super sherpa, стук в стартере Опции

[Поц]

Супер Шерпа действительно не очень хорошо заводится на холодную, особенно после длительной стоянки. Однако в этом часто виноваты владельцы. Так как мотоцикл оборудован автоматической системой подачи топлива, поэтому у него нет в кране положения отключит топливо. Есть три положения: все их знают, но очень мало кто знает для чего они нужны. Я не помню их название, однако постараюсь объянить их назначение: Положение 1 - это когда топливо подается до резервного уровня. Положение 2 - это когда топливо подается из резервного уровня (примерно 3,5 литра). Положение 3 - это когда топливо подается из резеврного уровня и напрямую в дифузор карбюратора, минуя поплавковую камеру. Часто неопытные или даже уже опытные, но не сведомленные владельцы, сажают полностью свой аккумылятор, пытаясь запустить мотор в положениях крана 1 и 2. А так как за время длительной стоянки в поплавковой камере топливо испарилось, поэтому мотор не желает запускаться даже с вытянутым обогатителем топлива. Так как запорный клапан открывается, только под воздействием ваккума (ваккум появляется во время работы мотора), то топливо не успевает прибыть в камеру сгорания, а аккумулятор уже сдох. При заводке Шерпы, надо сделать следующие шаманские движения: Повернуть кран в положение 3 "RIP", подождать 2-3 минуты, вытянуть обогатель топлива до упора, повернуть ключ зажигания, нажать на кнопку стартера и ждать результата. Если мотор не завелся, с первой попытки, выключите зажигание и подождите еще 2-3 минут, если не завелся с второй и третей, тогда уже можно применять народные средства. Еще когда мотор запустится, не забудьте переключить кран в положение 1, так как в противном случае ваш мотор будет кушать топливо за себя и того парня, и выхлопное колено будет ярко красного цвета. Как возможно вы понимаете, положение 3 "RIP" это аналог действия по обогащению топливом камеры сгорания путем заливания топлива под свечу.

[amdmen]

Ты не совсем правильно описал ситуацию.

Краник вакуумный и 3 положение это принудительно открытый кран, а 1 и 2 это положения, которые открываются, только при вращающемся моторе ( когда есть разряжение).

И течет топливо не в камеру сгорания, а в поплавковую камеру во всех случаях)


А так, всё верно написано)

[serg]

И течет топливо не в камеру сгорания, а в поплавковую камеру во всех случаях)

Вот и я тоже подзавис, раздумывая над этим неразрешимым вопросом Камера сгорания, если туда будет подаваться бензин напрямую, просто будет залита и всё. Всё же для воспламенения требуется смесь с воздухом, чем и занимается карбюратор...

[kdenisv2007]

Повернуть кран в положение 3 "RIP"...
"RIP" это аналог действия по обогащению топливом камеры сгорания путем заливания топлива под свечу.

"RIP"

Наверное "PRI"?
Ну как-бы все это есть в Юзер-мануале:

To start a cold engine after the motorcycle
has been stored for a long time,
first turn the tap lever to PRI, leave it
for a moment, and return it to ON.

If the engine is cold, pull up the choke
knob all the way.

И т.д.

[Поц]

Не буду сильно упираться, но как мне почудилось, типа есть положение крана, когда топливо поступает не в поплавковую камеру, а по сети топливных трубок и каналов в карбюраторе в дифузор. Поэтому типа в переводе "!" автоматическом написано включить в прямое положение на мгновение. Возможно и по вашему. Однако запуск я описал правильно

"RIP"

Наверное "PRI"?
Ну как-бы все это есть в Юзер-мануале:

To start a cold engine after the motorcycle
has been stored for a long time,
first turn the tap lever to PRI, leave it
for a moment, and return it to ON.

If the engine is cold, pull up the choke
knob all the way.

И т.д.

Действительно все это есть в некой азбуке, однако у меня есть товарищ гордо называющий себя интелегентом, который почему-то на протяжении года закускал свой мотоцикл со сто первой попытки и только после трех кратной зарядки и разрядки батареи. Так для меня в мануале если стоят буржуйские буквы, и нет картинок, тогда это туалетная бумага хоть и немного жесткая. Не все же такие продвинутые знатоки буржуйской азбуки.

[kdenisv2007]

Действительно все это есть в некой азбуке, однако у меня есть товарищ гордо называющий себя интелегентом, который почему-то на протяжении года закускал свой мотоцикл со сто первой попытки и только после трех кратной зарядки и разрядки батареи. Так для меня в мануале если стоят буржуйские буквы, и нет картинок, тогда это туалетная бумага хоть и немного жесткая. Не все же такие продвинутые знатоки буржуйской азбуки.

Там есть картинки:


Сейчас не обязательно знать буржуйскую грамоту, для этого есть онлайн переводчики, переводят хоть и коряво, но смысл понять вполне можно:
http://www.translate.ru/

В инструкции по эксплуатации куча полезной информации. Например дотошные японцы не поленись указать через какой промежуток времени нужно закрыть дроссельную заслонку:

Ambient ########### Choke off after
temperature: ######## running for:

20°C (68°F) ∼ 35°C #### 15 seconds
(95°F)
Below 20°C (68°F) ##### 1.5 minutes
Below 5°C (40°F) ###### 2 minutes

[Поц]

В инструкции по эксплуатации куча полезной информации. Например дотошные японцы не поленись указать через какой промежуток времени нужно закрыть дроссельную заслонку:

Ambient ########### Choke off after
temperature: ######## running for:

20°C (68°F) ∼ 35°C #### 15 seconds
(95°F)
Below 20°C (68°F) ##### 1.5 minutes
Below 5°C (40°F) ###### 2 minutes

Вот это уже нормально, ведь с картинками, с детства выбирал книжонки с картинками
Готов признать свою не правоту, PRI почти одно это же что и RES, только PRI минутет ваккумный клапан

[mortyr76]

Ротор снимается болтом м20*1.5, там резьба предусмотрена.

Причина клина- раскрутился болтик(один из шести) который крепит обгонную муфту к ротору. Мораль-фиксатор резьбы!

При разборе дефектов не обнаружено, причина стука при пуске ,предположительно, подсевший акум, не способный справится с"обраткой".

Подскажите как зафиксировать ротор чтоб не проварачивался когда откручиваешь болт на роторе?

[kdenisv2007]

Подскажите как зафиксировать ротор чтоб не проварачивался когда откручиваешь болт на роторе?

Сервис-мануал.
http://djebel-club.ru/_ld/0/Kawasaki_SS.pdf

Описание процесса:
Глава 14 страница 19


Инструмент для данной процедуры:
Глава 1 страница 28


57001-1313
http://www.ebay.com/itm/NEW-KAWASAKI-STL-B...781&vxp=mtr

57001-1216
http://www.ebay.com/itm/Import-Special-Ser...c#ht_580wt_1185


Отечественные ноу-хау(фиксировали ремнем):
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=42947

[mortyr76]

Сам пробовал отечественным ноу-хау снимать ротор?

[kdenisv2007]

Сам пробовал отечественным ноу-хау снимать ротор?

Зачем? У меня все работает. А если мне понадобится съемник, я его сделаю на родном заводе лучше чем оригинальный.
Но идея с ремнем интересная.

Можно конечно купить родные съемники, ссылки привел выше.

[Polo]

Там есть картинки:


Сейчас не обязательно знать буржуйскую грамоту, для этого есть онлайн переводчики, переводят хоть и коряво, но смысл понять вполне можно:
http://www.translate.ru/

В инструкции по эксплуатации куча полезной информации. Например дотошные японцы не поленись указать через какой промежуток времени нужно закрыть дроссельную заслонку:

Ambient ########### Choke off after
temperature: ######## running for:

20°C (68°F) ∼ 35°C #### 15 seconds
(95°F)
Below 20°C (68°F) ##### 1.5 minutes
Below 5°C (40°F) ###### 2 minutes

Спасибо. Не знал, что столько можно придумать и написать о запуске двигателя.

[mortyr76]

Зачем? У меня все работает. А если мне понадобится съемник, я его сделаю на родном заводе лучше чем оригинальный.
Но идея с ремнем интересная.

Можно конечно купить родные съемники, ссылки привел выше.

Можно купить и родные, но долго ждать, а весна уже не загорами