раздушка выхлопа, а так же про связь впуска/выпуска (объединение похожих тем) Опции

[OttoFrija]

А если посмотреть на то, чем спортивные модификации моторов отличаются от серийных? Ой, там кто-то безграмотный дырок нарастачивал... Жиклёров понаувеличивал... Лох, стопудово.

Djebel 250xc спортивный мотоцикл? Не смеши. И ценится он не за это...

Yurok469, батенька, Вы мне пытаетесь приписать высказывание "Джебел - это спортивный мотоцикл"? Напрасно, Ваши нитки слишком белые, Вы бы их гуталином, что ли смазали. Ссылочку в студию, будьте любезны, где я это говорил, что Джебель - спорт ли спортивный мотоцикл.

...И ценится он не за это...

"Как всем нам известно, Чайковский был педерастом. Но ценим мы его не только за это!" (с) Армянское радио.
Блин. Так я б дураком и помер, если бы мне не подсказали, что Джебел ценится не за то что он - спорт. Спасибо еще раз. Как ни загляну в эту тему - обогащаюсь поразительными знаниями.
Ой, блин, как же это. Вы Джебел мотоциклом назвали, когда несколькими часами ранее доказали, что он не мотоцикл. Чувствую, мне явно надо учиться дальше.

...
Тот лох еще и в мануале написал через сколько моточасов менять клапана, поршень с кольцами и масло в двигателе и передней вилке. Если есть желание сравнить то могу скинуть таблицу с CRF250R(над которым лох позабавился) и CRF 250x который он обошел стороной...

Спасибо, конечно, но я Вас спрашивал не про срок смены масла в передней вилке CRF, а какой же мне бензин в Джебел лить, Вы меня так заинтрговали сообщением, что бензин должен быть строго соответствующим. Я понял, что очень многого не понимаю. Не понимаю связь Вашего запрета раздушки впуска/выпуска и увеличения топивных жиклёров Джебеля со сроком замены масла в передней вилке CRF, да и бензин, видимо, лью не соответствующий.
Вот вопрос по бензину меня больше всего волнует, даже больше срока смены масла в CRF-ной вилке в теме раздушки Джебела. Какой же бензин соответствует Джебелу, скажите пожалуйста? Ну что Вам, жалко, раз Вы нас, лохов, решили научить раздушке наших мотоциклов, которые по-Вашему мнению и мотоциклами не являются, бо у них фильтра нулевого сопротивления нет?
Пришли учить жизни - так учите, не стесняйтесь, вполне возможно мы узнаем много нового.
Да, кстати, что там Гугль нам таки говорит про раздушку и коэффициент наполнения цилиндров? Тоже в кубических сантиметрах этот коэффициент меряет? Лохами обзывается? Или Гугль слушал лекцию "размерности физических величин в системе Си"?

Wert правильно сформулировал то что я хотел сказать.

*Ну так и скажи по русски...люди не мешайте железке работать, коли не разбираетесь в этом...
я согласен с тобой)) на все 100%*

Ну, с данным высказыванием тут, думаю, все согласны.
Осталось доказать, что тут нет разбирающихся в мотоциклах достаточно, чтобы допилить эйрбокс до кондиций DRZ и жиклеры побольше поставить. С интересом слушаю.
Кстати о птичках, Yurok469, а у Вас в ВУЗовском дипломе какая специальность написана?

[Wert]

Отто))) ты то не заводись)))

проехали уже...

человек просто не знал как представится и с чего начать))

[BUGER]

Присоединюсь к ОТТО с вопросом:Yurok469 неужели вы и впрямь думаете,что на форуме нет людей способных грамотно довести джебел до ДР-З по впуску,выпуску?По поводу,что не дураки мот придумывали-все люди разные,одним нужны низы другим верхи,одним чтоб не жрал,другим насрать на расход главное чтоб перло и т.д.Поэтому любой мот это некий набор усредненных настроек и каждый может под себя подстроить,если хочется.Кстати на форуме догстаточно профессиональных механиков мото и другой техники которые разбераются,как минимум не хуже вас в теории и практики.

[Yurok469]

сообщение автора я скрыл, так как оно предназначено для личной переписки. shupaltse

[Serg696]

Взяли и обидели человека(. Без меня).
Может из прочтения темы складывается впечатление, что кто пилет аэрбоксы, призывает это делать всем?
Может Yurok469 хотел сказать как правильно раздушить и форсировать двигатель мотоцикла? А про масло в вилке CRF - это настройка подвески под вес райдера, его стиль вождения и вид дороги?
Михаил правильно сказал, тут поклюют а потом подружаться. Не надо начинать с категоричных высказываний, коллектив уже сложился и постоянно пополняется. Вам Yurok469 тоже не понравились категоричные высказывания.

[Bolid]

Все когда-то начинали с малого, я вот например с форсировки Урала) Иномарки мне тогда были недоступны)
Было это в 2000 г., тогда не было интернета (был другой "интернет"), профильные книжки были только от МАМИ и МАДИ, но было большое желание и тяга к знаниям. Это самое главное.


Сейчас я конечно могу сказать, что на этом "собаку съел" и скромно помолчать, настолько эта тема безгранична.
В настоящее время, с появлением ШДК настройка упростилась, и доступна многим, но без профессионала в эти дебри лучше не лезть)
Лучше ездить на стандарте, или купить другой, более мощный мотоцикл, если не хотите стать жертвой чьих-то эспериментов

[Yurok469]

"Присоединюсь к ОТТО с вопросом:Yurok469 неужели вы и впрямь думаете,что на форуме нет людей способных грамотно довести джебел до ДР-З по впуску,выпуску?"

Из 2000 зарегистрированных не больше 5


"По поводу,что не дураки мот придумывали-все люди разные,одним нужны низы другим верхи,одним чтоб не жрал,другим насрать на расход главное чтоб перло и т.д.Поэтому любой мот это некий набор усредненных настроек и каждый может под себя подстроить,если хочется."

Только не если хочется, а правильней будет сказать если получится. Каждый сможет покрутить винтики в подвеске и то не у каждого выйдет то что он хотел получить.

"Кстати на форуме догстаточно профессиональных механиков мото и другой техники которые разбераются,как минимум не хуже вас в теории и практики."

Не претендую на звание сетевого гуру и другие титулы и не говорил, что я лучше или хуже кого то.
Форум читает намного больше людей чем зарегистрировано и сколько мотоциклов испахаблено таким ТУНИНХОМ никому неизвестно. Человек который сделает такую работу грамотно и осознанно черпать знания на форуме не будет, ему специального образования достаточно.



"Взяли и обидели человека(. Без меня).
Может из прочтения темы складывается впечатление, что кто пилет аэрбоксы, призывает это делать всем?"

А посты типа подскажите где заказать жиклеры не о чем не говорят? Нет не призывает но формирует мнение, что если прилепить прямоток от Ваза насверлить дырки и засунуть жиклеры то все запердит райским сером и в джебеле откроется японская военная тайна. ПОЙМИТЕ ВСЕ ЭТО ЧИТАЮТ ЛЮДИ У КОТОРЫХ РАЗНЫЙ УРОВЕНЬ ПОДГОТОВКИ. Настроенный впуск и выпуск даст прирост до 5% от 30 л.с. стоит ли все это 1.5 л.с. и то если кто сможет до ума довести.

"Может Yurok469 хотел сказать как правильно раздушить и форсировать двигатель мотоцикла?"

Написав о форсировании двигателя хотел сказать только то что НЕ ТАК ВСЕ ЭТО ПРОСТО ДЕЛАЕТСЯ КАК ПИШЕТСЯ.


"А про масло в вилке CRF - это настройка подвески под вес райдера, его стиль вождения и вид дороги?"

Привел CRF250R и CRF250X для сравнения ресурса двигателей кросача и эндуро. Настройка подвески это не секрет.

"Михаил правильно сказал, тут поклюют а потом подружаться. Не надо начинать с категоричных высказываний, коллектив уже сложился и постоянно пополняется. Вам Yurok469 тоже не понравились категоричные высказывания."

Мне не понравилось переворачивание сказанного а потом стеб над этим. Типа сам придумал сам поржал.
Не знаю по каким вы дорогам катаете, приглашаю летом в гости:

https://www.youtube.com/watch?v=Q5JJRuId7rc
https://www.youtube.com/watch?v=DB8ivGjOvXU

видео не мое но здесь катался. Приезжайте отвезу покажу дороги проверим ваши жиклеры и дырявые воздуханы

"Сейчас я конечно могу сказать, что на этом "собаку съел" и скромно помолчать, настолько эта тема безгранична.
В настоящее время, с появлением ШДК настройка упростилась, и доступна многим, но без профессионала в эти дебри лучше не лезть)
Лучше ездить на стандарте, или купить другой, более мощный мотоцикл."


Вот это слова здравого человека который понимает о чем говорит.

Да поправлюсь Этого типчика "ОТТО" в гости не приглашаю.

[car-bon]

Yurok469, такое изобилие букафф, а о чём - не понял
То ли порицание 1995-ти человек, вопрошающих, где жиклёры заказать.
То ли злость, за невозможность надавать им всем по рукам, за то что винтики в подвеске не правильно крутят...
Или забота о тех тысячах незарегистрированных, но читающих форум, вдруг что не так поймут...

А вообще - Добро Пожаловать! Рады будем прочесть пару слов и о мотике и о хозяине!

Да поправлюсь Этого типчика "ОТТО" в гости не приглашаю.

Это зря! Надеюсь, мнение изменится. Отто, хоть и весьма категоричен в суждениях, но никогда не переходит границ разумности и приличия. ИМХО

[OttoFrija]

"Присоединюсь к ОТТО с вопросом:Yurok469 неужели вы и впрямь думаете,что на форуме нет людей способных грамотно довести джебел до ДР-З по впуску,выпуску?"

Из 2000 зарегистрированных не больше 5 ...

А я считаю, что из 2000 на это способны 2000 благодаря данной теме. Так как снятие рестриктора на впуске до проверенных размеров и установка жиклеров проверенных диаметров не требует квалификации или газоанализатора, а приход как раз состоится. Да, ценой ресурса, ес-сно, но этим вся данная тема расписана.

...Форум читает намного больше людей чем зарегистрировано и сколько мотоциклов испахаблено таким ТУНИНХОМ никому неизвестно. Человек который сделает такую работу грамотно и осознанно черпать знания на форуме не будет, ему специального образования достаточно...

Благодаря этой теме человек без знаний может раздушить Джебел или японский DR250 и ничего там не сломать, если будет делать как написано. Естественно, в ресурсе и распределении крутящего момента потеряет, но этими мыслями опять же вся тема битком набита.

... А посты типа подскажите где заказать жиклеры не о чем не говорят? Нет не призывает но формирует мнение, что если прилепить прямоток от Ваза насверлить дырки и засунуть жиклеры то все запердит райским сером и в джебеле откроется японская военная тайна. ПОЙМИТЕ ВСЕ ЭТО ЧИТАЮТ ЛЮДИ У КОТОРЫХ РАЗНЫЙ УРОВЕНЬ ПОДГОТОВКИ. Настроенный впуск и выпуск даст прирост до 5% от 30 л.с. стоит ли все это 1.5 л.с. и то если кто сможет до ума довести....

Нет, пардоньте, это Вам не Урал. На Джебеле с завода стоят рестрикторы на впуске и выпуске, как и на многих других японских мотоциклах. Путём их снятия, да еще и применения правильного прямотока с установкой жиклеров правильного для раздушенного варианта диаметра мощность Джебела будет не 32,5 л.с, как Вы считаете, а как лично мне кажется, около 40 л.с. (Вполне допускаю, что могу ошибаться)

... Написав о форсировании двигателя хотел сказать только то что НЕ ТАК ВСЕ ЭТО ПРОСТО ДЕЛАЕТСЯ КАК ПИШЕТСЯ....

Да. Первопроходцем. А далее достаточно повторять как он сделал. Неплохо бы - проверяя газоанализатором. Один обычно лежит в метре от меня, второй - в 4-х метрах. Стоят чуть дешевле и чуть дороже Джебела, меряют даже многовато для мотоприменения параметров. Там же валяются тепловизор, эндоскоп с видеокамерой, барахла на миллион с хвостиком, всё как у порядочного лоха и профана. И надпись в моём дипломе "инженер-механик по специальности Двигатели внутреннего сгорания" ни в коем случае не гворит, что я умнее или опытнее кого-то из форумчан, идиотов с корками у нас полно.

... Мне не понравилось переворачивание сказанного а потом стеб над этим. Типа сам придумал сам поржал...

Ну тогда простите, что я переврал Ваши слова. Простите, что я придумал "пилят эйрбоксы лохи" и "снятие рестрикторов + прямоток + жиклёры = приход в 1,5 л.с. для DR-250RX", "300 сс в 250сс не впихнуть". Правда, не знаю, где я врал, но мессаги выше в наличии, всякий может посмотреть, как много я в своих ответах исковеркал.

...
Не знаю по каким вы дорогам катаете, приглашаю летом в гости:...

...Да поправлюсь Этого типчика "ОТТО" в гости не приглашаю.

"Этот типчик" любит скушать собственный персик, сорвав его собственного дерева, стоя на собственном крылечке. И по родным югам ездит, не спрашивая ничьего разрешения. Но именно к Вам в гости не поеду, раз просите, в Краснодаре друзей хватает.
С другой стороны, не упомню такого шикарного дебюта на форуме, сюда пока никто не вваливался настолько эффектно, поздравляю, добро пожаловать.

[Bolid]

Тут http://www.dynojet.com/jetkits/motorcycle/suzuki.aspx есть кое-какая информация о мощности после установки джет-китов, раздушки, в pdf файлах по разным моделям.

[serg]

Мда. Ну, видимо, на этом и закончим данный сабантуй
К слову, всё, что сказано Отто, я считаю здравым.

[LoneWolfRU]

Такой вопрос, в глушаке Supertrupp набивка есть? Минвата там какая или еще чего?

[serg]

Во всех нормальных прямотоках есть набивка. Без неё (когда выгорает) звук становится резким, металлическим. И орать начинает сильно.

[LoneWolfRU]

ага, спасибо. Звук нормальный, значит еще не выгорела, дальше разбирать не буду

[Bolid]

Нет, пардоньте, это Вам не Урал. На Джебеле с завода стоят рестрикторы на впуске и выпуске, как и на многих других японских мотоциклах. Путём их снятия, да еще и применения правильного прямотока с установкой жиклеров правильного для раздушенного варианта диаметра мощность Джебела будет не 32,5 л.с, как Вы считаете, а как лично мне кажется, около 40 л.с. (Вполне допускаю, что могу ошибаться)

Оптимистично) Примерно столько снимают со спортивных кроссовых 4T 250-к, со смешным ресурсом, но никак не с Джебла. Да и реальных 32 сил в нем не будет. Даже на своем Урале уеду от мощного Джебла, как от стоячего
Кстати, замеры при раздушке DRZ400.

[us]

Даже на своем Урале уеду от мощного Джебла, как от стоячего

вот это врят ли, только по максималке разве что и то урал не стандартный будет при этом, а если и джебел не в стоке то до свидания и по максималке

со смешным ресурсом

смешной ресурс там отчасти из- за форсировки, в основном из-за массы и размеров, джебел потяжелее будет кг на 20 , а сил 35-36 вполне реально снять со стандартными распредами

[Bolid]

вот это врят ли, только по максималке разве что и то урал не стандартный будет при этом, а если и джебел не в стоке то до свидания и по максималке

смешной ресурс там отчасти из- за форсировки, в основном из-за массы и размеров, джебел потяжелее будет кг на 20 , а сил 35-36 вполне реально снять со стандартными распредами

Урал естественно тоже "раздушенный", см. ролик выше. У него максималка 150 км/ч.
Почему именно 35-36 сил реально снять, да еще на стандартных валах? Кто-то уже снимал столько, или сами пробовали? Сказать можно все что угодно, а вот обосновать, или сделать..

[pahan_kovrov]

вот это врят ли, только по максималке разве что и то урал не стандартный будет при этом, а если и джебел не в стоке то до свидания и по максималке


смешной ресурс там отчасти из- за форсировки, в основном из-за массы и размеров, джебел потяжелее будет кг на 20 , а сил 35-36 вполне реально снять со стандартными распредами

Думаю 35-36 лошадей с заднего колеса не снять на джибеле, если только двигатель поменять

[Bolid]

Думаю 35-36 лошадей с заднего колеса не снять на джибеле, если только двигатель поменять

Речь идет о самых простых, лошадях с коленвала, их тоже не снять в таком количестве)
Как говорится, лучше быть, чем казаться.

[Михаил 789]

У меня шов был очень аккуратный, примерно такой


Все равно совсем немного подровнял его.

[Sla82]

Абсолютно не значить, это даже может ухудшайзинг быть. Смотреть надо, внутрь лезть.
Проще глянуть на эр бокс-если штатный без вырезов и фильтр-сток, скорей всего ухудшайзинг.
Но всё равно повторюсь-смотреть всё надо внимательно.

на моем все в стоке было, пока я в аирбоксе дыру под патрубок охлаждения волговский аккуратон не вырезал, поехал стервец этакий.
до этого через родной с два мезинца тупил при выкручивании ручки, а в горах так вообще просил вернуться в город, чтобы там мою жопу таскать хоть как-то.
на данный момент порядком пробежал по горам после расшарки дырки аира.
но вот незадачка, трубу с головы снять немогу, одни болт откручивается, а второй чуток вертится и все, стопорится, я его и туда и обратно, а он зараза на откручивании ведет себя как будто закрутился...
что за ерундень, может типа грязь и прочая хрень там прикипела
я его от греха подальше не стал срывать, закрутил его обратно и второй тожа на свое место.
так и не получилось у меня снять трубу и посмотреть есть ли на моей такой псевдо сварной шOFF. а такх хотел обточить его при снятой трубе и его наличии естесно...

[volkov-a-g]

Попробуй его на горячем движке выкручивать, у меня вообще обломился когда выкручивал - пришлось сверлить, и экстрактором выкручивать потихоньку подогревая горелкой...

[Михаил 789]

выкручивать ТОЛЬКО на горячем. Болты кстати из нержавейки. Но все равно один сломал.

[VIT]

Сезон открыл!!!

выкинь нафиг клапан ЕГР мот поедет живее (приблуда что слева под баком)

[tomory69]

выкинь нафиг клапан ЕГР мот поедет живее (приблуда что слева под баком)

VIT вот стану как ты , может когда нибудь, Аццким гонщегом, тоды сниму. А я так потошнить по тропинкам!!!