Идеальный легкий тур. эндуро, кто что думает Опции

[Grevv]

Вначале немного пространной теории.

Итак вы насмотрелись фоток монголии/марокко/боливии/индии/тайланда/китая ( нужное подчеркнуть ) и вас уже неудержимо рвет... на свободу... и тут в вашей голове начинает ворочаться целый ворох всяких мыслей - от "где взять времени и денег на дорогу" до "а выдержит ли моя 250 ка путешествие тысяч в 20 " или "а не будет ли моя 800 ка(ну или 650ка) тяжеловата для реально плохих дорог и, тем более, офера"...

Первую группу вопросов(про время и деньги) я рассматривать подробно не буду, - тут каждый сам крутится как умеет. Однако, как человек нашедший идеальный баланс между работой и жизнью все же рискну посоветовать:

а) работайте вахтовым методом - т.к. это дает минимум месяц свободного времени и немножко денег, чтобы их потратить

в) если пункт а не для вас, но руки растут откуда надо - выучить английский (считаю каждый интеллигентный человек - и турист в часности - должен знать его для возможности просто посетить туже Боливию Марокко и еще 197 стран))).) делать качественный эксклюзивный хэндмэйд - продавать через www.ebay.com = много денег+ когда их достаточно для путешествия+семье на жизнь+небольшой запас на всякий случай - вы вольная птица аж пока не закончатся деньги))...

г) работать головой (программист на пример) можно и в путешествии(наверно)

второй группы вопросов хотелось бы коснуться чуть глубже. Итак:


-так или иначе эти мысли, думаю, ворочаются в голове каждого туриста-эндуриста, а посему хотелось бы поделиться своими размышлениями да услышать мнение людей.

думается существует две главных величины которые влияют на фан получаемый от путешествия эндуро-туристом (далее ЭТ) - это ВЕС и МОЩНОСТЬ.

А точнее их баланс.

Я думаю что тот кто сделает ЭТ мотоцикл с весом в 100 кг и мощностью в 60л.с. - будет править миром
Эх мечты...

По теме - на данный момент приходит осознание, что возможность передвигаться по дороге с относительным комфортом, в диапазоне скоростей от 110 до 150 на обгонах, почти так же важна как и поползать в какашках на хорошо тянущей первой.

на чем ездил(эндуро):

CPI SX250 (эксплуатировал 1 год)- по трассе едет 110 крейсер (по своему спидометру) на обгон идит не охотно. Макс скорость 125 км/час расход 3л трасса, 4,5 литра бездор. Надежность - мотор хороший, масло не ест, соотношения коробки и ее общая надежность тоже ок. Подвески - отсутствуют. Огромные проблемы по электрике - приборка, проблемы с заводкой. качество сборки 3 - вердикт НЕПАЙДЕТ

Suzuki Djebel (эксплуатировал 1 сезон)- по трассе едет 100 крейсер (по своему спидометру) на обгон идет не охотно. Макс скорость 129 км/час расход 4л трасса, 5,5 литра бездор. Надежность - мотор атлычный, масло не ест-если быстро не ехать, соотношения коробки - не очень хорошо тянет первая, лечится звездами. Общая надежность тоже ок. Подвески - 3+. для медленного туризма по дорогам и бездору - ПОЙДЕТ, для ДРАЙВЕРСКОГО ЭТ - НЕПАЙДЕТ

SUZUKI DRZ400 (эксплуатировал 3года)- по трассе едет 110 крейсер (по GPS) на обгон идeт со 110 до 130 хорошо, дальше не едит. Макс скорость 135 км/час на звездах 14/47 расход 4,5л крейсер,трасса, 6 литров бездор. Надежность - мотор очень хороший, если пофиксить известные баги с натяжителем, и раскручивающейя передней звездой. Масло не ест если не ехать очень быстро, соотношения при коробки при звездах 14/47 и ее общая надежность ок. Подвески - 3 черезчур мягкие и неповоротливые, диапазон регулировок маленький - даже у Е версии. Проблемы по электрике - отсутствуют. В связи с практическим отсутствием оной, кстати генератор всего 200 ватт - так что маленькая фарка на 50 ватт+ подогрев ручек+ жилет с подогревом - вот и все что вы сможете себе позволить - запитать еще блок питания для gps можно, но это уже заставит работать генератор в нехорошем режиме. проблемы с заводкой - ввиду наличия только кик стартера с декомпрессором -отсутствуют. Заводится хорошо практически в любую погоду. Иногда в чаче хочется плакать от того что нет электростартера . качество сборки 4+

- вердикт ПОЧТИ ОНО но - центр тяжести высокий-в говнах не айс,если встрял в пластилин, одному вытащить передок нереально... обрезанный подрамник не позволяет везти МНОГО груза (килограмм 20 очень даже позволяет, хотя ооочень далеко не пробовал - макс 1000км) мотор слабоват для трассы (возможно полечится установкой 440сс ЦПГ -но тогда расход...)

Итого под замену:
вилка от KTM 640LC4 - 1000у.е.
задний аморт -300-1000 у.е.

при этом все равно будет ехать или по трассе или по бездору, в зависимости от звезд, или, с 440-500сс поршневой - везде но будет много кушать. - не оно.

KTM 450 SX(эксплуатировал 1 мес)- по трассе не едет звезды 14/52 Отстреливает мама не горюй от 0 до своей максималки (на этих звездах около 100км/час). Кросс однако... Макс скорость 160 км/час при правильных, компромисных звездах - 15/48 например. Расход неизвестен- т.к. по дороге не ездил, но бака 9литров хватает на 2 дня - выкатать за день не могу - шибко устаю походу ест 4-6 л по бездору точнее не могу сказать. Надежность пока неизвестна. Мотор мне не нравится - для кросса супер, для эндуро не пойдет ввиду того что на низах момента нет вообще - ну не умеет он ползать - В этом плане drz универсальнее в разы, масло ест немного в виду крутильности движка , соотношения коробки- катастрофически не хватает 5й передачи на дороге (лечится) на 1й движение внатяг без сцепления- невозможно))) . Подвески - ДАЙТЕ ДВЕ!!!5+ хотя защита передней WP от говен -требуется. KTM kik-ten-minutes это правда, заводится туго, но и акум там всего 4,5Ач от 7Ач заводится без проблем,кик отсутствует((((( плохо. Качество сборки 5 - вердикт для эндуро, даже при установке правильных звезд, света, защиты,подрамника, доп бака, НЕПАЙДЕТ ввиду неправильного соотношения шестерен в коробке и крутильным мотором. КТМ щики скажут учись работать сцеплением, а я отвечу, мне на дрзте и так хорошо

Вот и все что пробовалось и какие мнения имеются (фух могабукаф...)

В какую сторону смотрю:

KTM690 Enduro R - 138 кг конечно многовато, но у него низний центр тяжести, так что ощущается он легче моего drz (116 кг сухой) зато как едет... из доработок - раллийный кокпит + биксенон+ доп бак или канистра на 10л и в-с-ё. Люди пишут что надежный, без особенных болячек мотор. Интересно былобы услышать про этот мот от владельцев и вообще от всех всех всех в недостатках высокая цена...

ну и на закусь...

BMW G650 XChallenge - вес 140 кг мотор ROTAX !!! супер надежный проверенный времени мотор ( по отзывм на advrider, и др. центр тяжести низкий, клиренс хороший - расход по трассе при 100 км/час ..... 3,7л/100 км по бездору 4,5л/100км

обьем требуемых переделок очень внушителен, но изза этого мотора этому моту я бы простил все, включая невнятно работающую коробку...

пишите кто что думает братцы!

[newone]

Чем не идеальный мопед?

Малые меж сервисные интервалы я полагаю не укладываются в концепцию идеального турэндуро

[edge]

Малые меж сервисные интервалы я полагаю не укладываются в концепцию идеального турэндуро

Эта тема была на страниц 100 на сайте мототрэвелс. Тут еще решили нафлудить? Крыни нам своего еще не хватало. Давно уже известно идеального мотоцикла для всех нет, у всех свои идеалы.

[newone]

Эта тема была на страниц 100 на сайте мототрэвелс.

Мототревелс не читаю.

Тут еще решили нафлудить?

Я вроде бы правильно ответил, когда я себе выбирал мотоцикл, то XR-R именно ввиду этого не выбрал.

Крыни нам своего еще не хватало. Давно уже известно идеального мотоцикла для всех нет, у всех свои идеалы.

Не знаю кого или чего вам ещё не хватает. Зато создаётся впечатление, что ты самый умный и справедливый. Может тогда просто попросишь у главного статус модератора и будешь удалять темы и сообщения которые считаешься не уместными?

[serg]

Эта тема была на страниц 100 на сайте мототрэвелс. Тут еще решили нафлудить?

Там тема как раз про тяжёлые эндуро. А здесь про лёгкие. У нас СПЕЦИФИКА

Крыни нам своего еще не хватало.

У нас есть Но он адекватнее

Может тогда просто попросишь у главного статус модератора и будешь удалять темы и сообщения которые считаешься не уместными?

Не, я лучше сам Надо статус поддерживать

[edge]

Там тема как раз про тяжёлые эндуро. А здесь про лёгкие. У нас СПЕЦИФИКА

Главный, какие нафик тяжелые? Перечитай ту тему. Забыл, похоже, монологи Крыни о вечном рулезе xr650l. Это как раз наш формат.

Мототревелс не читаю.

Проблемы негров шерифа не волнуют.

Зато создаётся впечатление, что ты самый умный и справедливый.

Да, я самый умный и самый красивый.

Может тогда просто попросишь у главного статус модератора и будешь удалять темы и сообщения которые считаешься не уместными?

Не, модераторство - это работа, а я тут отдыхаю. К тому же я тогда на корню выпилю всю тему "красивая картинка". Серж этого не допустит.

[serg]

Забыл, похоже, монологи Крыни о вечном рулезе xr650l. Это как раз наш формат.

Здесь L-ка тяжёлая. Помнится были разговоры про 100 кг сухих

К тому же я тогда на корню выпилю всю тему "красивая картинка". Серж этого не допустит.

Не, не допущу. Я сентиментальный

[edge]

Здесь L-ка тяжёлая. Помнится были разговоры про 100 кг сухих

Ну тогда только серый, без вариантов.

[Гуша]

Малые меж сервисные интервалы я полагаю не укладываются в концепцию идеального турэндуро

Если мопед до звона не крутить (а крутить до звона 650r смогут очень немногие, тем более в режиме туризма), то нехрен в клапана вообще лезть, и 10 тыс пройдет не напрягаясь. Масло там по мануалу вообще раз в 6 тыщ, хотя я например раз в 2 меняю.

[OttoFrija]

Н-да... Стоило их на несколько часов покинуть, они тут Серого турбой оснащать удумали и выводить его на мощу 60-70 л.с. Дальнейшиё шаг - подвески с КТМ-а туда. Про раму уже выяснили. Руль - с велика, щоб не был слишком прочным и тяжёлым.

[newone]

Масло там по мануалу вообще раз в 6 тыщ, хотя я например раз в 2 меняю.

Насколько я помню, масло в XR650R меняется раз в тысячу км \ 6 месяцев. Буду дома проверю ещё раз.

[serg]

Ну тогда только серый, без вариантов.

Он тоже в натуре тяжёлый. 106, а не 100. Непорядок.

Насколько я помню, масло в XR650R меняется раз в тысячу км \ 6 месяцев.

Я тоже именно так же помню.

[Leksey]

А давайте про карбон запилим тут. Это же современный легкий стройматериал для техники.

[newone]

А давайте про карбон запилим тут. Это же современный легкий стройматериал для техники.

Одноразовый мотоцикл?

[Chili]

Одноразовый мотоцикл?

Ну, сгонял в дальняк и раму поменял =) Типа тоже расходник =)

[edge]

Карбон, очень жесткий легкий и долговечный материал, но боится ударов. Лучше уж алюминиевую раму.

[Stasilio]

карбон запилим

А что из него делать? Боковой пластик итак не тяжелый, а больше вроде и нечего. Корпус воздухофильтра еще можно.

[OttoFrija]

А что из него делать? Боковой пластик итак не тяжелый, а больше вроде и нечего. Корпус воздухофильтра еще можно.

Не, народ явно намекает на раму - чем мы хуже велосипедов?

[Танкист]

Гоночныйе формула один так уних тоже везде Карбон! так он очень хрупок и дорог боится ударов.

[DjAga]

так он очень хрупок и дорог боится ударов.

= для эндуро не подходит !!

[Танкист]

Лучше Титан! Вещь!

[ЧеГевара]

Chili
Ну, сгонял в дальняк и раму поменял =) Типа тоже расходник =)
Ты сгонял, поменял частично

[Chili]

ЧеГевара, еще нет, лежит подрамничек, ждет

[ЧеГевара]

ЧеГевара, еще нет, лежит подрамничек, ждет

[kuzmich]

Тролли форумные, .......то вас в гору прет на мопеде заехать, под мышкой????....то вас вдаль потянуло????....теперь п...и....достали, хорош хрень пороть, мы просто обсуждаем свое пристрастие к прекрасному, округлому, с выпирающим соском,....и для каждого свой калибр, только давайте оставаться реалистами, и помнить о приличиях, ибо посылать друг друга в жопу, мы давно уже научились.....гы,гы,гы.....
Предлагаю обсуждать свои кайфы, своего будущего тур-эиндуру, как себе ты видишь, как ты его дрочишь, по всем кайфам, и что это тебе дает, без перехода.....предположим HoNdA ГГГГГавно, или SeRoW @////# круто в гору....остальные....резко типа вспоминають ртмичные движения ладонью.....гы,гы

[Гуша]

да действительно, сегодня первый за 2 года посмотрел мануал на свой мопед - масло каждую 1000 км. Про 6 я наверное с DRZ перепутал