атеист Группа: Свои Сообщений: 4658 Регистрация: 11.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г. Репутация: 51 |
а что, есть опыт кругосветки на легком ктме потребляющем до камаза запчастей всутки? с этого места поподробнее... мыж не срач устраеваем чей мото лучче, а ищем истину... Есть, по слухам, не у одного человека в нашей стране опыт юзания КТМ и WR в качестве туристических эндуро. Опять же по слухам ресурс того же двигателя, например, радикально отличается от Джебеловского и ему подобных, этак в пару-тройку раз минимум. То есть нарваться на капиталку при поездке во Владивосток - как с добрым утром, не говоря же о кругосветке без капремонта, являющейся для злых эндурок, ИМХО, чистой фантастикой. Тут у нас давеча один хороший человек в Африке торчал довольно романтично, амортизатор для Гуся ждал, думаю, было интересно. То, что на тракторах а ля Джебел, DR, XR650L можно проехать и кругосветку и до Владика и обратно без капремонта доказано экспериментально. Да, неплохо было бы иметь движок 40, или 50, или 60 или дайте таблетки от жадности, 117 л.с. Зачем? Уже выяснили - пулять на обгонах за 130 км/ч. Оставив за скобками вопрос нафига это надо, выходим на довольно простой вариант - кто хочет может купить хоть CRM 250 AR, хоть WR 250 хоть КТМ какой душа пожелает, и отжигать на этом деле в поездке как душа просит, вместе с барахлом на багажнике. Если бы мне приспичило, я б XR650R рассматривал, наверно, я в Хондовские моторы верю. Оно, понятное дело, всяко раньше сдохнет, ну и фиг с ним. Капиталить или дальше ехать на новом. Итого беседа наша может перейти в русло вопроса "Как нам растянуть ресурс WR или XR650R или КТМ на 100-200 тык?". А оно в жизни надо? Имеет ли эта задача практический смысл? Там, где у Вас мысли оборвались, у меня по-прежнему стоит в голове мысль "И какими только вопросами готовы люди заниматься, лишь бы не ехать на XR650R или KTM!" Ведь эндурки, достаточно приближенные к кроссу есть и давно известны. В чём вопрос-то? Вот если бы это еще и почти даром было бы, то да, на эту тему интересно поговорить. Но практического смысла маловато. -------------------- Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.11.2011, 23:13
Сообщение
#81
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 768 Регистрация: 18.9.2011 Вставить ник Цитата Из: г.Рязань Мотоцикл: Suzuki DR 650 se Honda NC700X Репутация: 12 |
в идеале надо иметь три мотоцикла)))) эндурку 250, турэндурку 650- 1000, обязательно, а третий на выбор: кафе рейсер,чопер,спорт, для одиночных покатух по ночному городу)))))
-------------------- Ты знаешь сынок, когда мчишь на мотоцикле по равнине......
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.11.2011, 23:21
Сообщение
#82
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
еще размышления... как база нужна легкая рама - блин ktm рама весит на 1,5 кг легче хонды (сравнивались рамы 450) ktm моторы суперлегкие - их и хают многие за отсутствие мяса... Это что же получается... что легче 138 кг 650ки в природе не существует? дела... получается выходов два брать 690 - менять его мотор на rotax или брать g650x и менять подвес на WP но добиваясь в обоих случаях внятной надежности и управляемости, 138-140 кг остаются.... на этом мысли обрываются у спортивного ktm такая логика - не едет он без счепления. На нем надо уметь ездить. Зато в кроссе это понятная и дружелюбная машинка на которой редко переходиш на 3ю при наличии умения и масла в голове Да мысли правильные, для прокаченного пользователя с нормальной заявкой, одно тормозит с таким заходом, как сложность работ по переделке, но мотор стоящий на G650, более надежен чем на 690R, но тоже имеет свои тонкости и не есть идеал, хотя очень прост в обслуживании, и самое главное доступен по запчастям и расходникам... Но установка его в раму KTM, реально сложен....ибо решения принятые баварским концерном непросты, и вот так просто его туда не засунешь... Переделка же G650 с подвеской возможно будет проще, но явно тоже не имеет такого дикого смысла, может только замена задней подвески на елинс, но это решаемо, и вполне, передней же вполне хватит штатной.... -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2011, 0:32
Сообщение
#83
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 350 Регистрация: 31.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Украина Полтава Мотоцикл: Suzuki DF 200, Honda SL230 - 2006, KTM 450exc-2014(EFI), ELEEK POZITIFF MD - EBIKE Репутация: 5 |
У меня всё сложнее. Нужен турист, но при этом эндуро. Мало того ,чтобы 2х вёз да ещё и с грузом. DR 650 RSE пока справляется, а вот ходовую меняю на DRZкую. Посмотрим, что получится. Так о чем и реч ! и я хочу. Туристический (по дороге 110-160 с комфортом) Эндуро (весом 115(хрен сним) килограм) с хорошей управляемостью и надежностью... Да мысли правильные, для прокаченного пользователя с нормальной заявкой, одно тормозит с таким заходом, как сложность работ по переделке, но мотор стоящий на G650, более надежен чем на 690R, но тоже имеет свои тонкости и не есть идеал, хотя очень прост в обслуживании, и самое главное доступен по запчастям и расходникам... Но установка его в раму KTM, реально сложен....ибо решения принятые баварским концерном непросты, и вот так просто его туда не засунешь... Переделка же G650 с подвеской возможно будет проще, но явно тоже не имеет такого дикого смысла, может только замена задней подвески на елинс, но это решаемо, и вполне, передней же вполне хватит штатной.... светлые мысли из информационного поля посещают одинаково настроенные человеческие приемники... Я вот тоже думаю что все же bmw... и ёлинс. Возможно без замены вилки, или с заменой, время покажет. Кстати катош горраздо дороже bmw стоит бумер 09 года выйдет 8000 а ктм тыщ 10-11 - как раз лишние денашки на переделки... ПЫСЫ вещества не употребляю ... "...я и так нахожу мир достаточно красочным - у меня и справка есть..." (с) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2011, 10:05
Сообщение
#84
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53159 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Туристический (по дороге 110-160 с комфортом) Комфорт = вес.Эндуро (весом 115(хрен сним) килограм) с хорошей управляемостью и надежностью... Никакого комфорта по определению.Миссия невыполнима. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2011, 10:54
Сообщение
#85
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 350 Регистрация: 31.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Украина Полтава Мотоцикл: Suzuki DF 200, Honda SL230 - 2006, KTM 450exc-2014(EFI), ELEEK POZITIFF MD - EBIKE Репутация: 5 |
Комфорт = вес. Никакого комфорта по определению. Миссия невыполнима. Позволь не согласиться, Серж, комфорт= качественные, хорошо настроенные подвески, плюс хорошая сидушка плюс хорошая ветрозащита. А вес... А что вес, со шмурдяком все равно меньше 140-150 кил не будет Миссия выполнима В общем как только что нибудь сваяю- обязательно тут отпишусь Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2011, 11:23
Сообщение
#86
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53159 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
В общем как только что нибудь сваяю- обязательно тут отпишусь Особенно поинтересуйся о ресурсе предполагаемого движка. А также о его вибронапряжённости.И ещё примерные финансовые затраты. Как бы не получилось, что иметь 2 мота выгоднее... Впрочем, моё мнение о дальнобойном мотоцикле всем известно В смысле, что дальнобойность, это свойство пилота, а не мотоцикла... -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2011, 12:12
Сообщение
#87
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 825 Регистрация: 2.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Кострома Мотоцикл: BMW f650gs dakar (2001г), Suzuki XC250, Раньше были: Suzuki dr250s, suzuki dr650rse Репутация: 5 |
Знаю лишь то, что купившие этот мот часто в панике продают его по меньшей цене. Нахваливая потенциальному покупателю... а ты знаком с этими людьми? Мне бы с ними познакомится...Предлагают тут обмен... нет, не мой Дрчик, а на старенький форд эскорд, мне не нужный -------------------- дура-эндуро
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2011, 13:15
Сообщение
#88
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53159 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
а ты знаком с этими людьми? Мне бы с ними познакомится...Предлагают тут обмен... Мне известно несколько таких случаев. Нет, лично не знаком. Попробуй на личном опыте, а сначала прочитай: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1179 Купивший этот мот продавать его начал через месяц. С невнятными объяснениями...Попробуй лично, какие проблемы Заодно с Фордом расстанешься -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2011, 14:21
Сообщение
#89
|
|
Научный атеист Группа: Свои Сообщений: 4658 Регистрация: 11.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г. Репутация: 51 |
... Попробуй лично, какие проблемы Заодно с Фордом расстанешься И мы лишний раз не получим отзыва про переходящую, как Красное Знамя, Априлию. А то если отзыв написать, то как в том анекдоте, "...да, с таким настроением ты слона не продашь!" -------------------- Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2011, 14:27
Сообщение
#90
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53159 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2011, 16:21
Сообщение
#91
|
|
Монстр бездорожья Группа: Свои Сообщений: 4208 Регистрация: 10.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО Мотоцикл: 4x4 Репутация: 20 |
К слову у XR650R ресурс приличный. Следить нужно за маслом, клапана желательно раз в 1000 регулировать (на гайках).
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2011, 16:42
Сообщение
#92
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23110 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
клапана желательно раз в 1000 регулировать То есть, при дальнобое 1-2 раза в день. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2011, 16:46
Сообщение
#93
|
|
Монстр бездорожья Группа: Свои Сообщений: 4208 Регистрация: 10.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО Мотоцикл: 4x4 Репутация: 20 |
То есть, при дальнобое 1-2 раза в день. Если ты валишь в день по 2000 км, то да, 2 раза. Но это рекомендация, можно и реже. Ну и потом по работе движка можно определить необходимость. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.11.2011, 20:03
Сообщение
#94
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 465 Регистрация: 29.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: SUZUKI DR 650 RSE Репутация: 2 |
Если ты валишь в день по 2000 км, то да, 2 раза. Но это рекомендация, можно и реже. Ну и потом по работе движка можно определить необходимость. -------------------- Больше ездишь - больше видишь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2011, 8:37
Сообщение
#95
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 350 Регистрация: 31.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Украина Полтава Мотоцикл: Suzuki DF 200, Honda SL230 - 2006, KTM 450exc-2014(EFI), ELEEK POZITIFF MD - EBIKE Репутация: 5 |
Афигеть((( xr650r - минус адын
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2011, 9:55
Сообщение
#96
|
|
Научный атеист Группа: Свои Сообщений: 4658 Регистрация: 11.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г. Репутация: 51 |
Афигеть((( xr650r - минус адын Что, у напряженных КТМ, БМВ и т.д. дело обстоит лучше? Редко обслуживается только расслабленная водянка, а она под обсуждаемые условия явно не подходит. -------------------- Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2011, 11:08
Сообщение
#97
|
|
Монстр бездорожья Группа: Свои Сообщений: 4208 Регистрация: 10.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО Мотоцикл: 4x4 Репутация: 20 |
водянка Воздушку ты наверное имел ввиду? Ибо водянку ставят из за нагруженности мотора в том числе. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2011, 11:38
Сообщение
#98
|
|
Научный атеист Группа: Свои Сообщений: 4658 Регистрация: 11.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г. Репутация: 51 |
Воздушку ты наверное имел ввиду? Ибо водянку ставят из за нагруженности мотора в том числе. Да не, что написал, то и имел в виду. Дегря, как пример расслабленной водянки. Африка. Чего бы им частого обслуживания хотеть, когда мощи на литр мало, режим работы стабилен. -------------------- Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2011, 11:40
Сообщение
#99
|
|
Монстр бездорожья Группа: Свои Сообщений: 4208 Регистрация: 10.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Пушкино, МО Мотоцикл: 4x4 Репутация: 20 |
Точно, туплю.. Не проснулся еще.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2011, 12:02
Сообщение
#100
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
График обслуживания 690R 6000км, 650X-Chelenge 10000км, возможно что при ацком кручении газа, и безумства с движухой по грейдерам, этот срок можно несколько сократить,....к сожалению honda и близко не дает подобный мотоцикл....после установки на X-Chelege трубы LeoVince, и PowerComander, можно зашить в мот самый для себя интересный вариант отдачи на ручке, мой друг владеющий этим мотом, сделал....и теперь не хочет ни на что менять, а он редко ездил на одном мотоцикле больше одного сезона....
-------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 4:56 |