раздушка выхлопа, а так же про связь впуска/выпуска (объединение похожих тем) Опции

[Nicom]

да нет не терял, точнее терял только полную с неспущенными газами))) а на счет того что типа глушак вызывает негативные эмоции это зря его слышать надо!!!

[Nicom]

Всем привет, скажите выходной диаметр стокового глушака, да и кстати забыл сказать что у данного глушителя звук регулируется в 2 действия и отличается полностью если стоит на авто!

[shupaltse]

Цитата(DjAga @ 31.12.2010, 0:51)
"Кстати, а нафига в принципе эта петля у трубы??"

"Грязь собирать.
Удлиняет выпускную трубу, влияет на работу двигателя (по теории)(давление выхлопных газов, и всё такое, прочее)
Можно молотком выправить, но тогда завод изготовитель гарантию не несёт."

думаю в первую очередь здесь играет роль вопрос охлаждения, что бы рядом с горшком, карбом и ногой труба похолоднее была

я думал её такой уродской сделали только из-за радиатора, который пришлось обходить.

[shupaltse]

Всем привет, скажите выходной диаметр стокового глушака

всем привет, у меня намерялось 23,5 мм. или 23. а может 24.

[AHOHCbI]

Nicom Ну и как, прёт?)
ЗЫ. Бутылочку с водой ещё не терял?) Совет: резинку вокруг горлышка петлёй обматать надо.

ЗЫ: а ещё надо воздушный фильтр от какой нибудь девятки повесить)) ваще в тему будет)))

[Yurok469]

Внесу свои пять копеек. В форсировании двигателя суть всех действий сводится к облегчению наполняемости цилиндра смесью и скорейшему его освобождению от выхлопных газов. Для этого в первом случае устанавливаются фильтры нулевого сопротивления, ресиверы увеличенного обьема, патрубки большего диаметра, полируются все воздушные магистрали и удаляются все неровности способные привести к завихрению воздушного потока, убираются возможные ступени в соединениях получающиеся при не соосном прилегании. Во втором случае это установка выхлопной системы с большими сечениями, прямоточные глушители, системы принудительной вентиляции выхлопа и т.д. Эти действия способны дать ощутимый эфект в приросте мощности и крутящего момента и без увеличения рабочего обьема цилиндра\ов. В случае увеличения рабочего обьема двигателя такие меры не желательны а необходимы, т.к. увеличивается как расход воздуха(соответственно и топлива для приготовления правильной воздушно-топливной смеси), так и обьем выхлопных газов. все это несет в себе огромную массу доработок в двигателе которые я упоминать не буду, коротко они затрагивают практически все системы двигателя, воздушную, топливную, смазки и охлаждения. Само собой что для того чтобы все это работало и работало хорошо и долго делается это не на коленке и не мастером петей в соседнем гараже. Экономическую составляющую сознательно не затрагиваю т.к. разговор не об этом.

По существу: в рабочий цилиндр объемом 250 см2 без наддува 300 см2 не поместится, а соответственно для чего предлагается менять топливные жиклеры?
В мотоцикле впуск и без того раздушен он короткий, прямой с фильтром нулевого сопротивления, ресивером(корпусом фильтра) достаточного объема для работы двигателя данного обьема.
Выпуск придушен, но не с целью страдания райдера(похитив у него 1 л.с.), а с целью получения приемлемого уровня шума, т.к. мотоцикл в том числе используется и в городе.
Если уровень шума не принципиальный показатель то его можно заменить на прямоточный это вовсе не зло.
С моей точки зрения злом как раз является безграмотное(читай наносящее вред) вмешательство в различные системы мотоцикла.
Мотоцикл является сбалансированным конечным изделием предназначенным для среднего пользователя, разрабатывался не лохом самоучкой а группой квалифицированных инженеров, вносить изменения типа А просверлю ка я дырку в корпусе фильтра посмотрим что изменится или вкручу в карб жиклеры с dr-z 350 попрет как миленький как минимум подход дилетанта. Хуже то что такие же грамотеи начитавшись очередного сетевого гуру бегут уродовать свои мотоциклы.

Хорошее масло и своевременная его замена, уход за воздушным фильтром, правильная настройка карбюратора и соответствующее топливо + своевременное обслуживание и ремонт вот основы здоровья и долголетия любого двигателя.

Сайт отличный но кинул бы кто мануал на dr 250 xc.

[shupaltse]

Если уровень шума не принципиальный показатель то его можно заменить на прямоточный это вовсе не зло.

но замена на прямоточный требует так же вмешательства и во впуск.

А просверлю ка я дырку в корпусе фильтра посмотрим что изменится или вкручу в карб жиклеры с dr-z 350 попрет как миленький как минимум подход дилетанта

почему дилетанта? если раздушивать эйрбокс до уровня как у дрз250, ставить жиклеры от дрз250 и выхлоп от дрз250, то чем это навредит джебелу?

Сайт отличный но кинул бы кто мануал на dr 250 xc.

сайт отличный и тут всё можно найти, в том числе и мануал) но если хочешь, чтобы кинули, то держи мануал на drz250 (пдф, 140мб).

[Сhestar]

журнал как бы послюнявил
все, и о ни о чем

[OttoFrija]

... По существу: в рабочий цилиндр объемом 250 см2 без наддува 300 см2 не поместится, а соответственно для чего предлагается менять топливные жиклеры?...

А если кто-то безграмотный попробует в граммах, например, мерять сколько в 250сс поместится? А если еще и "коэффициент наполняемости" нагуглит?

... В мотоцикле впуск и без того раздушен он короткий, прямой с фильтром нулевого сопротивления, ...

Слава те, просвещенья дух, за открытие чудное - у меня не мотоцикл. Ни фильтра нулевого сопротивления, ни раздушки, а вместо неё рестриктор.

... Выпуск придушен, но не с целью страдания райдера(похитив у него 1 л.с.), а с целью получения приемлемого уровня шума, т.к. мотоцикл в том числе используется и в городе...

Если я в Жигулях рестриктор в коллектор вварю, Жигули намного тише начнут работать?

... Мотоцикл является сбалансированным конечным изделием предназначенным для среднего пользователя, ...

Это дубли у нас обыкновенные. (с) Стругацкие.

... разрабатывался не лохом самоучкой а группой квалифицированных инженеров, вносить изменения типа А просверлю ка я дырку в корпусе фильтра посмотрим что изменится или вкручу в карб жиклеры с dr-z 350 попрет как миленький как минимум подход дилетанта. Хуже то что такие же грамотеи начитавшись очередного сетевого гуру бегут уродовать свои мотоциклы...

А если посмотреть на то, чем спортивные модификации моторов отличаются от серийных? Ой, там кто-то безграмотный дырок нарастачивал... Жиклёров понаувеличивал... Лох, стопудово.

... Хорошее масло и своевременная его замена, уход за воздушным фильтром, правильная настройка карбюратора и соответствующее топливо + своевременное обслуживание и ремонт вот основы здоровья и долголетия любого двигателя.

Спасибо за научение уму-разуму. Да, забыл спросить, а какой бензин мне в Джебель лить?

... Сайт отличный но кинул бы кто мануал на dr 250 xc.

А он существует только на японском.

[serg]

А он существует только на японском.

И только в бумажном варианте.

[Wert]

Ребята, мозги то включите после нг.
Появился некий чел...громко пукнул на затёртую до дыр тему...добавил ложку мёда...
чего челу надо? я так и не понял...

[Yurok469]

А если посмотреть на то, чем спортивные модификации моторов отличаются от серийных? Ой, там кто-то безграмотный дырок нарастачивал... Жиклёров понаувеличивал... Лох, стопудово.

Djebel 250xc спортивный мотоцикл? Не смеши. И ценится он не за это.
Тот лох еще и в мануале написал через сколько моточасов менять клапана, поршень с кольцами и масло в двигателе и передней вилке. Если есть желание сравнить то могу скинуть таблицу с CRF250R(над которым лох позабавился) и CRF 250x который он обошел стороной.

ИМХО:
Если ты спортсмен то купи кросач и молоти на кроссовой трассе с тренером. На дорогу общего пользования ни ни, и в лесу те тоже делать нечего.
Если турист ресурс кросача однозначно тебя не устроит.

-почему дилетанта? если раздушивать эйрбокс до уровня как у дрз250, ставить жиклеры от дрз250 и выхлоп от дрз250, то чем это навредит джебелу?

зачем покупать Djebel и делать из него Dr-z? купи Dr-z и не мучайся.

-Ребята, мозги то включите после нг.
Появился некий чел...громко пукнул на затёртую до дыр тему...добавил ложку мёда...
чего челу надо? я так и не понял...

Wert я вроде не ругаться пришел?! Ты неправ.

[Wert]

Yurok469

я и не смотрю на пост как предмет ругани)))

просто тема до дыр истёрта с сылками, мануалами, другими мудрыми книжками...смысла у поста нет...

профан настройкой заниматся не будет...а если и будет, то это уже по другому называтся будет...

Что ты хотел сказать? своим опытом поделится, сокровенным каким знанием?

Просто к сердцу близко не принимай словечки всякие мои заковыристые...)))

[Yurok469]

Сие громкое пуканье со слов Wert обусловлено тем, что недавно прикупил себе 250хс вот сижу и кое чего почитываю.

Смутило сходу одно разногласие:
читаем faq по покупке мота и делаем вывод, что лучше брать мот который яп купил и поставил под брезент на 3 года, потом скинул его а Россию матушку и тут он постоял под брезентом нового хозяина еще пару лет- это самое то без пробега и как можно меньше "Армянского тунинха".

Тут же гробим моты лазя в них "Грязными руками с полным отсутствием теории" и когда деньги потрачены а мот все не летает продаем быстренько.

Пример Когорта54 писал:
Здорово всем!!
Прочитал все страницы и медленно начал сползать под стол. Осенью купил мотак 99 года, оказалось что он с прямотоком, причем в нем есть еще внутренняя быстросъемная заглушка, типа по городу с ней едешь, а когда уже выехал, вынимаешь ее и даешь дуста. У нас в коллективе есть еще ДР 96 года в стоке. так вот он на низах ощутимо мощнее. На моем мотаке японец поставил несколько улучшательных девайсов, и поэтому я питал надежду, что и прямоток привел к доработке впуска и карба. На практике - проклятая неизвестность, так как проехал я еще очень мало на нем и только начал привыкать после (ну и вместе) чоппера. Однако, в самом начале разобрав и почистив карб, обратил внимание, что сеточка отсутствует. Про винт качества узнал зимой, поэтому не крутил, но мот всегда, даже в тепле заводился плохо. Номера жиклеров не смотрел.
23 февраля пойду и празднично все разберу к чертовой матери. Запишу номера жиклеров и буду делать вывод:
если жиклеры родные, то
1. ну его ..., поменяюсь на обычный глушак и забью
2. куплю жиклеры, сделаю дыру в аэрбоксе и буду тешить себя надеждой, что все жрет и прет
если жиклеры меняные, то
1. потеряю покой навечно и сойду с ума, т.к. на заднее колесо он не встает категорически
2. буду крутить и резать до потери пульса в поисках истины.

[Wert]

Слушай,дружище!
Очень много букафф, о чём они...
чего сам то хочешь?)))

[Yurok469]

Дружище тебе не спится?
Почитай выше все уже написано.

[Wert]

Я ни чего нового от тебя не услышал)))
Ни вопросов, ни ответов...парочка спорных утвеждений...

смутило тебя описание ФАка с одним из постов...а дальше что?
чем не доволен,ФаКом, автором поста, своим моцем...
о чём речь?

[Yurok469]

Мотом доволен благо его задняя часть еще невинна.
Хочется что бы люди перед тем как что то сделать задумывались А ОНО МНЕ НУЖНО?

[Wert]

Ну так и скажи по русски...люди не мешайте железке работать, коли не разбираетесь в этом...
я согласен с тобой)) на все 100%

[mika10ru]

Yurok469, что-то твои пять копеек как-то не совсем в кассу . Прописные истины чередуются с весьма сомнительными постулатами. По сему - не удивляйся, что для начала тебя тут поклюют...
Да и профиль заполнить бы неплохо было...

[Wert]

о как 3 поста за одну минуту, от разных пользователей, крута)))

[shupaltse]

зачем покупать Djebel и делать из него Dr-z? купи Dr-z и не мучайся.

я про другое спросил. повторю: "почему дилетанта? если раздушивать эйрбокс до уровня как у дрз250, ставить жиклеры от дрз250 и выхлоп от дрз250, то чем это навредит джебелу?". меня не интересует дилетант ли я, я и сам знаю, что технарь из меня лажовый, суть вопроса в "доработка/вред".

в целом, эта тема про впуск и выпуск, но не про кроссовые мотики, покупку мотика и фак. об этом не возбраняется поговорить в ветке "флуд".

мессаги про новый год снёс в соответствующую тему. эта ветка про железо, а не праздники.

[Yurok469]

Wert правильно сформулировал то что я хотел сказать.

*Ну так и скажи по русски...люди не мешайте железке работать, коли не разбираетесь в этом...
я согласен с тобой)) на все 100%*

[serg]

Yurok469, если пишешь с телефона и функции цитаты недоступны, выделяй их кавычками. Если доступны - пользуйся! Читать невозможно...
А ещё, мы тут давно пришли к мнению, что раздушивать сильно задушенный в стоке Джебел будет тот, кому надо. И его не будет волновать чужое мнение, нравится это кому или нет. Его больше интересует, как это сделать наиболее эффективно. И отсылать его к кроссачам не совсем разумно, т.к. он или сам к ним придёт, или просто проигнорирует это мнение.
К слову, у меня мот в стоке, в той части, что относится к впуску, движку и выпуску. Мне достаточно.

[Wert]

Yurok469

без обид...что бы флуд не разводить...
Хочешь представится? В тему Неофиты о себе немжко в свободной форме...
всегда рады новым братьям...

хочешь чем поделится или что то не понятно-поищи сначала соответствующую тему и туда пиши)))

общайся на здоровье))) всегда рады