Выбор эндуро, Нужны советы! Опции

[VIT]

Опять тема про низа переливается ))))

На Джебеле ОБАЛДЕННЫЕ НИЗА
с каким мотом сравнивать что у него низов нет? кого не устраивают низа на джебеле ампутируйте дикомпресор!!! тогда мот держит и тянет на оборотах гараздо ниже мануальных

[edge]

Ай, разбирайтесь сами кто первый начал уводить тему про низы. Мой совет автору, бери Сузу DRZ400. С твоими габаритами, самое оно.

[Huandi]

Главное что я хотел сказать, за исключением DR650 (из-за веса), на всех прочих можно ездить, и разница будет в нюансах, но не такой, что на одном выйдет проехать, а на другом нет, или что будет намного сложнее или очень намного проще. Если есть тяга к "погонять", и хватает денег, то согласен, что 400-ка будет лучше. Но не для оффрода.

[Adept]

Похоже Huandi очень любит свой мотоцикл...

Djebel и так хороший мотик просто человеку брать нужно или XR250 или DRZ400, ему будет на них проще.

[VIT]

вот видео с моего архива видос пару летней давности с нами как раз поехали две дрзэтки хлопцы их только купили их первый выезд

https://www.youtube.com/watch?v=eOqD4C7vWT0...mp;feature=plcp

[Huandi]

Похоже Huandi очень любит свой мотоцикл...

Djebel и так хороший мотик просто человеку брать нужно или XR250 или DRZ400, ему будет на них проще.

Ты всерьез считаешь, что разница настолько большая, что именно "нужно"? Я ездил на XR, низы разумеется лучше, но вот говорить, что это так много дает для езды, не стал бы. Ну может в первый день для человека, который еще учится сцепление выжимать - да. И "любовь" здесь ни причем.

[Adept]

Ты всерьез считаешь, что разница настолько большая, что именно "нужно"? Я ездил на XR, низы разумеется лучше, но вот говорить, что это так много дает для езды, не стал бы. Ну может в первый день для человека, который еще учится сцепление выжимать - да. И "любовь" здесь ни причем.

Ты и со мной решил поспорить?
Разница не глобальная но есть, в прошлом году в Краснодаре гоняли по горам, с нами ездил один XR-щик я опять этому мотику удивлялся как он вообще за нами на нем успевает, ему только успевали говорить чтобы он так быстро на нем не ездил и за нами везде не сувался, было реально страшно что рама просто сложется. Джебел там просто нервно курит в старонке не для этого он, хороший но не для этого, а вот по городу я с удовольствием весь прошлый год отгонял и прошлый тоже, поделам просто отлично, и едит плавнее и выглядит как-то по солиднее Ну и очень нравится как все продуманно в этом джебел, ему бы мотор хондовский и все бомба а не мотик.

Короче ты поверь и все тут, никто не пытается тут сказать что джебел отстой, просто он другой.

[Huandi]

Ты и со мной решил поспорить?

А почему нет? Мы же не хамим друг другу и всякое такое, а просто спорим, аргументируем. Это нормально.

Джебел там просто нервно курит в старонке не для этого он

Ну а 2Т там классно едут, за счет своих низов? Или сравнение строго между двумя 250-ми 4Т? "Нервно курит" - не едет там, где едут 2Т и другие 4Т? Ну разве это правда?

Короче ты поверь и все тут, никто не пытается тут сказать что джебел отстой, просто он другой.

Пожалуйста, не надо читать мои слова, как "любовь", "защиту отстоя" и все в таком духе. Я вообще не про это пишу вроде.

Давайте возьмем для примера: Серов, XR250, TTR 250, Джебел 200, Джебел 250, DRZ400S, WR250F, WR450F, CRM250, EXC300 и расставим их в плане удобства в оффродности для новичка. Судя по заявлениям, Джебел 250 на данный момент полагается худшим из всех для тяжелых дорог. Я правильно понял? Он не проедет где проедут все прочие и будет "нервно курить", так как он "другой". И с этим спорить ни в коем случае нельзя?

[edge]

Фу лошара! Посты удалять - последнее дело!

[Huandi]

Фу лошара! Посты удалять - последнее дело!

Ты же просто мне хамишь, и ничего по делу не пишешь. Ну хами публично, не буду удалять, раз просишь.

[edge]

Это ты так посчитал что я по делу ничего не пишу? Пара моих сообщений в этой теме несет больше инфы чем половина всех твоих.

[Huandi]

Это ты так посчитал что я по делу ничего не пишу? Пара моих сообщений в этой теме несет больше инфы чем половина всех твоих.

Я стер штук 10 только тех, где не было ничего, кроме вот таких личных выпадок в мой адрес. Чтобы не отвечать на них и не портить тему.

[Adept]

А почему нет? Мы же не хамим друг другу и всякое такое, а просто спорим, аргументируем. Это нормально.



Ну а 2Т там классно едут, за счет своих низов? Или сравнение строго между двумя 250-ми 4Т? "Нервно курит" - не едет там, где едут 2Т и другие 4Т? Ну разве это правда?



Пожалуйста, не надо читать мои слова, как "любовь", "защиту отстоя" и все в таком духе. Я вообще не про это пишу вроде.

Давайте возьмем для примера: Серов, XR250, TTR 250, Джебел 200, Джебел 250, DRZ400S, WR250F, WR450F, CRM250, EXC300 и расставим их в плане удобства в оффродности для новичка. Судя по заявлениям, Джебел 250 на данный момент полагается худшим из всех для тяжелых дорог. Я правильно понял? Он не проедет где проедут все прочие и будет "нервно курить", так как он "другой". И с этим спорить ни в коем случае нельзя?

Грамотная прокладка практически везде проедит и на всем, с другими звездами конечно.

[Huandi]

Грамотная прокладка практически везде проедит и на всем, с другими звездами конечно.

Нет, ну поставь моты в своем рейтинге для тяжелого офф (не кратких покатушек и прохватов). Это ведь на самом деле интересно. Можно отдельно два - для новичка и "грамотной прокладки". Если аргументировано джебел оказывается в самом низу рейтинга, то это как минимум цены на него собъет. В любом случае польза.

Для большей точности, можно взять многодневку с грузом по лесовозкам и т.п. дорогам, местами с элементами триала (каменные тропы, бревна, броды, крутые подъемы). Моты нужно ставить в порядке, на котором предложил бы ехать новичку, и другой порядок - на котором поехал бы сам.

[Adept]

Надо заканчивать, помойму Хуанди завелся не на шутку, какая разница вообще?

EXC300 cамый зачетный мот)) я все таки опять купил, не удержался))

А самый первый мой эндуро был Honda CRM250R mk3 96года я на нем чего только не делал... И топил, и по всем соревнованиям, и всегда он меня радовал своей мащей и надежностью, супер техника, наверное поэтому и полюбил я 2т и считаю КТМ эталоном веса характеристик и всего чего только можно пожелать!

Вот он мой красавец первый:

Нет, ну поставь моты в своем рейтинге для тяжелого офф (не кратких покатушек и прохватов). Это ведь на самом деле интересно. Можно отдельно два - для новичка и "грамотной прокладки". Если аргументировано джебел оказывается в самом низу рейтинга, то это как минимум цены на него собъет. В любом случае польза.

Для большей точности, можно взять многодневку с грузом по лесовозкам и т.п. дорогам, местами с элементами триала (каменные тропы, бревна, броды, крутые подъемы). Моты нужно ставить в порядке, на котором предложил бы ехать новичку, и другой порядок - на котором поехал бы сам.

Новечек в такой поездке послал бы все эндуро к чертовой матери...
Я могу сказать так, что если бы на выбор у меня было только XR250, TT250open, TT250raid, Djebel250, KLX250
и пришлось бы ехать в непролазную чащу с бревнами крутыми подъемами итд то выбор бы был таким.
1.XR250R
2.XR250Baja
3.TT250open
4.TT250raid
5.Джебел250 до 2000годов
6.Джебел250 после 2000годов
7.KLX250R тот что только с киком и вилкой перевертышь
8.KLX250sr там где только электро и обычная вилка
9.Новый KLX250 который 20лс и инжектор

Это если без грузов, только я и мотик.
Но все бы из этого я там кончил! наверное еле живой остался бы только XR

[Huandi]

Я могу сказать так, что если бы на выбор у меня было только XR250, TT250open, TT250raid, Djebel250, KLX250

Не-не, добавляй сюда 2-тактники, 200-ки, DRZ и WR-ы - чтобы реально был понятен приоритет. Иначе нет перспективы, в которой проведено сравнение.

Для примера можно привести свердловскую команду Михи SD250 - там едет (ездила, по крайней мере) вся троица 250-к, и все примерно на равных. А триал и тяжесть у них выше крыши. ТТР вроде чаще ломался, но это еще не статистика.

[Adept]

Не-не, добавляй сюда 2-тактники, 200-ки, DRZ и WR-ы - чтобы реально был понятен приоритет. Иначе нет перспективы, в которой проведено сравнение.

Лучше всего конечно фигачить там где ты написал на 200-300EXC или XC-W не суть.
В остальном чета меня запарило писать... Сейчас народу голову запудрим вообще не будут знать что купить))

Каждый берет кому что нравится... и радоваться каждый будет тому что у него есть, они все хороши и не глобально различаются но различия эти самые есть, так как каждый производитель на что нибудь всегда делает акцент!
Как у джипов, один на красоту и пафос, другие на проходимость, третие на надежность и еще чего нибудь.

[Huandi]

Лучше всего конечно фигачить там где ты написал на 200-300EXC или XC-W не суть.

Не забывай - многодневка с грузом. Хоть большинство так ездит редко, но зато это хорошо отражает рядовое использование мота - надежность, груз, возможность проехать в сложном месте.

[Adept]

Не забывай - многодневка с грузом. Хоть большинство так ездит редко, но зато это хорошо отражает рядовое использование мота - надежность, груз, возможность проехать в сложном месте.

Если многодневка с грузом то лично для себя бы нагрузил XR250Baja лучше до 2000годов, меньше всяких задушек.
И тянет лучше и подвеска самая зачетная, незря же в различных странах на прокат если и берешь эндуро одни XR-ы да CRF230
На Хонде меньше всего придется палить счепление, и заморачиваться со звездами, она в этом плане молодец со штатными 14-39 едит как джебел на 14-45 и то...
Ну а небыло бы хонды думал бы про Raid или Djebel250.

Для таких целей Хард эндуро не подходят думаю, и на всяких DRZ400 будет совсем тяжело, остается только 250кубиков.
Серов225 еще наверное справится, но там подвеска конечно храмает совсем.

[Huandi]

Ну вобщем все ясно вроде. Спасибо.

Про коробки и сравнение отношений с XR на форуме есть темы

[serg]

Да-а-а...
Много я пропустил
Уважаемые, не переходим на личности (или переходим в личке, если так очень надо) и общаемся исходя из своего личного мнения, но не считая, что оно единственно верное. Всё относительно.
Для жёсткой многодневки с грузом XR действительно в стоке больше всего подходит. И действительно, разница между аналогичными утилитарными 250-ками исчезающе мала... Небольшая доработка того же Джебела сразу дотягивает его до нужного уровня, особенно если на нём вакуумный карбюратор.
Ну, и прокладка рулит всегда. Кто умеет ездить, проедет на всём. Не умеющий встрянет на самом лучшем моте.

[Варион]

Небольшая доработка того же Джебела сразу дотягивает его до нужного уровня, особенно если на нём вакуумный карбюратор.

Это почему?

Я могу сказать так, что если бы на выбор у меня было только XR250, TT250open, TT250raid, Djebel250, KLX250
и пришлось бы ехать в непролазную чащу с бревнами крутыми подъемами итд то выбор бы был таким.
....
5.Джебел250 до 2000годов
6.Джебел250 после 2000годов

Адепт, почему джеба с вакуумным карбом поставил после ?

[serg]

Это почему?

Более адекватное поведение движка на низких оборотах. Это если в стоке, без раздушки.

[ber18]

Парни спасибо всем за советы!
Я подумал и решил все таки начать с менее кубатурного Suzuki Djebel 250 а там посмотрю как пойдет.
Вот посмотрите у нас в городе продают Djebel 250 1998 год,пробег 6000 км,коплектация с кикстартером,состояние отличное,пробег по РФ не более 1000км. Цена 130000 рублей. Что скажите об его состояние стоит ли брать?

Прикрепленные изображения

 

[alistair]

Для начала прочитать ФАК:

http://djebel-club.ru/publz/-isucn/700030-...-motociklu.html