Первый эндуро - выбор мото, экипировки, з/ч и ТО, Нужны ответы на вопросы =) Опции

[slayer7x]

Привет всем! Пишу вам из далекой Алматы, хотя может и не далекой от кого-то =) В общем, как и многие здесь отписавшиеся - заболел эндуро, хочу эндуро, жить не могу без эндуро и прочее)

Решил за зиму скопить деньжат и к весне\весной купить себе эндуру. Сразу скажу, что с мотоциклами никогда дел не имел. Максимум это горный велик, три квартала на скутере и 5 метров на спортбайке Машина три года, первый год на механике (семерка). Особыми физ. данными похвастаться не могу: рост ~170, вес 55-60.

Читал много разного и на разных сайтах. Кое-какие предпочтения образовались, но по большей части решил купить то, что будет на рынке и то, на что мне хватит денег.

Предпочтения:
Бюджет: около 3000$
Хар-ка байка: 4х тактный, 200-250сс.
Место езды: Местную природу вокруг города не очень хорошо знаю, но с одной стороны есть и горы, с другой поля, с третьей леса)) Куда именно двину - не знаю пока. Но в городе байк тоже должен быть достаточно хорош. На первое время жесткого гавномеса для себя не предвижу.

Иногда заходил на местный сайт по продаже авто\мото техники - но с эндуро там напряги были. Продавали XT Serow 225, но его купили в тот же вечер. Я даже подумать о нем не успел =) Но вчера обнаружил, что появился Suzuki Djebel DR200. Ссылка на матас. Для тех, кто не может по какой-то причине посмотреть, вот его хар-ка:
Год - 1996
Цена - 2600$
Комментарии продавца - Объём 200 к. см, пробег 18550 км, объём бака 13 см, в Алмате эксплуатировался с 2010 года, масло заменено, классный аппарат для начинающего, лёгкий, маневренный, все документы, налог в порядке, состояние - дрынц и поехал, в комплекте с чехлом и зимней резиной. Шлем, очки, перчатки в подарок.

Намедни, как раз читал комментарии к этому матасу, вроде:

замечательный аппарат, который незаслуженно обходят вниманием потенциальные покупатели. Туристическая версия совсем неизвестного у нас DR200 имеет мотор классической схемы (с «мокрым» картером) на 20 «лошадей», 13-ти литровый бак, которого хватает почти на 500 км (!!!) хода, идеально настроенные одновременно и на дорогу, и на ее отсутствие подвески и мощную фару. Идеальный первый внедорожный мотоцикл, к тому же дешевый в эксплуатации. Именно его двигатель «клонируют» китайцы в своих «двухсотках», теряя при этом копировании почти 40% мощности.

Денег пока скопил только половину, но байк хочу! Посему, прошу вашей помощи в след. вопросах:

1. Насколько он мне подойдет? Как физически, так и для первого байка?
2. Цена... Она нормальная или завышенная\заниженная?
3. Насколько хорошая идея брать байк именно сейчас и именно этот, а не подождать до весны? (сразу говорю, что про наличие эндуро у нас в городе не в курсе, так что весной может и этого и никакого не будет в продаже)
4. Интересует год выпуска.. Не слишком он стар? Хотя у меня машина 96 года, но кроме расходников за полтора года, ниче не поломалось пока (тьфу, тьфу, тьфу).
5. На сайте еще есть джебель 250, 1999 года... Свежепригнаный, цена не указана. Но я думаю, что она точно будет выше 3000$, если DR200 1996 стоит 2600.

От ваших ответов зависит многое - либо я занимаю деньги, еду, смотрю его и покупаю. Либо коплю дальше и надеюсь, что весной попадется удачный вариант. Но там начало сезона и цены как правило к весне все выше и выше..

Всем заранее спасибо за ответы!

[serg]

Ух ты! На Хроме цитата нормально вставилась! Чудеса!

ВОТ.

[Adept]

Если брать по надежности, то:
1 место, Honda XR250R-Baja
2 Suzuki DR-Djebel250
3 Kawasaki KLX250
4 Yamaha TT250R-Raid

Ямаха самая дешевая и имеет больше всего врожденных болячек, больше всего имеет проблем с мотором.
Есть статистика, которая даже у меня накопилась за долгие годы... Это если к примеру взять в расчет все эти мотоциклы новыми и тестировать. KLX только не новый инжекторный, про него ничего не знаю.

Кавасаки отличный мотик, практически не убиваем, если взять в хорошем состоянии, и с мотором вообще проблем нет!
Подвеска так себе, и еще по мелочи...

Suzuki Djebel250 имеет только проблему иногда со статером генератора, не идет зарядка на аккум или вовсе на дохлом аккуме отказывается ехать. В остальном хороший мотик и пожалуй самый продуманный из всех! Удобно обслуживать, но для внедорожья не идеал конечно, ему бы подвеску от Американского DRZ250 и все бы было отлично.
В общем и целом, не зря стал всеобщим любимцем среди как и эндуристов так и путешественников!

Ну а Хонда это трактор для говна, который непонятно как но на лысой резине едет по снегу!
Лучшие характеристики подвески и мотора для внедорожья, моторчик реально очень надежный хоть и в ремонте наверное самый затратный будет если его угробить...
Лучшая подвеска! есть регулировка отскока на заднем аморике, да и легче он кажется чем все его конкуренты, также и с рулежкой у него все на много интересней.

Вот такое у меня сложилось мнение по поводу всех 250-ок:
Если бы мне нужна была надежность и хорошие внедорожные характеристики то это Хонда XR!
У Хонды тоже конечно есть болячки, но в целом надежный!
Если много дальняков, асфальта, города, и поездок вокруг дачи, при этом также был бы не маловажен факт надежности Djebel250
Если только город, взял бы KLX250 но версию D-tracker, лучшая 250-ка для города!
Если хотелось бы максимально дешево не обламываться везде где только можно, говны, дальняки, и поездки по городу, искал бы я себе Raid в хорошем состоянии, так как этот мотоцикл универсален, хорош как в городе так и в говнах.
Ну и кстати Raid самый дешевый в обслуживании!

Может будет полезно кому-то при выборе первого мотика...

[Huandi]

Если брать по надежности, то:
1 место, Honda XR250R-Baja

Только их почему-то куча убитых встречается.

[Варион]

Только их почему-то куча убитых встречается.

Потому что когда охода продубаса народ берет их а не кроссачи.

[Adept]

Только их почему-то куча убитых встречается.

Ну правильно, потому что народ на них в основном по говну и ездит как в Японии так и в РФ.
Мало кто ездит на XR250 в дальние поезди, хотя такие люди есть.

А на джебелях и raid-ах часто фигачят по асфальту, так как они в этой среде интересней едут чем дерганный XR у которого все насчитано для внедорожья...

В общем и целом хороших Хонд полно, было бы желание приобрести, одна хорошая даже в наличии есть...

[Гуша]

Выскажу свое мнение - я не согласен по поводу года выпуска мотоцикла. Мое мнение, что очень сложно найти достоный мотоцикл старого года, я очень сложно поверить в то, что мотоцикл середины 90-х имеет пробег около 10 тыс. Какое бы ни было внешнее состояние, но со временем в нем происходят необратимые последствия - высыхают резинки, корродирует рама, спицы, окисляется алюминий. А у новых мотоциклов этого нет. Что на новых, что на старых ездят одни и теже люди, и следовательно их степень ушатанности прямо пропорциональна году выпуска. Такое мое мнение, поэтому сейчас бы я точно не стал брать мотик старого года, но за который продавцы говорят что он в лучшем состоянии. Я бы лучше взял мотик посвежее, но в обычном состоянии. Общих проблем со старыми эндурами(у меня было около 9-ти мотоциклов эндуро) было намного больше, чем с более свежими. Да и на новый мотики запчасти находятся намного проще, тоже немаловажный фактор.
И что касается зеленых. До этого мотоциклов эндуро кавасаки у меня не было. Взял свой KLX250S 2009 года (уже инжектор) в состоянии нового за 150 тыс вместе с доставкой, вот посмотрим как и что будет с следующем году.
А не вру, была бала KDXов, 200 и 250
И что касается ZZR-400. Нормальный мотоцикл. Ничуть не лучше и не хуже чем другие аналоги других японских мотостроителей. Я сам лично разбирал 5 мотоциклов ZZR-400 (брал недорого и свободное время продавал по запчастям, очень выгодный бизнес, запчасти очень ликвидны), и никаких конструктивных недоработок с ними нет. Просто в большинстве своем эти мотоциклы используются молодыми льдьми в качестве первого, до отсечки выкручиваются две первых передачи, переключение скорости происходит на максимальных оборотах. И все, хана коробке. Любая аналогичная хонда, сузука или ямаха также умрет при таких режимах работы. И еще зизеры гораздо больше распростанены, чем например тее РФки, или другие аналогичные спорттуристы от других фирм. И в том числе и поэтому есть мнение, что зизеры ломаются. Просто их в разы больше, чем аналогичных мотоциклов длругих фирм. У меня есть один знакомый кстати, которых за сезон 2009 года на зизере наездил около 27 тыс, и при этом менял только масло и фильтр. Просто ездил спокойно из районного областного центра в Нижний на работу и обратно. Ездил спокойно. Потом поменял работу и купил эндурика, который тоже не ломается, правда хонду (я ему насоветовал)
А топикстартеру я бы посоветовал с такими деньгами просто ждать своего мотоцикла. Наверняка за зиму появится кто-то, кто поблизости будет продавать мотоцикл, который купил недавно и на котором почти не ездил, по цене, которая значительно ниже чем рыночная. Я например также купил кавасаку, и также хочу купить себе хард эндуро (пока даже не решил какой). Еще есть сайты типа мотобункера, мотомира, михамото (полный список можно на япанкаре посмотреть), на которых встречаются мотики по достаточно "вкусным" ценам, по крайней мере вкусным по меркам салонов. Собственно многие салоны так и делают, покупают мотоциклы там, и продают тут. ЗА 3 китлобакса вполне можно подобрать и джебель, и райд, и клх, и хр, которые не будут требовать особых вложений, ну может быть кроме резины, колодок, акб.

[kuzmich]

Потому что когда охода продубаса народ берет их а не кроссачи.

Все таки для начинающего эндуриста, а не продубаса, более дружелюбней мотоцикла нет, кто хочет продубас берет кросач, но нужен опыт который не получить предположим без xr....

[Гуша]

ЗА 3 китлобакса вполне можно подобрать и джебель, и райд, и клх, и хр, которые не будут требовать особых вложений, ну может быть кроме резины, колодок, акб.

Дабы не быть голословным
http://motobunker.ru/sale/index.html?cat=6&id=2498
Чуть подороже правда, но это хонда
http://motobunker.ru/sale/index.html?cat=6&id=2367
На обоих мотоках дрожная резина, на фотках следов внедорожного исползования нет
http://motomir.vl.ru/info.php?a=moto&id=2784

В бюджет конечно не вписывается, но тут и год уже свежий, и резина правильная
http://motomir.vl.ru/info.php?a=moto&id=2774

Это так, на вскидку

[T-1000]

В бюджет конечно не вписывается, но тут и год уже свежий, и резина правильная
http://motomir.vl.ru/info.php?a=moto&id=2774

километраж зато нехилый - за 40 тыщ...

[skorp777]

Зато честный.Да и 10000 км в год- это явно в осн. асфальтовая езда. Или ты думаешь, что мотоциклы 95-98 г с пробегом 3-8 тыс- это нормально? Частенько они уже не один спидометр поменяли. Или пробег скрученный.

[T-1000]

Зато честный.Да и 10000 км в год- это явно в осн. асфальтовая езда..

откуда такая уверенность?

Еще хотел спросить - какая разница между Djebel 250 XC и DR250R?

[kuzmich]

откуда такая уверенность?

Просто кому то, срочно надо что то продать,......возможно этот мотоцикл и в хорошем состоянии, но не факт, что он ездил по асфальту, ездил на нем дедушка, малым ходом, а потом не смог больше кататься и продает,....два мотоцикла купленные с дальнего востока, у меня были полным хламом.....
Вспомни Бодрова из фильма "Брат", там была коронная фраза, "мы русские не обманываем друг-друга"

[serg]

какая разница между Djebel 250 XC и DR250R?

Фара, бак, седло. Больше отличий нет. У ранних R-к был механический спидометр.

[T-1000]

Фара, бак, седло. Больше отличий нет. У ранних R-к был механический спидометр.

а в чем конкетно различия? ну, с фарой ясно, а бак и седло?

[OttoFrija]

а в чем конкетно различия? ну, с фарой ясно, а бак и седло?

Баян. Поиск. Там с фото даже всё есть, как и в Гугле.
Бак большей ёмкости и толстый, седло в связи с этим другое.

[car-bon]

какая разница между Djebel 250 XC и DR250R?

Ещё багажник, ветровички на ручках...

[T-1000]

Баян. Поиск. Там с фото даже всё есть, как и в Гугле.
Бак большей ёмкости и толстый, седло в связи с этим другое.

я нашел соответствующую тему, но емкость там не указана...

[Adept]

Выскажу свое мнение - я не согласен по поводу года выпуска мотоцикла. Мое мнение, что очень сложно найти достоный мотоцикл старого года, я очень сложно поверить в то, что мотоцикл середины 90-х имеет пробег около 10 тыс. Какое бы ни было внешнее состояние, но со временем в нем происходят необратимые последствия - высыхают резинки, корродирует рама, спицы, окисляется алюминий. А у новых мотоциклов этого нет.

Приезжай ко мне в гости на чай, покажу тебе джебел 200 93года, и твое мнение измениться на счет старых годов и состояния...

[OttoFrija]

я нашел соответствующую тему, но емкость там не указана...

http://www.suzuki-bikes.com/suzuki-dr-z250/
http://www.bikez.com/motorcycles/suzuki_dr-z_250_2005.php
Писано что 10,5.

[car-bon]

Отто, на ДР и ДРЗ баки отличаются даже внешне:
ВОТ и ВОТ
на ДРЗ он пластиковый

[OttoFrija]

car-bon, а сколько литров в металлическом?
И во чего подумалось - а пробку с правильной вентиляцией на Джебель как пристроить?

[serg]

а сколько литров в металлическом?

Да те же 10,5, помнится.

а пробку с правильной вентиляцией на Джебель как пристроить?

По-моему, там крепёж другой и ключа нет.

[skorp777]

Приезжай ко мне в гости на чай, покажу тебе джебел 200 93года, и твое мнение измениться на счет старых годов и состояния...

Знакомый недавно взял ТТР Оупен эндуро 93 г. Щупал я его целый час, и не нашел ,чем он хуже по сохранности моего мопеда 2000 г. два месяца проездил- ничего пока не потекло и не потрескалось.

[T-1000]

предлагают DR250-R 2001 года, с Японии, пробег 13000, ценник - 120000 р. Знакомые во Владике сказали, что ОТС. Брать?

[car-bon]

DR250R, насколько помню, в 2000-м закончились моделью DR250RY, а с 2001-го DRZ в Пиндостане начались.
Можно по номеру рамы проверить...
Брать или не брать, это самому придется решать, от ответственности не уйти
Различия от Джебела написали:
- маленькая фара ("-" - хуже светит, "+" - меньше размер, труднее повредить, дизайн - одним нравится маленькая, другим - большая)
- меньше бак (получается на 7 литров или ~150-170 км) за счёт этого, меньше "гора" перед сиденьем
- нет багажника (докупается, досамоделывается, устанавливается вместо ручек)
- ветровички на руки с одной точкой крепления (принципиальной разницы нет)