Снегомото, гуслянка, самодельные и не только Опции

[SD250]

Как водится в осенне-зимний период зачесались руки.
Решился на эксперименты с гусянкой.
Собственно выложу пока одно фото самого гусеничного блока, общий вид на мото будет чуть позже.
Все детали хэнд мэйд (кроме подшипников)
На буржуйские эксплоеры и тумото старался не смотреть, эта одна из причин почему не стал использовать цепной привод, а завязал через промежуточную шестерню.
Слишком дофига у них патентов, а авторское право я бдю





о масштабе по фото судить сложно
длинна блока 750мм, Д шестерни 120мм

[Plus]

Трак тоже что ли самодельный? Круть. Ребра только не маловаты? А то будет на месте буксовать

[SD250]

Трак тоже самодельный, сборный.
грунтозацеп высотой 20мм.

[serg]

Солидно! Ждём продолжения!

Слишком дофига у них патентов, а авторское право я бдю

Никто на тебя размениваться не будет. Нарушай от души, я разрешаю!

[Wert]

Миха, блин, сразил на повал)))

[car-bon]

Миха, круть!
Вот только сопоставляю площадь гуски прилегающую к снегу и площадь контакта шестеренки к гуске, озаботился, а не срежет ли шестерня ребро на гусенице?

[edge]

Вау, Миха, Мастер! Только эта.. Колесо лучше оставлять, ибо устойчивость пропадет.

[Huandi]

Я как-то думал про такое, и додумался до привода от колеса со снятой покрышкой, и надетой какой-нить фигней вместо неё. Привод через покрышку слишком задирал бы конструкцию вверх.

[SD250]

Вот только сопоставляю площадь гуски прилегающую к снегу и площадь контакта шестеренки к гуске, озаботился, а не срежет ли шестерня ребро на гусенице?

трак армирован прочной тканью, шестерня из резины. рез.смесь одна из лучших для подобных деталей.
с достаточной твердостью и растяжением до 500%.
есть опасения что может шестерню провернуть или момент будет растянут..но это скоро узнаем))

Только эта.. Колесо лучше оставлять, ибо устойчивость пропадет.

снега нынче мало, пока с передним колесом, но в перспективе и лыжу пробывать

Я как-то думал про такое, и додумался до привода от колеса со снятой покрышкой, и надетой какой-нить фигней вместо неё. Привод через покрышку слишком задирал бы конструкцию вверх.

кто то из буржуев делает подобное, минус что есть ограничения по ширине маятника для гусянки.
в моем случае ширина 240мм

[edge]

Дело в том что без колес ты не сможешь ехать.. мотоцикл будет заваливатся.. гироскопическому эффекту будет неоткуда взятся.

[SD250]

В глубоком снегу переднее колесо будет зарыватся, лыжа же позволяет распределить давление на снег за счет большей площади и скользить по нему к тому же ее конструкция и крепление уже отработано буржуями.. что то придумать новое тут сложно да и не к чему.

[Сhestar]

В глубоком снегу переднее колесо будет зарыватся, лыжа же позволяет распределить давление на снег за счет большей площади и скользить по нему к тому же ее конструкция и крепление уже отработано буржуями.. что то придумать новое тут сложно да и не к чему.

прими критику конструктивно
лыжа вместо колеса-правильно
привод на гусеницу шестерней для мото,как у тебя-утопия
гонял на ДЗ400 с эксплорером,двигло под сильной нагрузкой було
весь момент у тебя будет приходиться на ведущую шестерню и трак гусянки,на малую площадь-порвет
дорогу осилит идущий
как научица так изготовлять?

[skorp777]

Дело в том что без колес ты не сможешь ехать.. мотоцикл будет заваливатся.. гироскопическому эффекту будет неоткуда взятся.

edge ,дело в том, что ДО СИХ ПОР никто не знает, почему не падает мотоцикл/велосипед.Гироскопическим эффектом все не обьяснить.Для уменьшения гироскопического эффекта делали велики на очень маленьких и легких колесах ( чем больше масса маховика на ободе и больше его диаметр, тем больше эффект гироскопа), и они ехали так же, как и на больших колесах.Так что не пугай кулибина зря.

[Мотокот]

я думаю, велосипед не падает из-за того, что двигается сквозь поле тяготения перпендикулярно линиям этого поля.
как будто едет сквозь лес, где каждое дерево его поддерживает и не дает упасть.
с точки зрения физики этого никак объяснить не могу, просто интуитивно ощущаю)
может быть я и не прав, может, быть, надо провести эксперименты в космосе, заменив гравитацию на центробежную силу или на магнитное поле, но никто этим заморачивать не бу)

[stscat]

У самокатов с их микроколесиками считай никакого гироэффекта нет, а ничего, едут и не падают. Кроме гироэффекта, большую роль имеет подруливание, поворачивая руль в сторону падения, сила инерции смещает центр тяжести двухколесного в противоположную сторону. Естественно работает только на ходу. Попробуйте руль зафиксировать и поездить только на одном гироэффекте. У кого руль клинило, говорят то еще развлечение.

На мой взгляд будет на лыже нормально ездить. Если ничего не отвалиться и движок сможет гусеницу крутить. Управление будет несколько непривычным, но привыкнешь быстро.

[newone]

я думаю, велосипед не падает из-за того, что двигается сквозь поле тяготения перпендикулярно линиям этого поля.

а что у поля тяготения есть линии? я конечно в школе физику не учил, но всё же

я вот думал что велосипед не падает по той же причине, по которой не падает канатоходец ну и плюс гироскоп

[stscat]

Самые большие сомнения вызывает место передачи момента от шестеренки на гусеницу. Вся поверхность гусеницы очень быстро забьется снегом и льдом и шестеренку как минимум заклинит, а скорее сломает. Ну или проскальзывать будет, это уж как автор реализует прижатие.

А еще интересно, как будет осуществлено присоединение шестеренки к двигателю и с какой скоростью будет двигаться гусеница на различных передачах. Есть такие расчеты?

[edge]

Учить теорию, неучи. http://smotra.ru/users/space_invader/blog/109883/ http://ru.wikipedia.org/wiki/Гироскоп

[далекоездячий]

а как же тогда люди ездят с лыжей вместо колеса?

[lёxkiy]

Гироскоп работает на больших оборотах, на малых - нет

народ гоняет на сноубайках не падают, и нет там ни какого гироскопа, если не считать маховика и других вертушек, но медленно на них ездить я думаю сложно или не возможно - нога в снегу утонет




здесь точно нет гироэффекта




тут немного про физику движения - http://twentysix.ru/blog/103390.html

[edge]

Гиро эффект есть везде где есть мотор, но его меньше чем в случае с колесной техникой. А в случае велосанок, там работает эффект подруливания вилки и сам райдер ловит равновесие.

[Leksey]

А я видел частички этого творения живьем!
И я считаю вот это замечание самым актуальным:

Самые большие сомнения вызывает место передачи момента от шестеренки на гусеницу. Вся поверхность гусеницы очень быстро забьется снегом и льдом и шестеренку как минимум заклинит, а скорее сломает. Ну или проскальзывать будет, это уж как автор реализует прижатие.

[далекоездячий]

гироскопический момент возникающий на колесах , способен повлиять на положительную управляемость после 40 км/ч.и соответственно чем выше скорость тем эффект выше . а в триале и станте многое на совести вестибюлярного аппарата человека.и там крме гироскопического момента используется инерция. верьте человек способен на многое. одни только лыжи чего стоят.

[stscat]

Класс, вот это езда, не то что на колесном моте, да еще на автошипах.
Главная специфика езды с лыжей вместо колеса, на мой взгляд, действительно проявляется только на высоких скоростях. В отсутствии гироэффекта надо аккуратнее крутить рулем, т.к. даже небольшой поворот приводит к сильному изменению траектории движения. На колесных мотах противодействие повороту руля как раз и оказывает гироэффект. Чем выше скорость, тем тяжелее крутить руль. В сумме эти две силы противодействуют друг другу и зависимость усилия на руле от скорости движения не такая сильная, как на снегомото.

PS. Обратите внимание, насколько хитро подвешена лыжа. Двигается не только в продольном, но и в поперечном направлении. Хорошо видно на титульной картинке видео. Не просто реализовать в домашних условиях. Построение гусеницы в сравнении с подвесом лыжи - только самое начало пути.

[m1]

Кажись с таким приводом мотик поедет назад