Идеальный легкий тур. эндуро, кто что думает |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Идеальный легкий тур. эндуро, кто что думает |
27.11.2011, 15:03
Сообщение
#101
|
|
Bradypodidae Группа: Свои Сообщений: 1665 Регистрация: 2.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва, Бутово Мотоцикл: нету Репутация: 10 |
Но эксчеледнж уже не лёгкий 144 кг сухой массы, у моего дыра 147 сухая и он считается тяжёлым
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2011, 15:12
Сообщение
#102
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Но эксчеледнж уже не лёгкий 144 кг сухой массы, у моего дыра 147 сухая и он считается тяжёлым По сравнению с X-Chelenge твой dr просто диназавр, но от этого легче он не становиться, дело в волшебных пузырьках,....и в подготовке пилота, плюс к этому надо понимать задачи поставленные перед мотоциклом, и тогда вес не будет иметь такое значение...мой доминатор тоже не очень легкий, но он проигрывает в возможностях которые дает мотоцикл баварского завода....но в первую очередь себе я думаю о оранжевом друге.... -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2011, 15:24
Сообщение
#103
|
|
Bradypodidae Группа: Свои Сообщений: 1665 Регистрация: 2.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва, Бутово Мотоцикл: нету Репутация: 10 |
По сравнению с X-Chelenge твой dr просто диназавр, но от этого легче он не становиться, дело в волшебных пузырьках,....и в подготовке пилота Но и ценовая категория у них разная, поэтому и технологические решения разные. А если взять общие факторы вес и количество лошадок, то уже и не такие разные. А если поставить на ДР вменяемые подвески то разница ещё меньше будет и так далее. Дело не в мотоцикле, дело в пилоте -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2011, 15:33
Сообщение
#104
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Но и ценовая категория у них разная, поэтому и технологические решения разные. А если взять общие факторы вес и количество лошадок, то уже и не такие разные. А если поставить на ДР вменяемые подвески то разница ещё меньше будет и так далее. Дело не в мотоцикле, дело в пилоте Солидарен, пилот это первое, но и хочется мото поинтересней, переделывать штатный, с заменой подвесок необоснованно дорого, надо уж слишком крепко любить свою старую рухлядь чтобы вбить в нее столько сил и времени, через это я уже прошел, ах-1, и nx-650, сильно лучше они не стали, а сил съели много... -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2011, 17:53
Сообщение
#105
|
|
Bradypodidae Группа: Свои Сообщений: 1665 Регистрация: 2.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва, Бутово Мотоцикл: нету Репутация: 10 |
Солидарен, пилот это первое, но и хочется мото поинтересней, переделывать штатный, с заменой подвесок необоснованно дорого, надо уж слишком крепко любить свою старую рухлядь чтобы вбить в нее столько сил и времени, через это я уже прошел, ах-1, и nx-650, сильно лучше они не стали, а сил съели много... Мне кажется если взять свежий ДР как у меня и вложить в него стоимость замены подвесок и хороший карб + выпуск, то ещё останется денег Нежели взять беху, которую всё равно тоже захочется допилить под себя -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2011, 18:34
Сообщение
#106
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Мне кажется если взять свежий ДР как у меня и вложить в него стоимость замены подвесок и хороший карб + выпуск, то ещё останется денег Нежели взять беху, которую всё равно тоже захочется допилить под себя Честно говоря я не вижу для себя смысла приобретать такой же dr как у тебя, и на нем что то менять, ибо сам по себе этот мотоцикл не представляет интереса, хочешь это делать делай, я жду "оранжевое лето", ну в крайнем случае "с удовольствием за рулем"....каждому свое, обсуждать достоинства или недостатки мотоцикла прошлого века не вижу смысла, ибо такой у меня есть, и если уж сильно захочется, могу на нем погонять..... -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2011, 20:23
Сообщение
#107
|
|
Bradypodidae Группа: Свои Сообщений: 1665 Регистрация: 2.9.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва, Бутово Мотоцикл: нету Репутация: 10 |
Да я тебе ничего и не предлагал. Уже всё самое важное сказанно до меня - "Дальнобойность не свойство мотоцикла" ©
Говорим же про лёгкий тур-эндур Про изготовление и тюнинг А еслиб у меня было больше денег, я бы и сам может взял ктм или беху, хотя вот мне лично "совковая древность" ДР нравится. Главное что он едет -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
27.11.2011, 21:05
Сообщение
#108
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
Да я тебе ничего и не предлагал. Уже всё самое важное сказанно до меня - "Дальнобойность не свойство мотоцикла" © Говорим же про лёгкий тур-эндур Про изготовление и тюнинг А еслиб у меня было больше денег, я бы и сам может взял ктм или беху, хотя вот мне лично "совковая древность" ДР нравится. Главное что он едет Это великолепно когда хозяина полностью устраивает мотоцикл..... -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.11.2011, 5:23
Сообщение
#109
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 350 Регистрация: 31.5.2011 Вставить ник Цитата Из: Украина Полтава Мотоцикл: Suzuki DF 200, Honda SL230 - 2006, KTM 450exc-2014(EFI), ELEEK POZITIFF MD - EBIKE Репутация: 5 |
куда бежим... зачем бежим...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.11.2011, 7:30
Сообщение
#110
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
-------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.11.2011, 7:35
Сообщение
#111
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
(себе под нос) Кузьмич опять чё-то курил...
-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.11.2011, 8:03
Сообщение
#112
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Заблокированные Сообщений: 8259 Регистрация: 14.3.2010 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: Husqvarna 630TE Репутация: 78 |
(себе под нос) Кузьмич опять чё-то курил... Сон приснился как в детстве, красочная радуга, зеленые деревья, и шумит речка, хочу вернутся в лето.... -------------------- ...Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен; Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.11.2011, 8:32
Сообщение
#113
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 465 Регистрация: 29.1.2011 Вставить ник Цитата Из: Питер Мотоцикл: SUZUKI DR 650 RSE Репутация: 2 |
Сон приснился как в детстве, красочная радуга, зеленые деревья, и шумит речка, хочу вернутся в лето.... Уже скоро!!!!! Апрель не за горами!!! -------------------- Больше ездишь - больше видишь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.11.2011, 3:06
Сообщение
#114
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
Вот интересно, за счет чего народ собрался облегчить эндурку до 100 кг? Может, для начала разобрать свой мот, и посмотреть, что в нем можно было сделать легче, не применяя космических технологий? И не мечтая про титан ( не знаю, как сейчас, а в годы моего детства титан был запрещен для кроссовых мотоциклов для ЧМ- ибо жутко небюджетно).Я вот полностью разбирал свой Дж-200, и в основном удивлялся, как это япы сделали все без лишних деталей (при разборке Ижа и Явы таких мыслей не было, наоборот, желание выкинуть или облегчить кучу деталей)и восхищался продуманностью конструкции. Облегчить Дж-200 можно только за счет глушака- он реально тяжелый, как на авто, ну, фару поменьше( современные технологии помогут оставить её такой же яркой), чуть больше пластика, спидометр и контр. лампы на ЖК-дисплее и светодиодах- и ВСЁ. При этом выиигрыш макс. 5 кг. Дж-250 реально крепче и мощнее 200-ки, при этом тяжелее всего на 10-12 кг. Допустимо облегчить его в условиях массового производства, без потери его + и надежности, на те же 5 кг, ИМХО. Мощнее может и можно сделать, только не забывайте, что Иж-Ю-5 почему то сделали дефорсированным, по сравнению с Иж-Ю-4 (24 л.с против 28 л.с), по многочисленным просьбам трудящихся. Да, в те времена народ был глуп, и не понимал, зачем нужны лишние лошадки.
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.11.2011, 3:24
Сообщение
#115
|
|
Карбон Углеродыч Группа: Модераторы Сообщений: 14123 Регистрация: 17.7.2010 Вставить ник Цитата Из: Север Хабаровска Мотоцикл: пешеход Репутация: 263 |
Цитата skorp777 Вот интересно, за счет чего народ собрался облегчить эндурку до 100 кг? Абсолютно согласен! В любом случае, результат может получиться только тяжелее исходных данных, хоть какие офигенные компоненты ни бери. У кого есть чем опровергнуть - прошу пример! Только не с фоткой: "О, какой апупенный мапед получился!" , а с кг, л.с., кг/м и с количеством пройденных до разрушения после тюнинха км (м) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.11.2011, 8:14
Сообщение
#116
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
На тему облегчения джебела много говорилось в других темах. Повторятся не буду, скажу лишь что при желании похудеть ему на 10-15кг более чем реально и без особых потерь в надежности.
Но есть чем и набрать, особенно туристу. Со своего скинул следующими девайсами: переднее колесо в сборе от рмз250-450 замена зеркал на более легкие и компактные - задние подножки замена заднего тормозного диска на более легкий замена глушителя заднюю "лопату" для гос номера с подсветкой заменил на алюминиевую пластину алюминиевый бак с пластиковой крышкой вместо стального штатного с килограмовой заглушкой под ключ привод спидометра и штатная приборка на вапор -задний противоугонный замок. слайдер цепи пластиковый и более компактный А теперь чем вес набрал: защиты заднего тормозного диска, двигателя. багажной системой (доработка багажника по боковые сумки) стальной звездой большего диаметра (52зуба) увеличенный бардачок это так на вскидку. Некоторые девайсы дают выйгрыш в несколько граммов, некоторые побольше. По ощущениям мой мотик с защитами и багажником легче стокового джебела. Ничего естественно не взвешивал и не собираюсь. ПС. слово ЗАМЕНА следует читать как ПРИОБРЕТЕНИЕ, т.к. мотик собирался с нуля. при наличии стоковых запов не факт что менял бы их из-за разницы в несколько граммов в весе. ПСС. поменяйте последние два слова темы местами, предпологаю автор имел ввиду именно тур-эндуры) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.11.2011, 9:23
Сообщение
#117
|
|
Научный атеист Группа: Свои Сообщений: 4658 Регистрация: 11.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г. Репутация: 51 |
Вот интересно, за счет чего народ собрался облегчить эндурку до 100 кг? Может, для начала разобрать свой мот, и посмотреть, что в нем можно было сделать легче, не применяя космических технологий? И не мечтая про титан ( не знаю, как сейчас, а в годы моего детства титан был запрещен для кроссовых мотоциклов для ЧМ- ибо жутко небюджетно)... Ну как бы европейские мотоциклы явно уже давно сделали куда легче. Другое дело, что за счёт ресурса - ИМХО, фиг там а не шанс доездиться до 100 тык без капиталки у современных легких евроэндуро. А перспективы облегчения еще какие - рама в первую очередь. Довольно давно даже на весьма затрапезных и недорогих велосипедах вовсю использют не просто алюминиевые рамы, а гидроформингово-баттинговые. Джебелу бы такую раму - сразу бы существенно облегчился. Про бензобак уже сказали. Это еще чуть-чуть. И с багажником - аналогично. Руль. -------------------- Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.11.2011, 9:50
Сообщение
#118
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.11.2011, 10:03
Сообщение
#119
|
|
Научный атеист Группа: Свои Сообщений: 4658 Регистрация: 11.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г. Репутация: 51 |
Стандартный руль легче тюнинга)) Но алюминиевый руль с той же прочностью точно будет легче и значительно. -------------------- Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.11.2011, 10:07
Сообщение
#120
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
Но алюминиевый руль с той же прочностью А зачем на него менять?))) Rental twin wall (вроде так) по ощущениям тяжелее стандартного. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.11.2011, 11:35
Сообщение
#121
|
|
Научный атеист Группа: Свои Сообщений: 4658 Регистрация: 11.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Дон - Москва Мотоцикл: Djebel 250xc 1997г. Репутация: 51 |
А зачем на него менять?))) Rental twin wall (вроде так) по ощущениям тяжелее стандартного. Ну мы ж обсуждаем, можно ли делать Джебель, но легче. Явно можно. Заменой всего стального на алюминиевое. -------------------- Езди с нами, езди как мы, езди лучше нас.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.11.2011, 12:00
Сообщение
#122
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5599 Регистрация: 8.8.2010 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан. Репутация: 143 |
SD250, Неплохо бы результаты взвешивания тюнингованного мота, чую я , там выигрыш не 10-15 кг, а около 5, и то , в лучшем случае... По поводу супер-пупер гидроформингово-баттинговой рамы, (блин, вот слово - то выдумали, надеюсь, это не матюги? , запрещенные форумом), опять-таки, килограмма 2 сэкономим ( мот не велик, на пердячем пару сильно раму не нагрузишь,в отличие от моторной тяги),но ценник подскочит аццки, и япошка вместо нового Джебеля купит новую Пианино. А нужно это Сузуковцам? И нам в итоге?
-------------------- Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.11.2011, 12:13
Сообщение
#123
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Где-то была тема по вейтвиннерству, сошлись помнится на том, что проще всего в бак 1/3 заливать. Сразу минус килограмм 10.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.11.2011, 12:24
Сообщение
#124
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Но алюминиевый руль с той же прочностью точно будет легче и значительно. При замене штатного руля на алюминиевый, отметил, что тюнинговый нисколько не легче. Но намного прочнее.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.11.2011, 13:10
Сообщение
#125
|
|
Не живёт здесь Группа: Заблокированные Сообщений: 142 Регистрация: 2.2.2011 Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород Мотоцикл: Репутация: 0 |
К слову у XR650R ресурс приличный. Следить нужно за маслом, клапана желательно раз в 1000 регулировать (на гайках). Полностью согласен! Правда раз в 1000 - это рекомендации, если ехать в закусь. Я настраиваю реже, вся процедура - полчаса максимум. В закусь на нем ехать сложно, у меня получалось только на пашне и песку (максимально достаточно долго я держал скорость по пашне около 130 км/ч). Я думаю что ресурс в 50-100 тыс км для 650r - не предел. Причем для эндуро мотик подходит, я на своем участвовал в чемпионате России по эндуро, конечно с легкими эндуриками типа wr и exc тяжело соперничать, но я очень старался. Если ездить по лесу не спеша и слушать птиц - то ездить одно удовольствие. Даже если ехать в темпе 80-90% от режима гонки то тоже без проблем. Для дороги мощности 62 л.с тоже хватит. Запчастей на ебее как конь натрахал. В отличие от тех же бмв и ктм. Их в разы больше. Чем не идеальный мопед? -------------------- ... Кончилось все доброе во мне.... оно тонет во лжи, горит в огне...
Спокойного цинизма, победившего рубля я хочу сказать "МИР!" ...получается.... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 23:43 |