Способы заводки мотоцикла в сложных условиях, в т.ч. кикстартером Опции

[Поц]

Хватит ржать))) способ с дутьём в бак реально работает...проверял лично своим лицом)))

Нормальный способ очень действенный. Только лицо не забудьте вытереть, а то насмешите окружающих. Этот способ мне знаком лет с 12, когда я километры энергии тратил на запуск веломоторчика "Рига 12" и на японском моцике русский способ действенный. Только не надо это делать на инжекторе.

[Юрий]

Как дуть я уже понял. Теоретические основы чудо-метода может кто-нибудь объяснить?

[car-bon]

Мне кажется, тот же перелив карбюратора...
Могу и ошибаться!
Главное (на мой взгляд), недолив всегда лучше суперперелива, поскольку недолив можно долить, а вот когда бензин смоет с цилиндра плёнку масла, ответственного за компрессию, тут-то настоящие танцы, мантры и молитвы и начнутся...

[Мотокот]

Как дуть я уже понял. Теоретические основы чудо-метода может кто-нибудь объяснить?

Да чего тут сложного... дуешь в бак, повышаешь в нем давление, бенза больше поступать начинает. Или, если он до этого не посутпал - начинает поступать.
закрыв воздуховод, ты делаешь тоже самое - при запуске стартером и закрытом воздуховоде, бенза засасывается больше, чем обычно, а воздух там и так уже есть, вот оно и схватывает сразу.
В особо тяжелых случаях приходилось из шприца впрыскивать бенз прямо в карб, но это геморрно... проще дуть в бак или затыкать тряпкой.
Насчет вантуза я сербезно, если че) вантуз при нажатии тоже давление в баке повысит.

[далекоездячий]

все верно , наклон и дутье в бак увеличивает уровень бензина в поплавковой камере , это положительно сказывается на запуске холодного д.
в отечественных карбюраторах для двухтактников применяется принудительный утопитель поплавка это изобретение теперь почти нигде не встречается

[serg]

Тему переименовал.

[Andrian]

Собственно зачем он нужен, если при севшем аккумуляторе мотоцикл не заводится им?

Ну не знаю по моему,при севшем аккуме мот заводится должен...

[serg]

по моему,при севшем аккуме мот заводится должен...

Если электросхема исправна и нормально всё настроено, то он заводится с кика даже при отсутствии аккумулятора, а не то, что с севшим.

[T-1000]

Подскажите, наличие кик-стартера - это все же критичный момент? так ли часто он пригождается?
у меня есть два варианта: купить Джебел 98 г. без кика (100 т.р.) и 2006 г. (с киком) за 140 т.р....

[veyngold]

T-1000, помимо кика, за 140 тыщ ты получаешь мотик с вакуумным карбюратором. а тут смотря кому что нравится...
кик нужен при дохлом аккумуляторе, а причины умирания оного легко домыслить логически. начиная от несвоевременной замене, заканчивая тем, что забыл повернуть ключ зажигания, и он за ночь умер.

[prokrust]

кик нужен не только при внезапной кончине акб, но и при неисправности генератора, что на джебелях и всей линейки ДР встречается больно часто
исключая конечно 200ку - вообще не слышал

[Leksey]

С киком бери, если с асфальта съезжать собираешься.

[T-1000]

С киком бери, если с асфальта съезжать собираешься.

собственно, я по асфальту вообще не планирую ездить...

[DjAga]

Разница в цене довольно большая...
Тут нужно ещё смотреть на реальное состояние поциента, не только на г.в...
Комлект кика мона впендюрить, ничё суперсложного там нет, полу б/у он есть где-то в соседней ветке за 7 т.р.,
новый 12-13, думаю (не проверял)...
Так что, - думай сам...

[T-1000]

Разница в цене довольно большая...
Тут нужно ещё смотреть на реальное состояние поциента, не только на г.в...
Комлект кика мона впендюрить, ничё суперсложного там нет, полу б/у он есть где-то в соседней ветке за 7 т.р.,
новый 12-13, думаю (не проверял)...
Так что, - думай сам...

тот, что 2006 года - состояние движка и подвески идеальное, по крайней мере, мне так сказал опытный приятель-эндурист, с которым я ездил смотреть мот. внешний вид несколько подкачал (бак перекрашен в ужасный голубой цвет, седло худо перетянуто и коцки на пластике), но это дело десятое и, к тому же - поправимое.
98-го года мот пока не видел, он еще не пришел сюда, но, судя по фоткам, состояние очень неплохое тоже...

[Leksey]

А откуда не пришел? Если из японии, то это все меняет (с учетом описанных недочетов типа нового мота).

[T-1000]

А откуда не пришел? Если из японии, то это все меняет (с учетом описанных недочетов типа нового мота).

да, с Японии. 1998 год, пробег 12 500 км, ОТС. Так написано в объявлении.

[OttoFrija]

да, с Японии. 1998 год, пробег 12 500 км, ОТС. Так написано в объявлении.

Что в статистике аукционов написано? Объявление - оно не зря на заборе висит.

[T-1000]

Что в статистике аукционов написано? Объявление - оно не зря на заборе висит.

что значит в статистике аукционов? простите, я пока еще не совсем в теме подобных вещей...

[lёxkiy]

http://www.sempermoto.ru/motosearch/ - выбираешь аукцион - статистика - suzuki - джебел - ищешь по году,пробегу или по раме

[motodennis]

T-1000, если седло перетягивали, красили и коцки не слабые - то явно мотоцикл повидал уже многое. Такие мотоцицклы нужно очень внимательно смотреть. Но если движок и подвеса норм действительно норм, то бери и не задумывайся, когда еще найдешь свежий Дебель за такие деньги?..

[kuzmich]

Честно говоря при исправном мотоцикле кик не нужен,......лишний вес если есть стартер, в крайнем можно завести с толкача....
Другое дело если мотоцикл просто без стартера, но нужно возить запасную кику....

[T-1000]

T-1000, если седло перетягивали, красили и коцки не слабые - то явно мотоцикл повидал уже многое. Такие мотоцицклы нужно очень внимательно смотреть. Но если движок и подвеса норм действительно норм, то бери и не задумывайся, когда еще найдешь свежий Дебель за такие деньги?..

думал об этом тоже. пробег у него - 23 900 км, то есть почти по 5 тыщ за сезон - явно не чайник на нем ездил. И падения были - вмятину на баке закрашивали + с правого оперения кусок срезан. у и коцки, да.
Но движка и подвеска в идеали - так, по крайней мере, говорит мой спец.

Честно говоря при исправном мотоцикле кик не нужен,......лишний вес если есть стартер, в крайнем можно завести с толкача....

а если застрял в овраге?

[car-bon]

T-1000
Таких случаев за всю историю эксплуатации у тебя будет максимум один
Он стОит 40 т.руб. разницы?
(В некоторых случаях киком можно обкикаться до полусмерти, но так и не завести, или завести но тебе это не поможет... )
Я не знаю, что за мот 98-го года, но я бы прежде всего его допросил с пристрастием, а потом бы за задроченный 2006-й принялся бы...
Да и тема не про это, надеюсь, модеры потрут или перенесут, куда следует...

[T-1000]

T-1000
Таких случаев за всю историю эксплуатации у тебя будет максимум один
Он стОит 40 т.руб. разницы?
(В некоторых случаях киком можно обкикаться до полусмерти, но так и не завести, или завести но тебе это не поможет... )
Я не знаю, что за мот 98-го года, но я бы прежде всего его допросил с пристрастием, а потом бы за задроченный 2006-й принялся бы...
Да и тема не про это, надеюсь, модеры потрут или перенесут, куда следует...

да я просто никак не могу решить - нужен кик или нет))) ради этого не хотел отдельную тему создавать..

разумеется, я дождусь Джебеля 98-го года и посмотрим, что за аппарат. Если он по ТС не уступит этому, 2006 года, тогда, пожалуй его и возьму. Еще я слышал, что в 90-х гг. качество сборки, да и вообще качество мотов было несколько лучше, чем сейчас уж не знаю насколько это правда..